drTanajura

Fabricar veículos é de uma responsabilidade imensa. Não se pode deixar de acompanhar os critérios de qualidade. A Toyota, assim como a Honda sempre foram as campeãs na qualidade de produção, ou seja, após a fabricação dos veículos e sua venda sempre tiveram o menor número de carros com problemas. Atingir o 100% é impossível. Esta sempre foi minha bronca. As empresas sabem que determinado número de veículos têm problemas e ao constatá-los deveriam dar um veículo novo no lugar, ao invés de judiar daquele que confiou na marca e foi premiado.

Vejam, a Toyota sempre foi a que conseguir produzir o maior números de veículos com 100% de acerto na produção.

Mas neste mundo nada é perfeito e um dia poderá dar problema. E piora quanto maior o número de carros produzidos. E o fabricante sentindo qualquer problema tem que imediatamente falar para seus clientes e até não recomendar a compra dos veículos suspeitos de terem problema. Afinal estão lidando com vidas humanas. Se um motorista sofrer um acidente grave e matar algumas pessoas quem irá para o tribunal não será o presidente da indústria automobilista e sim o motorista.

Lembro o acidente do ônibus da Viação Atibaia na Fernão Dias. O motorista tem que ser prudente pois eu desconfio da total estabilidade desses ônibus muito altos (manter velocidades acima dos 100 km/h em estradas com curvas). Assim como caminhões com carga alta. Nas estradas limitam as velocidades. E ninguém obedece. Na quinta-feira pela manhã acompanhei um Ônibus da Viação Atibaia no sentido São Paulo na descida depois do túnel da mata fria. Como todo mundo ele desceu com velocidade pouco acima dos 80km/h e a velocidade indicada é 60km (sofri para acompanhá-lo pois desço ali a 60 e sofri para chegar perto dele). E a gente percebe que o ônibus inclina um pouco nas curvas. Mas não sou engenheiro para discutir. Os motoristas têm que ficar atentos e manter a velocidade indicada nas placas.

Reportagem do Washigton Post de hoje comenta sobre as declarações de Akio Toyoda, presidente da Toyota e neto do fundador da empresa, que desculpou-se nesta sexta-feira pelos problemas de segurança em veículos ao redor do globo e prometendo se envolver pessoalmente na melhoria do controle de qualidade da Toyota.

“Expressamos nosso sincero pedido de desculpas por causar transtornos e preocupação para muitos de nossos clientes”, em japonês Toyoda disse durante a entrevista coletiva na sede da Toyota em Nagoya, Japão.

Toyoda, que assumiu o comando da Toyota em junho de 2009, disse aos repórteres que iria presidir uma comissão de controle de qualidade global. A gigante automobilística japonesa também vai contratar peritos externos para a comissão de qualidade.

“Como o chefe de uma empresa de fabricação de automóveis, eu sinto que causar ansiedade em nossos clientes é muito lamentável”, disse Toyoda. Afirmou ainda que a Toyota coloca o cliente sempre em primeiro lugar.”

Até a sua entrevista coletiva de surpresa nesta sexta-feira à noite (19horas em Washington), Toyoda de 53 anos, não tinha se pronunciado.

Toyota anunciou um recall no mês passado de carros e caminhões para resolver o problema do pedal do acelerador e problemas de segurança da montadora. Uma empresa que cresceu para o dominar o mundo do automóvel justamente por ser uma defensora da qualidade.

A empresa perdeu quase U$ 34 bilhões em valor de mercado, o recall tem crescido a quase 8 milhões de unidades em todo o mundo. Informação do Washington Post.

Toyoda disse que a empresa ainda está decidindo como lidar com o outro problema que surgiu, ou seja, os problemas de frenagem do Prius, o híbrido de alto perfil de qualidade, que foi o carro mais vendido no Japão no ano passado. A decisão será tomada o mais rapidamente possível, disse ele. No início desta semana, a companhia disse que estava considerando os problemas do Prius nos Estados Unidos e Japão sobre as questões de travagem.

Toyota atribuiu o problema ao sistema antitravamento do freio.

“Ao invés de se preocupar com o número de carros vendidos, nós iremos colocar a primeira prioridade que é eliminar a ansiedade dos nossos clientes e reconquistar a confiança”, disse Toyoda. “Eu acredito que a confiança vai voltar para nós como o passar dos dias.”

“Rather than focus on the number of cars we sell, we will put our first priority on taking away our customers’ anxiety and winning back trust,” Toyoda said. “I believe that trust will come back to us as days pass.”

A Toyota é acusada de esconder “durante vários anos os problemas de aceleração involuntária” segundo denúncia da empresa Burg Simpson, informa reportagem de hoje no Le Figaro.

“Os advogados da empresa Burg Simpson Eldredge Hersh & Jardine apresentaram uma queixa no tribunal federal de Colorado esta semana contra a Toyota, alegando que a Toyota sabia há vários anos sobre os problemas de aceleração involuntária que o levou a suspender a venda de seus veículos mais populares nos Estados Unidos “, disse a empresa em comunicado.

“Se os carros tinham problemas de aceleração, estas pessoas têm agora um carro que não teriam comprado se eles soubessem desse defeito grave”, disse Michael Burg, um sócio da empresa.

Pelo que diz a reportagem do Le Figaro a Toyota ainda não identificou o problema que ocorre em seus carros.

Os americanos estão apavorados pois pode ser que seus Toyotas apresentem este defeito.

O lançamento e comercialização do novo Taurus foi significativa para a subida nas vendas.

Preço em reais da opção mais cara? R$ 70000,00. O mais barato? R$ 50000,00.

Veja o carro em vídeo da Ford.

E vem prá briga com a Toyota. Veja:

No Washington Post de hoje estão divulgando os resultados das vendas de janeiro em relaçao a janeiro de 2009.

Ford aumentou as vendas em 24%

GM cresceu 14% (varejo 3% e frotas 11%)

Toyota caiu as vendas em 8,7% (justificada pelo problema do acelerador)

Chrysler queda de 8%  (os especialistas ouvidos pelo Washington Post consideram os números da Chrysler uma vitória)
Honda vendas para o mês subiram 2,9 por cento

Nissan vendas cresceram 16 por cento.

Subaru disse que as vendas subiram 28¨%
Mercedes Benz  dispararam 45 por cento em janeiro  (brincadeirinha na reportagem diz que a recessão acabou! A Mercedes é o termômetro)

Porsche subiram 8 por cento (dizem que os carros da Porsche vende muito pouco nos EUA, estatisticamente irrelevante)

Kia manteve a média

Janeiro é um mês tipicamente fraco para as vendas de veículos nos EUA.

Considero importante a inspeção veícular. Mas falta um ítem importante e que não foi considerado pelo governo municipal. As pessoas com menor poder aquisitivo terão problemas caso seus carros não estejam perfeitos, afinal a inspeção não dá moleza.

Assim, seria urgente e necessário a abertura de um crédito bancário com juros subsidiados pela Prefeitura de São Paulo para facilitar o conserto desses veículos. A despesa pode ser alta para este acerto.

Espero que o pessoal da Prefeitura faça um convênio com algum Banco tipo Santander (é claro onde tenho conta) para facilitar a vida dos paulistanos que não estavam com o carro em ordem.

Não lembro se já postei sobre este ônibus, mas vale a pena rever.

O interior é de muito luxo. Alguns jogadores de futebol e artistas podem comprar 2 deles por dia.

Não entendo o posicionamento das montadoras de automóveis. São sempre duras na queda para reconhecer a existência de algum problema. Nem vou aventar que não nos dão um carro novo quando pegamos um zero chumbado. Só quem pega um carro desses é que pode dizer o sofrimento, tipo compra o carro novo pois precisa muito dele e o bichinho fica parado na concessionária por dias. Quando tirei meu Ford Fiesta Trail veio com problema num cabo de vela e foi uma luta para reconhecerem, simplesmente testar os 4 cabos de vela.

No Brasil recentemente tivemos problemas com o modo de rebater o banco e também alguns problemas de tipo de óleo lubrificante. E sabemos o quanto as montadoras demoram e discutem até o reconhecimento do problema. Tem que ser sério problema para uma decisão de recall.

Segundo o Washington Post a decisão da Toyota de suspender na terça-feira passada a produção e venda de oito modelos aconteceu depois de meses de disputas com autoridades de segurança federais, estaduais e que não concordavam com o que estava causando a aceleração involuntária. Alguns culpam a Toyota por querer crescer rápido demais.

Ainda segundo o Washigton Post em novembro a empresa alegou que o problema era causado por tapetes defeituosos, um diagnóstico que levou para uma solução simples: tirá-los dos carros.

O problema continuou sendo investigado a fundo pelas autoridades reguladoras federais e com a National Highway Transportation Safety Administration.

Após alguns dias, a agência divulgou um comunicado incomum procurando corrigir as informação divulgada pela Toyota: “Retirar tapetes não corrigiu o defeito dos veículos, afirmando ainda que estava relacionado com o acelerador e design do piso”.

Esse vai-e-vem, seguido por novos acidentes e, em seguida, a admissão nesta semana que de fato alguns modelos da Toyota tinham pedais do acelerador com defeito, pode afetar a sua reputação de segurança e confiabilidade.

A reportagem do Washington Post diz que a General Motors anunciou que os seus concessionários irão oferecer incentivos para compra, especificamente para clientes Toyota. Oferecerá 1.000 dólares para os proprietários de Toyota de desconto na compra de um veículo GM e  1.000 para ajudar a saldar os contratos de financiamento não quitados.

“Decidimos fazer esta oferta depois de receber muitos e-mails e telefonemas de nossos revendedores, que têm sido abordados pelos clientes Toyota pedindo ajuda”, disse um porta-voz da GM.

Avis Budget Group, disse quarta-feira que está retirando cerca de 20.000 Toyotas de suas frotas de aluguel.

A maior bronca dos americanos foi causada pela relutância da montadora em reconhecer o problema perante os clientes.

Os clientes da Toyota estão sendo orientados a partir de agora: “se o seu veículo está agindo estranhamente, pare  num local seguro, desligue o motor e entre em contato com um concessionário da Toyota para obter ajuda.”

Sou fã da Toyota, sua qualidade, esmero na produção dos veículos e seriedade. O que nos deixa triste é a demora no reconhecimento do problema ou pronta solução para o mesmo. Concordo que é uma situação difícil.

O erro foi não ter ido a fundo na descoberta do problema. Quando você tem uma produção grande e um moderno processo produtivo os cuidados são ainda maiores. Não dá para comparar a resistência dos carros que vinham importados do Japão. Não tem como mantê-la. E mais ainda com a terceirização na produção das peças os cuidados também são maiores.

Cheguei a conclusão que as coisas saem perfeitas quando nós fazemos sem depender de outros.

A Toyota dará a volta por cima e os culpados pela demora na solução com certeza serão chamados pelo Primeiro ministro do Japão e até o Imperador. O nome do Japão foi envolvido numa ocorrência que poderia ter sido evitada.

E digo, se tivesse grana amanhã compraria um Toyota Corolla. Não teria dúvidas. Como também confio na GM, pois trabalhei lá e sei como são sérios, pena que sua linha de veículos atual não seja totalmente do meu gosto.

No Le Figaro de hoje tomamos conhecimento da extensão do problema do acelerador utilizado pela Toyota.

A PSA anunciou neste sábado o recall para o Peugeot 107 e Citroën C1 produzidos em sua fábrica conjunta com a Toyota na República Checa, desta vez mostrando que uma parte da sua produção é assegurada pelo fabricante  japonês, que sofre por uma falha do pedal do acelerador .

É um pequeno defeito de estrangulamento que se torna num problema sério para a PSA.  A PSA vai preventivamente fazer um recall para esses veículos, nas versões que poderiam ter o defeito do pedal. Esta preocupação se extende para os  Peugeot 107 e Citroën C1 produzidos entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 na fábrica de Kolin, na República Checa, ou seja, aproximadamente 100.000 carros na Europa.

Não atinge todos os carros produzidos nesse período. Os automóveis franceses são montadas sobre as linhas de montagem da Toyota, que produz em Kolin seu pequeno Aygo. Este modelo é um dos oito que o fabricante japonês decidiu retirar de circulação na Europa por falta de pedal do acelerador.

Mas praticamente todos os componentes dos três modelos são os mesmos, o que explica que a PSA também é forçado a consertar seus carros. Neste contexto, o fabricante francês irá estudar nos próximos dias e semanas os procedimentos junto com a Toyota.

No papel, a PSA e a Toyota são parceiros iguais em sua joint venture TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) que administra a fábrica de Kolin. Mas, na realidade, é de fato um Toyota, responsável pelo projeto e fabricação de veículos.

Na Europa, o número de veículos afetados podem chegar a 1,8 milhão. Oito modelos estão em causa: AYGO, IQ, Yaris, Auris, Corolla Verso, Avensis e RAV4.

No Le Figaro lemos:
“O presidente da Toyota, Akio Toyoda, desculpou-se hoje pelo recall de seus modelos em uma entrevista à televisão pública NHK.

“Estamos extremamente arrependidos por ter causado desconforto aos clientes”, disse o presidente do grupo japonês, entrevistado sobre a margem do Fórum de Davos, na Suíça. A Toyota está à procura de razões para o ocorrido e explicar aos clientes acalmando-os”, acrescentou.”

E continua:
“O motivo do recall é um defeito no acelerador: em alguns casos o pedal pode ficar bloqueado na posição acelerado. O mesmo problema já causou o recall de 270.000 carros no Canadá, 75.000 na China e 2,3 milhões principalmente nos Estados Unidos, onde o grupo teve mesmo de suspender a produção e venda de oito modelos, um passo sem precedentes.

Tadashi Arashima, chefe da Toyota Motors Europa, também tentou tranqüilizar dizendo que o problema do acelerador “só acontece em casos muito raros. A ação anunciada é uma medida preventiva, destinada a assegurar os mais elevados padrões de qualidade para todos os consumidores. ” “Reconhecemos que a situação atual gera preocupação, e lamentamos profundamente”.”

A Toyota está correndo atrás do prejuízo e com quase 100% de certeza causado por fornecedor externo, mas o nome do carro e da peça levam o símbolo Toyota.

Segundo a Ford:

“O Novo Ford Fusion  reune o melhor da tecnologia. Isso é evidenciado pelo sistema Sync® de mídia e entretenimento, exclusivo da Ford, desenvolvido em parceria com a Microsoft.

Inclui DVD, CD/MP3 player Sony com conexão para iPod, USB e celular Bluetooth, além de “jukebox” capaz de armazenar até 10 Gb de músicas e imagens. Ele permite comandar as funções do ar-condicionado, áudio e telefone por voz ou com toques na tela de 8 polegadas. Uma verdadeira central de diversão. O sistema Dolby® 5.1 Surround,

Os autofalantes traseiros:

Com certeza e nem ouso pensar o contrário não deve gastar 1 litro de óleo a cada 2000km como o Fiesta Trail que tive.

Algumas idéias de som para você curtir o Fusion:

Um divertimento com a melhor orquestra do mundo (em Amsterdam). A cantora clássica se diverte:

Só ouvindo um som deste você deixar de xingar quando um motoqueiro raspa o seu carro ou bate no seu retrovisor, cai num dos buracos das ruas do melhor bairro de Jarinu, enfrenta os infernais congestionamentos de São Paulo, ou enfrenta 4 irresponsáveis que estavam num Gol hoje à tarde na Avenida do Guaca a toda velocidade e sem respeito algum aos mais idosos (às vezes temos que desviar de carros que saem de uma garagem e entram na avenida de ré e não percebemos que tem um carro vindo a 100km/h num local como aquele e vai te ultrapassar de qualquer maneira).

O amor de uma cantora de qualidade cantando com seu público:

Uma dupla incrível nos deliciando:

E termino voltando com esta fantástica cantora:

Se quiser curtir somente o som de uma orquestra, porque não ouvir a melhor do mundo.

Site da melhor orquestra a nível mundial.