Vale a pena comprar um carro automático?
Se vale. Apesar do folclore sobre a preferência pelo câmbio manual, o automático é bem superior em tecnologia, facilidade de operação e mantém o prazer de dirigir.
O câmbio manual permite mudanças mais rápidas de marchas e hoje temos embreagens macias (tipo chapéu chinês). Na canseira, para quem dirige por muito tempo, o ideal é não utilizar a embreagem e engatar no tempo do motor.
A rotação ideal de cruzeiro seria nos 3000 giros (rpm). O contagiros é muito importante no veículo.
No caso do câmbio automático o posicionamento da alavanca já é mais mácio, sem trancos. Dentre os carro produzidos no Brasil, o New Civic já tem 5 marchas + ré. Os outros ainda utilizam 4 marchas + ré. Interessante que mantém sempre que possível o motor nos 2000 giros.
O prazer de dirigir é o mesmo. É delicioso ouvir o ronco do motor quando aceleramos fundo e o veículo reduz uma marcha e voa baixo.
Alguns carros oferecem 2 opções nos câmbios automáticos: dirigir normal ou esportivamente.
Tirando o preço do câmbio manual, vale a pena ter um automático, paga o prazer proporcionado.
5 Comments »
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Bastante esclarecedor o seu comentário. Parabéns! Mas ainda tenho dúvidas com relação ao consumo. O carro AT com a alavanca na posição D, anda assim que se tira o pé do freio. Isso não faz que o consumo aumente?? Se aumenta, você pode me dizer em qual proporção isso ocorre?
Agradeço a atenção. Forte abraço!
Posso lhe falar com experiência sobre o consumo do Corolla automático. Na estrada com gasolina e andando por volta de 90 e 110km/h o carro fazia 13km/l e com ar condicionado ligado 12km/l. Média que fiz de São Paulo a Parati-RJ, ida e volta.
Excelente consumo.
Não respondi exatamente a sua pergunta.
Quando o carro está em D (drive) e para-se no sinal, por exemplo, existe necessidade de pisar no freio, pois soltando o carro já vai para frente. Traduzindo: o carro está num estado parecido ao soltar a embreagem em primeira marcha e acelerando para o carro sair do lugar. A marcha do carro é a lenta apenas com o impulso de ir para a frente.
É importante lembrar que numa subida deve-se ficar pisando no freio com o carro parado (ele até pode ir para trás se não brecar, depende da aceleração do mesmo). Os manuais mandam brecar sempre, nesta situação.
Caso o carro fique muito tempo parado no mesmo local (congestionamento), você poderá por no N (neutro) para puxar o breque de mão.
O consumo não sofre alteração deixando no D (e se tivesse seria insignificante).
O ideal seria que algum engenheiro dessa uma opinião bem técnica. O espaço está aberto, sempre no intuíto de esclarecimento.
Obrigado pela resposta! Bastante profissional assim como o seu comentário. Mas se você achou o Corolla automático econômico, fazendo a média de 12 km/litro na estrada com o ar ligado, andando a 110 km/hora, você iria ficar de queixo caído se andasse com o meu Civic LXS manual, que faz 14,5 Km/litro nas mesmas condições. Os motores são muito parecidos para haver essa diferença significativa. Será que o seu Corolla não estaria um pouco desregulado??
Forte abraço, amigo!
O meu Corolla XEI 2003 AUT, andando em media 120KM, na pista com BOA gasolina ,( pode ser até comun ) ele faz uma media de 13,7/14km , isso usando na estrada em alguns trechos o ar, o segredo do corolla e´andar abaixo dos 3mil giros , ter boa gasolina e evitar os ” roncos” do VVTI acima dos 3mil giros