drTanajura

Nesta faixa de preços (na verdade deveria ser o preço de um Corolla, Civic – básicos) vamos encontrar carros sem: direção hidráulica, vidros laterais laminados, air bag e outros itens de segurança e conforto. São ainda carros básicos. Nesta faixa, os carros mais populares poderão trazer alguns itens a mais concorrendo novamente. Os motores também são os de entrada 1.0. O 206 da Peugeot que incia com motores 1.4 quase não entra nesta faixa de preços (promoções).

Já tive carros 1.0, entre eles uma Weekend 2001 1.0 16válvulas que adorei, era um espetáculo. Hoje estou com um Fiesta e não dá, o carrinho não anda muito e com ar, pior (uma faixa de preço acima desta).

Não analisei a compra de carros usados, pois nesta faixa temos até importados de alta tecnologia dando sopa, precisa ver se aguenta a manutenção, que não é mole. Normalmente o cara vende o carro usado quando ele está precisando de muita manutenção, sai mais barato comprar um zero. Agora, coitado do cara que vai comprar este usado, tá roubado.

O que as empresas nos oferecem:

Fiat: Pálio, Siena (modelos antigos)

Ford: Novo Ka, Fiesta

Renault: Logan, Clio

Peugeot: 206

Volkswagen: Gol, Fox

GM: Celta, Corsa classic

Primeiro passo será fazer um test-drive nas concessionárias. Eu gosto. É um bom programa para a família no domingo pela manhã (afinal, depois do almoço eles deveriam fechar para os funcionários curtirem a família).

Se precisar de mala grande tem o Siena que apesar de modelo um pouco antigo é bonitinho. O Logan seria um páreo duro, se você gostar do design. O Corsa é antigo, mas forte.

Sem mala teria o Pálio (a cada dia fica melhor em qualidade – a começar pelo motor Fire) e o Clio. O Fox entraria se todos os problema da regulagem do banco traseiro estivessem definitivamente solucionados.

E vem aí o novo Gol.

Seria interessante a opinião de outras pessoas, que poderiam ajudar.

Estão sendo lançadas na Europa as últimas versões de 3 veículos singulares. Definidas como People-Carrier ou Light Commercial Vehicle, as MiniVans são pequenas e apresentam o teto mais alto. Podem carregar 5 pessoas e muita bagagem. Quem não precisa de um carro com este? E além de tudo as novas versões têm interior com acabamento de automóvel.

Não vende tanto em nosso País devido os modelos ultrapassados. E olhe que a desculpa preço não pega, por já serem caras (exceto a Fiorino totalmente ultrapassada – dando conta do recado ainda).

Só nos resta sonhar:

Citroen – Berlingo 2009:

Renault – Kangoo 2009:

Fiat – Fiorino 2009:

Dificil decidir. Tenho uma queda para o modelo da Fiat, mais moderno. Um conceito de para-choques com perfil alto e grade do motor acoplada. Muito bonito. E as outras não ficam muito atrás.

Existem alguns consumidores que podem e exigem o melhor. Um Mercedes Benz que já é um sonho para muitos e realidade para poucos, poucos mesmo, já não serve para um grupo seleto, e coloca seleto nisso.

Para atender este pequeno grupo, que já não liga para Rolls Royce, a Mercedes Benz criou uma linha de carros de luxo extremado. Tanto que normalmente é vendido para Dubai nos Emirados Arabes Unidos, onde o dinheiro brota da terra.

Veja o modelo 2006/2007:

O Maybach Landaulet 2009 é produzido exclusivamente sob a especificação do comprador, desde o material básico até o itens de maior conforto. O interior todo branco é um dos mais pedidos. O motor é um V12 duplo turbo com612 CV e 5.980 cilindradas.

O preço incial do veículo, com acabamento padrão (fotos), custa por volta de R$ 2.500.000,0 no exterior (no Brasil seria uns 5 milhões). Para falar a verdade alguns esportistas recebem o dobro disso por mês. Com 2 salários já compra um, fazendo certa economia.

E o interior pode ser mais luxuoso em outros modelos desta marca, da Mercedes Benz.

Veja mais novidades neste site:  http://www.omniauto.it

Um carrinho pequeno e bem resolvido estaria na garagem de muita gente. O sucesso do 500 da Fiat na Europa é grande, não estão dando conta na produção. Veja outro carrinho muito legal.

Todos os detalhes sobre a eventual produção deste veículo estão na reportagem do The Car Connection.

Novidades e fotos de carros como o Mini acima:

 http://www.thecarconnection.com/

http://www.thecarconnection.com/Auto_News

Os caminhões leves da Ford ainda continuam sendo uma preferência nacional. São extremamente confortáveis dentro do conceito Car Like (interior com conforto parecido ao de um automóvel). Lembro de um tio que era apaixonado pelo F-350. E tinha razão, pois sempre levava cargas médias (móveis), o tamanho ideal. Extremamente mácio e bom para dirigir. São 2 tamanhos de entrada: F350 e F4000.

Ford F350 Euromec III – Cabine simples ou dupla para 6 pessoas. Já teve motor MWM no passado e hoje em dia é fabricado com o motor Cummins B3.9, turbo-diesel com 120CV e torque de 45kgfm. Motor de excelente performance e economia de combustível. Seu motor atende a norma de emissões Conama V (Euro II). Câmbio de 5 marchas e Direção hidráulica TRW.

F4000 – Tem motor Cummins B3.9, turbo-diesel e after-cooler P5-0 com 120CV e torque de 45kgfm. Câmbio de 5 marchas e Direção hidráulica TRW. O motor atende às normas de emissões Tier II / Stage II e Tier III e teve seu cárter especialmente desenvolvido para proporcionar, além da durabilidade, um baixo nível de ruído com capacidade de redução de vibração, resultando em um maior conforto ao usuário.

F4000 LWD (chassi alongado) – com as mesmas carcateristicas técnicas do F4000.

Interessante observar que quando os caminhões andam por muito tempo (tipo o dia todo fazendo entregas) ao utilizar o freio de estacionamento, este poderá não segurar o veículo.Assim, os motoristas são obrigados a colocar um calço nas rodas. Tem coisas que não dá para entender.

Motores Diesel

Rudolf Diesel foi quem simplificou os motores a explosão. Conseguiu uma eficiência térmica mais elevada que a dos motores a gasolina. O óleo diesel queima por ação do calor com a compressão de ar.

Leia mais a respeito: http://www.carrosnaweb.com.br/dicasdiesel.asp

As fabricantes de motores diesel Cummins e MWM se dizem prontas para as novas regras de emissão de poluentes no Brasil,a partir de 2009.

Mais informações: http://www.sindlab.org/noticia02.asp?noticia=9512

A Cummins Power Generation fornece sistemas completos de geração de energia, atende demandas de diversos portes, desde geradores de 2 kVA até equipamentos acima de 3mil kVA, oferece soluções personalizadas, adequadas à necessidade específica da aplicação e do local a ser instalado o Grupo Gerador. Com uma rede de mais de 500 distribuidores em 130 países, a companhia é referência mundial na fabricação de Grupos Geradores há mais de 85 anos. Com toda essa experiência fabrica excelentes motores diesel

http://www.cummins.com.br/cla/historia_motor.asp

http://www.cummins.com.br/cla/produtos_b33.asp

A MWM Internacional Motores, subsidiária da norte-americana Navistar International um dos principais fabricantes de motores diesel do mundo, é líder em tecnologia e desenvolvimento de motores diesel da América Latina.

http://www.nav-international.com.br/default.asp?su=3

Alguns fabricantes de caminhões no Brasil utilizam motores das 2 empresas acima: Ford, GM e Volkswagen.

Faz tempo que não pesquiso sobre os motores Wankel (para dizer a verdade desde que foi lançado como conceito). Como sempre gostei de novidades e mudanças, este motor é algo revolucionário, enfim uma mudança nos motores. Na área automobilistica atualmente quem utiliza a tecnologia é a Mazda/Ford, conforme falei em artigo anterior.

Veja a notícia que encontrei neste site: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias

“Motor rotativo Wankel agora na aviação: de pequeno porte.

O novo motor Wankel, agora desenvolvido por pesquisadores da Universidade Politécnica de Lausanne, na Suíça, tem apenas duas partes móveis e funciona com querosene, o combustível padrão da aviação comercial, utilizado por todos os aviões a jato. Com o advento da moderna tecnologia eletrônica automotiva, passou a ser possível controlar de forma mais precisa a injeção de combustível, a ignição e a combustão no interior do motor. O resultado é que agora já se dispõe de um motor Wankel com o mesmo consumo de combustível de um motor a pistão. E funcionando com querosene de aviação.”

E eles têm razão em utilizar o motor Wankel. Devido o menor número de peças em sua construção, a probabilidade de dar problema também é bem menor. O motor ideal para a aviação de pequeno porte. E o motor tem um funcionamento mais suave que o comum a explosão. E se serve para avião, utilizemos também nos veículos.

Por algum motivo muito misterioso este motor é sempre criticado e deixado de lado. São coisas que só o futuro esclarecerá.

http://www.mistral-engines.com/index_files/Page423.htm (site do fabricante do motor)

E no meio acadêmico da Suiça ele é muito comentado:

“Le moteur à piston rotatif, qui ne produit pratiquement pas de vibrations, avait été abandonné par la plupart des constructeurs automobiles en raison de sa trop grande consommation de carburant. Des chercheurs du Laboratoire d’énergétique industrielle, piloté par Daniel Favrat, sont en train d’en créer une nouvelle version dans le cadre d’un projet Eureka. Les débouchés se trouvent principalement dans l’aviation d’après le “Technische Rundschau“.

A Renault sob a batuta de um brasileiro continua lutando para conquistar o mercado brasileiro.

E como sempre faz nos lançamentos dos seus veículos, estará sorteando um Sandero, basta você responder uma pergunta e enviar para a Renault. Veja no site da Renault: www.renault.com.br.

Já estive numa revenda Renault conferindo o lançamento e me surpreendeu. O carro é espaçoso e bonitinho. Lindo, se comparado com o Logan.

Existem comentários de que a Toyota lança o novo carro no final de março de 2008 e que a perua Fielder continuará com o design antigo. Eu nunca esperaria uma notícia como essa. Fica na mesma confusão da Fiat que lançou o Pálio que era da família do Siena, que não é mais e a nova Weekend será outra família, etc.

Gostaria de ver no mercado o novo Corolla e nova Fielder no final de março. Tradicional, mas com nova cara.

É o lançamento mais esperado. Afinal o New Civic, o Vectra, o Mégane, o Pallas e outros aguardam. E tem o belo carro da Fiat que está chegando.

Se tivesse como comprar um carro deste porte!

Apesar das afirmações dos fabricantes de veículos de que é normal nos primeiros 10000km gastar óleo, eu prefiro carros que mantenham o nível do óleo sempre na mesma posição (sem necessidade de completar o óleo fora das trocas normais).

Isto não invalida a questão de que semanalmente devamos verificar o nível do óleo. Mesmo que você tenha um carro que não gaste óleo (na realidade sempre gasta um pouquinho) verifique o nível regularmente.

Problema? Sim. Alguns frentistas quando vão medir o óleo, não colocam a vareta de medição no seu lugar normal. Eles seguram-a de modo a indicar a falta de, por exemplo, 1 litro de óleo. Fique atento, não marque bobeira com os frentistas e saiba que excesso de óleo no carter prejudica o veículo.

Ontem, por exemplo, um frentista mediu o óleo do meu carro e falou que precisava completar com 1 litro. Eu respondi que isso não era normal e corri para a Sonnervig da Vila Guilherme. O pessoal completa o óleo gratuitamente na garantia e precisou colocar somente 300ml. Veja 700ml a menos.

Troque o óleo de acordo com o indicado no manual do veículo. Também não deixe de trocar o filtro do óleo. O motor tem que funcionar bem lubrificado.

A escolha vai ficar entre os conhecidos Celta, Mille, Gol, Novo KA ou Clio. Todos com motor 1.0 e quase nada de opcional. O Gol está para mudar depois de muito tempo na praça. Apesar de afirmarem que os carros são leves e não precisam de direção hidraúlica é balela. Faz muita falta a direção hidraúlica.

Ar condicionado? Não tem. O motorista é obrigado a andar com o vidro aberto na cidade e na estrada, correndo sério risco de receber uma pedrada na cabeça (e ocorre muito, principalmente quando estão recapeando as pistas).

Qual comprar?

O Mille está desde 2001 com um motor forte, resistente e economico. Não dá problema, apesar das criticas da concorrência.

O Celta e o Ka tem motor que não anda bem nas primeiras marchas e embalado ninguém pega.

O Gol e o Clio estão na média.

Não é fácil decidir. Se o novo Gol sair nesta faixa de preço vai vender muito. O Clio é economico.

Se o Mille fosse mais moderno….