Carros de R$ 25mil a 30mil
Nesta faixa de preços (na verdade deveria ser o preço de um Corolla, Civic – básicos) vamos encontrar carros sem: direção hidráulica, vidros laterais laminados, air bag e outros itens de segurança e conforto. São ainda carros básicos. Nesta faixa, os carros mais populares poderão trazer alguns itens a mais concorrendo novamente. Os motores também são os de entrada 1.0. O 206 da Peugeot que incia com motores 1.4 quase não entra nesta faixa de preços (promoções).
Já tive carros 1.0, entre eles uma Weekend 2001 1.0 16válvulas que adorei, era um espetáculo. Hoje estou com um Fiesta e não dá, o carrinho não anda muito e com ar, pior (uma faixa de preço acima desta).
Não analisei a compra de carros usados, pois nesta faixa temos até importados de alta tecnologia dando sopa, precisa ver se aguenta a manutenção, que não é mole. Normalmente o cara vende o carro usado quando ele está precisando de muita manutenção, sai mais barato comprar um zero. Agora, coitado do cara que vai comprar este usado, tá roubado.
O que as empresas nos oferecem:
Fiat: Pálio, Siena (modelos antigos)
Ford: Novo Ka, Fiesta
Renault: Logan, Clio
Peugeot: 206
Volkswagen: Gol, Fox
GM: Celta, Corsa classic
Primeiro passo será fazer um test-drive nas concessionárias. Eu gosto. É um bom programa para a família no domingo pela manhã (afinal, depois do almoço eles deveriam fechar para os funcionários curtirem a família).
Se precisar de mala grande tem o Siena que apesar de modelo um pouco antigo é bonitinho. O Logan seria um páreo duro, se você gostar do design. O Corsa é antigo, mas forte.
Sem mala teria o Pálio (a cada dia fica melhor em qualidade – a começar pelo motor Fire) e o Clio. O Fox entraria se todos os problema da regulagem do banco traseiro estivessem definitivamente solucionados.
E vem aí o novo Gol.
Seria interessante a opinião de outras pessoas, que poderiam ajudar.
2 Comments »
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Olá Doc Tanajura, aqui estou novamente…
Achei interessante sua análise sobre modelos por faixa de preço.
Primeiro é interessante ressaltarmos uma certa discrepância de conceito no mercado automobilístico brasileiro, para exemplificar, os carros denominados populares são representados pelas Fiat/Ford/GM/VW, por dois modelos de cada marca – Fiat (Uno – Palio); Ford (Ka – Fiesta); GM (Celta – Corsa) e VW (Gol – Fox). Pois bem, todos estes carros (1.0) estão cotados conforme a tabela Fipe entre a faixa de R$ 24000,00 (Uno) e R$ 32288,00 (Fiesta). Pois bem, somente nesse exemplo podemos ter um parâmetro de quais veículos se enquadram nesta faixa de preço. Conclusão, cada fábrica disponibiliza para um mesmo segmento (popular) dois modelos com valores similares e o pior é que se optar por todos os opcionais disponíveis para o modelo, tranquilamente o carro não sairá por menos de R$ 38.900,00.
Segue abaixo valores da Tabela Fipe para carros 0km:
Populares
Uno R$ 24.000,00
Celta R$ 26.561,00
Gol R$ 27.635,00
Ka R$ 28.702,00
Populares a “la chiquê”
Palio R$ 28.842,00
Corsa R$ 30.045,00
Fox R$ 31.215,00
Fiesta R$ 32.288,00
Bem para os que relamente necessitam de um carro mais potente, resta o mercado de semis…., podendo ser semi novos ou semi conservados.
Agora deixo um link para uma próxima oportunidade:
“Num país onde a satisfação pessoal está acima de qualquer prioridade, onde o cidadão prefere adquirir um Omega CD 4.1 98/98 por R$ 21.800,00 a um semi novo popular flex 1.0 de mesmo valor, teremos a indústria para saciar as necessidades deste público de boas aparências.”
Boas inspirações para novos posts.
Saudaçãoes
El C
Todos devem ter a oportunidade de comprar um veículo, o que não significa que vá utilizá-lo todos os dias, afinal o trânsito nas cidades grandes está catastrófico. Como hoje em São Paulo, onde tivemos o recorde de congestionamento do ano.
Os carros estão com acabamento muito pobre e com materiais baratos. O fabricante quer tirar mais leite da vaca.
Veja por exemplo as atuais tampas do óleo do carter. Nâo têm mais rosca, são horríveis. E a vareta para medir o óleo? Os vidros do veículo cada vez mais finos (acredito que no laminado dianteiro cada vidro tem no máximo 2mm). Os vidros laterais é soprar que quebram.
Sem querer dei um batida com o cotovelo no limpador traseiro do meu carro e quebrou, inclusive a base. Vou ter que furar com furadeira e prender com parafuso. Não vou comprar um novo, pois é muito fraco.
Precisamos lutar para que possamos devolver o carro quando não gostamos ou não tiver qualidade. Somente assim não teremos problemas. Apesar de que na produção de um carro, sempre, no mínimo um vai apresentar sérios problemas e outros um probleminha, e assim por diante.