drTanajura

Apesar do nada se cria, tudo se copia entre as diversas marcas e tipos de veículos, existe alguma diferença entre eles. Seja no design, acabamento interno, design dos bancos, etc. Cada motor tem uma sonoridade caracteristica. Porém, continuamos com o antigo motor a explosão. Foram adicionados novos materiais na construção do motor, a eletrônica assumiu o comando, mas o funcionamento central é o mesmo. Melhoria no comando de válvulas, refrigeração, etc.

A tração dianteira foi um avanço e o DKW sempre foi tração dianteira, o Fissori. Muita coisa para se discutir e mostrar neste blog.

Agora, tem um jornalista que é vidrado no DKW Vemag e Lada. Você já deve conhecer o blog dele.

É o blog do Flávio Gomes, e olha que o cara entende e posta como ninguém, vale a pena acompanhar (até sua sensata opinião sobre Cuba e o barba que se retira):

http://ultimosegundo.ig.com.br/esportes/opiniao/blig_do_gomes/

Quanto aos carros dispenso o Lada (apesar de que fiquei vidrado numa perua Lada no seu lançamento: espaçosa, economica e preço super em conta). Gostava muito da Vemaguete, Karmanguia branco e do Polara.

E por falar em motor, você se lembra de que há 50 anos era lançado o conceito do motor Wankel, que teria quase metade das peças de um motor a explosão. E não é que a Mazda há anos trabalha este motor?

É o Mazda RX-8 Wankel Renesis (e modelo 2008 nos salões, mesmo no Detroit). Já existe o projeto do modelo 2010, ainda um sonho.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel

Interessante que a Mazda hoje é metade Ford, confirmado no desfile feito dentro da própria fábrica no Japão. Duplo comando.

Os carros da Mazda com motor Wankel já venceram inúmeras competições, mas, sabe-se lá porque foram proíbidos de disputar as corridas.

A Volkswagen continua produzindo a Kombi em 2008, ao preço de R$ 42.600,00. Segundo o site da Volkswagen: “Campeã de vendas e de versatilidade, a Kombi vem mantendo seu espaço entre os utilitários há mais de 50 anos. Dona de todas as qualidades que os prestadores de serviços exigem para um transporte ágil e econômico”. Desde 2007 tem a nova motorização EA 111 1.4 L Total Flex, refrigerado a água.

Para comemorar a data aVolkswagen está lançando uma Edição 50 anos. Será um número limitado de Kombis E50 para colecionadores, com a motorização e acabamento atuais. A cor externa relembra os primeiros modelos lançados. Pode acreditar esta é a foto atual e da promoção:

A Kombi é um veículo gostoso de dirigir. O questionamento sobre este veículo sempre foi a respeito da fragilidade de sua frente. Em um acidente frontal o risco de se ferir é grande, apesar da famosa afirmação de que não foi feita para bater.

Se os passageiros da frente tivessem mais segurança eu compraria uma. O problema é que com o atual desrespeito às faixas duplas nas estradas fica complicado.

Teremos excelentes pilotos brasileiros correndo em 2008 na Fórmula 1. É um retorno ao tempo em que tivemos grandes corredores como Emerson, Pace, Piquet, Sena. Acredito no Rubinho, Massa, Piquet. O Rubinho é um grande piloto, porém teve problemas por correr na Ferrari na época do alemão.

Sempre admirei o Nelson Piquet, por ser um corredor que além de pilotar, como dizem, botava a mão na graxa.

Vamos lá Nelsinho Piquet!

E não posso deixar de lembrar dos grandes pilotos que disputam campeonatos nos EUA.

Acompanhe:

http://teojose.zip.net/

Lí no Blog do Teo:
“Agora a pouco, o presidente do Milan, Silvio Berlusconi afirmou ter confiança em sua volta, ele já que está com 31 anos e um físico impressionante. O clube, que tem um histórico de apoio aos atletas lesionados, já afirmou que não vai abandoná-lo e se for o caso renova seu contrato.”

Isso que faz do Milan uma equipe diferenciada. Dá valor aos seus atletas, apoiando o brasileiro Ronaldo em seu novo infortúnio.

Pelas notícias que circulam na imprensa a Ford está enfrentando um sério problema herdado da empresa Troller, que comprou em 2007. São os veículos Troller Pantanal (caminhonete). A aquisição da Troller teve como objetivo deixar a Ford mais agressiva na linha de veículos 4×4. O maior objetivo seria invadir o México, a princípio, com os robustos jipes Troller.

Confirmadas as notícias, ocorre um fato sem precedentes na indústria automotiva, que seria a recompra de veículos que apresentam problemas insolúveis, ou melhor, cuja solução despenderia um valor muito alto. É aquela história de que se você comprar as peças individualmente para montar um veículo o valor seria absurdo.

No seu lançamento, Troller Pantanal, fiquei entusiasmado com o veículo. Somente não comprei um por não ter grana suficiente.

Veja mais notícias:

http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item21759.shl 

http://www.troller.com.br

A OHL divulgou hoje seu planejamento para os primeiros meses de concessão das rodovias. O ponto positivo é a recuperação das estradas, já o negativo fica por conta da demora para implantar o serviço de atendimento ao usuário.

“Todas as cinco estradas passarão, até agosto de 2008, mês em que os pedágio começam a operar, por obras emergenciais de pavimentação das pistas, colocação de placas, pintura de faixas de rolamento, iluminação e dispositivos de segurança.

De agosto em diante, passam a operar os serviços de atendimento aos usuários, incluindo socorro médico em acidentes e serviço de guincho. A empresa também deve construir sete postos de fiscalização da ANTT e reformar 31 postos da Polícia Rodoviária Federal”.

As estradas irão melhorar, mas será que ficarão no mesmo nível das concessões realizadas pelo Estado de São Paulo? Somente dessa forma poderemos verificar se o modelo adotado pelo Governo Federal (vence quem oferece a menor tarifa de pedágio e não é necessário pagar pela concessão) é realmente eficiente.

Torço que sim.

Saiba +:

• Portal Exame – OHL investirá 4,2 bilhões de reais nas estradas federais.

Os buracos aparecem devido a falta de qualidade do revestimento e base sem preparação (várias camadas de pedra). O mais barato hoje, no futuro terá uma manutenção muito dispendiosa. Se a pavimentação fosse bem feita não surgiriam problemas. O custo final da estrada ou rua após 20 anos seria muito menor.

Quando um veículo apresenta problema de fabricação e causa/ sofre um acidente (o que não é comum) o que acontece? Os órgãos governamentais abririam processos contra o fabricante do veículo.

Pergunto: se o seu carro quebra por passar em ruas que têm buracos, quem arca com o prejuízo? O carro é fraco? E se ocorrer um acidente devido o carro passar em buraco e tiver avaria mecânica? Poderá até atingir um pedestre.

Já aconteceram vários acidentes em estradas devido buracos. Na estrada que liga a cidade de Jarinu à Jundiaí alguns já perderam a vida ou ficaram mutiliados. Agora, parece que o governo vai arrumar, sabe-se lá quando.

A Fernão Dias está perigosa devido a enormidade de buracos. Parece que a tortura está chegando ao fim com a venda da mesma.

Deixo a pergunta: você está dirigindo e surge um buraco (ou vários buracos como no bairro onde moro), é obrigado a fazer um desvio brusco ou perde o controle do veículo e acerta um pedestre. Quem será o culpado pelo acidente? Preciso responder?

O homem tem 2 paixões neste mundo em que vivemos: o carro e a mulher. A mulher em primeiro lugar. Assim, não poderíamos deixar de falar sobre elas. Interessante que hoje as mulheres dirigem e muito bem. Poderia exagerar um pouco e dizer que se uma mulher estiver dirigindo e com a seta da esquerda ligada pedindo passagem, só nos restará deixá-la passar. Elas merecem.

A inesquecível musa do cinema, Marilyn Monroe:

Atualizando um pouco, a Nicole Kidman fez um belo ensaio para a revista australiana Bazaar. Nicole revelou na reportagem que gostaria de ser um pouco mais gordinha, como era a Marylin. Ela seria a substituta ideal de Marylin em alguma refilmagem?

http://www.harpersbazaar.com.au/

http://www.nicolekidmanunited.com/

Ainda não foram assinados os contratos, hoje foram assinadas as outorgas e provavelmente amanhã em cerimônia com o Presidente Lula serão assinados os contratos.

As concessionárias iniciam o trabalho após a publicação dos contratos assinados no Diário Oficial, o que deve ocorrer até a próxima sexta-feira, dia 15/02.

Apesar da OHL ser proprietária de 6 concessões, é obrigatório formalizar uma empresa para cada concessão, dessa forma, foram criadas as seguintes concessionárias:

AUTOPISTA FLUMINENSE S/A
Lote 04 – Rodovia BR-101/RJ – trecho Divisa RJ/ES – Ponte Presidente Costa e Silva, com 320,10 km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA RÉGIS BITTENCOURT S/A
Lote 06 – Rodovia BR-116/SP/PR, trecho São Paulo-Curitiba, com 401,60 Km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA FERNÃO DIAS S.A.
Lote 05 – Rodovia BR-381/MG/SP trecho Belo Horizonte – São Paulo, com 562,10 Km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA LITORAL SUL S/A
Lote 07 – Rodovia BR-116/376/PR – BR/101/SC – trecho Curitiba – Florianópolis, com 382,30 Km de extensão, para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA PLANALTO SUL S/A
Lote 02 – Rodovia BR-116/PR/SC – trecho Curitiba – Divisa SC/RS, com 412,70 Km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

TRANSBRASILIANA – CONCESSIONÁRIA DE RODOVIA S.A.
Lote 01 – Rodovia BR-153/SP – trecho Divisa MG/SP – Divisa SP/PR, com 321,60 km de extensão para o proponente vencedor Consórcio BRVias, a ser constituído pelas empresas Splice do Brasil Telecomunicações e Eletrônica S.A., WTorre S.A. e Comporte Participações S.A.,

Sobre o início da cobrança de pedágio e as primeiras obras, o Portal Exame traz uma declaração do diretor geral da ANTT:

“O diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), José Alexandre Resende, disse hoje que as empresas que arremataram os sete lotes de rodovias federais leiloados em outubro do ano passado deverão investir cerca de R$ 500 milhões na execução dos chamados trabalhos iniciais, como tapa-buracos e reparos na sinalização.

Somente após a execução desses serviços é que as novas concessionárias poderão começar a cobrar pedágio nas rodovias. As regras da concessão prevêem que as empresas têm prazo de até seis meses para concluir os trabalhos iniciais.”

Saiba +:

• ANTT – ANTT assina atos de outorga de seis lotes rodoviários;
• Portal Exame – ANTT: concessionárias investirão R$ 500 mi nas rodovias;
• Portal Exame – OHL e BR Vias têm interesse no leilão do Rodoanel;

Diz a manchete no site da Globo:

Volks fornece anel de borracha para evitar acidentes com o Fox

http://g1.globo.com/Noticias/Carros

É brincadeira, nem vou comentar nada. E o respeito pelo consumidor???

Os veículos deveriam trazer de série (e obrigatóriamente) os vidros dianteiros e lateriais laminados. Existe uma certa confusão entre o laminado e o temperado.

O temperado é um vidro comum que foi aquecido e rápidamente resfriado, aumentando sua dureza e resistência em relação ao vidro comum. Depois deste processo o vidro não poderá ser cortado.

Já o laminado tem 2 chapas de vidro coladas, e com um plástico entre elas (PVB). A vantagem do laminado é que normalmente impede a passagem de objetos e ao quebrar não solta cacos.

Bem, existem vidros laminados e vidros laminados. Você poderá ter um laminado de 2 vidros com espessura mais grossa, o que lhe conferirá mais resistência.

O ideal seria que os veículos tivessem os vidros laterais também laminados. Dois dos mais novos carros da FIAT no Brasil tem os vidros laterais laminados (Idea e Punto).

Vantagens dos vidros laterais laminados:

• Os caminhões, devido seu peso, e outros veículos passam sobre pedriscos aremessando-os para todo os lados. Assim como poderá bater violentamente num pedestre, também é comum bater nos vidros dos carros. Porisso é necessário sempre que possível andar com as janelas do veículo fechadas. Muitos motoristas já se machucaram devido as pedradas. Com o atual reparo rápido nas estradas estaduais, ou seja, eles jogam a massa asfáltica com pedras nos buracos e os veículos fazem a prensagem, e muitas pedras ficam soltas;
• Um dos roubos mais comuns que vemos nas cidades grandes é a de um bandido em moto (ser informado e passar ao lado de um veículo e com facilidade) quebrar o vidro e levar a bolsa da senhora que fica no banco do acompanhante. Um vidro laminado seria bem mais seguro;
• Em caso de acidente e quebra do vidro lateral a segurança seria bem maior.

Na contramão dessa necessidade os fabricantes querem fazer veículos cada vez mais leves e baratos, quero dizer, continua o mesmo preço de venda com lucro maior.

Vou comparar 3 veículos que já tive. O atual Fiesta tem os vidros excessivamente finos, nunca ví igual (até o laminado dianteiro). Os carrros da Fiat têm vidros mais espessos. Se olhar um Corolla você percebe a diferença na espessura dos vidros.

O certo mesmo é trazer vidros laminados nas laterais.

Uma dica para não quebrar o vidro quando tiver mutos pedriscos na estrada: mantenha seu dedo no vidro. Mesmo que uma pedra bata no vidro não quebrará. E pode ser essa casca de ovo transparente que estão usando.

Veja mais:

http://www.secco.com.br/saint.asp?id=1811

http://www.vidracariacampus.com.br