Os resultados da OHL irão definir o modelo de concessão de rodovias
O trabalho da OHL, especialmente na Fernão Dias e na Régis Bittencourt, irá definir o modelo que o Brasil irá adotar nas concessões de rodovias e em outros serviços públicos.
Atualmente prevalece o modelo adotado no Estado de São Paulo: vence a concessão a emprega que pagar mais pela outorga da concessão. No leilão vencido pela OHL venceu a empresa que ofereceu a menor tarifa de pedágio, sem a necessidade de pagar ao Governo pela concessão.
O sucesso do leilão federal já gerou mudanças no modelo paulista. O leilão do Rodoanel será definido pela menor tarifa de pedágio,mas o vencedor terá que pagar uma quantia razoável pela concessão. Essa mudança trará menores tarifas de pedágio, mas os valores não serão tão baixos como os oferecidos pela OHL.
Assim, se a OHL conseguir recuperar rapidamente as rodovias e promover um serviço de qualidade, a tendência é que todos pressionem o governo para a adoção do modelo de menores tarifas.
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