Que tal fazer uma viagem levando o próprio Hotel 5 estrelas. O carro fica como um detalhe para dar uma voltinha pela cidade. Na estrada um baita ônibus com motor potente e muita estabilidade. Se for automático então, é ficar na estrada.
Veja todas as fotos e o interior do ônibus:
Foi apresentado para a imprensa, no dia 19 de março de 2008 pela Prefeitura de São Paulo-SP, um pacote de medidas com o objetivo de melhorar a fluidez do trânsito na capital, com ênfase nos corredores de ônibus. Algumas das medidas devem ser implantadas gradativamente. A princípio devemos aplaudir as medidas. Para melhorá-las vou fazer análises no sentido de um plus.
Volto a afirmar que o aumento da venda dos veículos não é causador do aumento dos congestionamentos. Muitos que estão comprando carros, principalmente os mais em conta, utilizam os veículos mais nos finais de semana. São pessoas que não ligam em ir trabalhar de ônibus ou metrô. A superlotação nos transportes é que força a ida de carro.
Política de estacionamento/ medidas de sinalização
Neste item, devido a divulgação de “rotas alternativas”, algumas ruas conhecidas terão a sinalização alterada principalmente com proibição de estacionamento Zona Azul ou não, e descargas. Não entendo como decidem fazer uma modificação destas sem antes criarem ou incentivarem bolsões de estacionamento a preços módicos. Ou, a melhoria do transporte coletivo nessa regiões. Onde serão estacionados os carros que precisam parar nestas vias?
Obras para melhoria do trânsito e transporte
Concordo plenamente com a realização destas obras. Serão criadas alternativas para os ônibus andarem mais rápido, chegar e sair do centro da cidade e outros locais importantes. Sobre ônibus onde se possam colocar todos os passageiros sentados, nem pensar.
Especialistas gostaram da ação de controlar o transporte de cargas. Já dei algumas idéias para melhoria e organização das entregas. Ao invés de solucionar estão coibindo cada vez mais. Muitas transportadoras já estão cobrando um adicional na tabela vigente no mínimo de R$ 20,00 por entrega na grande São Paulo. Praticamente dobra o valor. A parceria entre transportadoras é o único caminho, na minha opinião.
Principais caminhos alternativos na cidade de São Paulo
Antes de divulgar estas rotas os técnicos devem ter analisado os motoristas. Temos 2 tipos de motoristas: os menos confiantes, ou tranquilos, que preferem seguir pelos corredores mais diretos e com menor kilometragem e os mais confiantes, ou que não gostam de ficar parados, que têm perfil apropriado para procurar alternativas.
Após esta análise pode-se pensar em divulgar rotas alternativas. As alternativas apresentadas já são muito conhecidas. Pelo boca a boca, experiência pessoal, divulgação por reporteres aéreos como o Geraldo Nunes da Eldorado e a nova opção Rádio Bandeirantes Trânsito no FM 92.1 (Falar no telefone indicado não é fácil. Já tentei inúmeras vezes ligar, não só por conhecer algumas rotas alternativas, mas passar informações). Eles conhecem várias alternativas e divulgam todos os dias.
Nós que rodamos na cidade a negócios precisamos conhecer alternativas. O problema das rotas alternativas é que até ônibus já passam por elas. Estes dias na alternativa da Rua do Bosque encontrei pela frente um fretado da Caprioli.
O que vai acontecer com a divulgação destas rotas é que elas também ficarão travadas, e muitas já o são. A divulgação generalizadas destas rotas trará mais carros para as Ruas. Muitos irão acreditar que decobrirão a América utilizando estes caminhos.
Veja alguns casos simples: Av. Raimundo Pereira de Magalhãs, em Pirituba, tem trânsito pesado perto da marginal. Alternativa do Rodoanel para chegar na Zona Sul tem trânsito meio carregado no centro de Taboão da Serra, logo depois desvie para a Giovani, não siga via Shopping Jardim Sul que tem trânsito pesado. O desvio pelo Jóquei também para no túnel que dá para a Juscelino. A Rua da Mooca também já esta sobrecarregada.
Um problema sério no trânsito de São Paulo são os motoqueiros andando entre os carros. Está chegando num ponto tal que além de baterem nos carros, estão trombando entre sí. A maioria dos acidentes que travam a cidade envolvem motoqueiros ou pedestres. Com certeza será chamado resgate.
Não podemos esquecer que um pequeno acidente já poderá desmontar qualquer esquema.
Para quem quer fugir do trânsito parado e tem senso de direção, descobrirá várias rotas alternativas que poucos conhecem. Temos que agradecer.
Veja a reportagem completa:
Nesta faixa de preços não temos muitas opções. Apesar do meu carinho pela GM peguei um taxi Astra Sedan a semana passada e não gostei.
Vamos analisar com calma.
206 Sw Feline 1.6 16v Flex R$ 49.850,00
Astra Hatch 2.0 Flexpower Advantage 5p R$ 46.800,00
Astra Sedan Flexpower Advantage 2.0 4p R$ 48.300,00
Berlingo Multispace Glx 1.6 16v R$ 48.300,00
C3 Glx 1.6 16v Flex R$ 46.500,00
C3 Xtr 1.4i 8v Flex R$ 48.550,00
Crossfox 1.6 Total Flex R$ 45.400,00
Doblò Elx 1.8 8v Flex R$ 48.550,00
Fit Lx 1.4 – Automático Cvt R$ 49.550,00
Fit Lx 1.4 Flex R$ 46.500,00
Focus Hatch 5p. Glx 1.6 8v Flex R$ 48.300,00
Focus Sedan 4p. Glx 1.6 8v Flex R$ 48.700,00
Kangoo Expression 1.0 16v 4p R$ 45.950,00
Palio Weekend Hlx 1.8 8v – Flex R$ 47.400,00
Polo Sportline 1.6 8v Total Flex R$ 49.200,00
Punto Hlx 1.8 Flex R$ 45.400,00
Ranger Sport Cab. S. Gas. 4×2 2.3 – G R$ 49.900,00
Spacefox Plus 1.6 Total Flex R$ 47.400,00
Se minha necessidade fosse por um carro sedan compraria o Focus Sedan 1.6. É um carro que vai mudar em breve. Assim, esperaria sair o modelo novo.
Perua normal também esperaria a Nova Pálio Week.
Mini-van não gosto de nenhuma delas, se fossem modelos atualizados optaria pela Kangoo. Não gosto do design dos modelos atuais.
O Fit também está para mudar. E é muito baixo.
Se fosse para escolher devido o dinheiro chegar só até R$ 50mi, e como acredito que o novo Fit 1.4 automático ficará acima dos R$ 50mil, compraria o Novo Focus Sedan 1.6 (o modelo novo que está para chegar).
A Fiat está saudável e mantém uma bela disputa pelo podium dos carros mais vendidos. Porém, eu não entendo uma coisa.
Lançou a nova linha Pálio e está para lançar a nova Week. Eu teria substituido a linha Pálio pelo Punto. É lindo e faria uma família completa.
Bem, a Fiat lançou o Punto, um projeto muito interessante, só faltou terem pensado um pouco que carro deve ter porta-malas, por menor que seja.
Agora, segundo informaçãos da Folha já receberam 2 veiculos da linha Brabo, que possivelmente substituirá o Stilo. Com a opção de manter o Pálio, porque já não lançaram o Brabo no lugar do Punto?
É questão de mais uma opção dentro da escala de preços do mercado? O Brabo vai custar o mesmo preço elevado do Stilo?
Veja esta reportagem completa que a Folha fez sobre o Brabo:
Venho acompanhando desde 2007 a polêmica sobre a compra de mais de 400 novas viaturas para a Polícia Militar do Ceará. A maior discussão foi no tocante à necessidade dos veículos serem equipados com transmissão automática. Outro ponto que foi muito discutido nos blogs é sobre a fabricação dos veículos, pois são produzidos na Argentina. Quanto a isto não vejo problema. O carro mais vendido no mercado argentino é o Gol, fabricado no Brasil. E em mais alguns países.
Quem venceu a concorrência (2007) foi a Toyota com seu veículo SW4 , diesel, automática, 4×4, rodas de liga leve, etc.
Os veículos ficaram muito bonitos.
Fazendo um paralelo, a Polícia Militar do Rio de Janeiro comprou uma enormidade de veículos Gol para conter a violência. Será que se tivessem comprado um terço dos veículos, por exemplo, as Hilux SW4 blindadas não seria um negócio mais vantajoso? Seriam mais respeitadas? Temidas?
Realmente é uma decisão difícil. O importante seria acompanhar se a segurança no Ceará melhorou com os novos veículos. Eles impõe respeito. Só a prática, e possível maior durabilidade dos veículos, trará a resposta.
O que sei é que os veículos policiais têm que ter bastante resistência, pois são muito utilizados e às vezes enfrentam terrenos de difícil acesso. Os veículos têm que ter potência (torque), robustez, estabilidade, e economia de combustível. Sabemos que na Europa os governos estão exigindo carros mais econômicos e menos poluentes (diesel/gasóleo) e produção de diesel (gasóleo) mais limpo, ecológico.
Em São Paulo, no governo anterior, foram compradas várias unidades do jeep Land Rover, diesel, 4×4. Segundo o Governador da época, na entrega dos veículos disse que eles subiam até parede. Não tenho visto mais esses veículos na rua. Pergunta? Se tivessem comprado no lugar peruas Hilux SW4, ainda estaria inteiras? Pela robustez dos carros da Toyota, inclusive motores que duram 750mil km, e pequena necessidade de manutenção pode até ser.
http://www.opovo.com.br/opovo/politica/717837.html
http://www.pipoland.com.br/toyota-hilux-frota-policial/
http://www.caace.org.br/noticias.php?id=352
Quando a companhia de luz do interior de São Paulo comprou várias camionetes Hilux, modelo novo, para sua frota, conversei com o pessoal que a estava utilizando e eles elogiaram muito. Que o veículo era resistente, delicioso de se dirigir, mácio e não quebrava. Vamos ver.
Gostaria de receber notícias sobre a manutenção dos veículos e se aguentam mesmo o tranco. Seria uma experiência fabulosa, sempre visando diminuir gastos com manutenção e consumo.
Agora vai! E eu irei. Sem dúvida, farei viagens mais constantes para o Rio de Janeiro. O projeto que dará base para o Edital já está em andamento. Para este trabalho o Governo Federal já contratou uma empresa gabaritada para fazer o projeto (já prestam consultoria para a Petrobrás).
Saudade do trem que serpenteava ao lado da Dutra. Quantas vezes tivemos inundações no Rio Paraiba do Sul e a Rodovia Dutra parava, os trens deixavam de circular. É muito bonito viajar na Dutra tendo o Rio ao lado, coisa bonita. Relembrando que o Rio Paraiba do Sul é formado pela confluência dos rios Paraitinga e Paraibuna, nasce na Serra da Bocaina, no Estado de São Paulo, fazendo um percurso total de 1.120Km, até a foz em Atafona, no Norte Fluminense. A bacia do rio Paraíba do Sul estende-se pelo território de três estados – São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro – e é considerada, em superfície,
uma das três maiores bacias hidrográficas secundárias do Brasil, abrangendo uma área aproximada de 57.000km² (http://www.feema.rj.gov.br/bacia-rio-paraiba-sul.asp?cat=75).
Será que o novo trajeto seguirá ao lado do Paraiba do Sul? E da Dutra? Na Dutra?
Veja no site da Agência do Brasil que o Projeto está caminhando:
http://www.agenciabrasil.gov.br/noticias/2008/03/03
Como estamos sonhando, e este sonho será realidade, vamos elocubrar. Saindo de manhã de São Paulo (7 horas) estarei no Rio às 9 horas. Fazendo baldeação no Metrô, em 30 minutos chegaria na praia de Copacabana. Por volta das 15 horas novamente na Central do Brasil e pegaria o trem de volta. Compro passagem para uma cabine com chuveiro. Almoço na viagem e chego em São Paulo às 18:30 horas. Em tempo para uma Pizza. Ou, às 19 horas em Campinas e dou ainda um pulinho no Shopping D. Pedro.
Nova Estação Central do Rio de Janeiro e o trem bala? Ou nova Estação da Luz?
Passando ao lado da Dutra e Rio Paraiba do Sul:
Dúvida? Vamos dar uma desviada para o Aeroporto do Galeão, Volta Redonda? Taubaté? São José dos Campos? Aeroporto de Cumbica? Jundiaí?
Os trens estacionados em Campinas ou em São Paulo (naquele terreno enorme na curva da Marginal do Tietê para a marginal da Anhanguera?
Obs: Os trens acima circulam no Japão.
Os caras que irão fazer o projeto:
http://www.halcrow.com/html/our_markets/rail/rail.htm
Vídeo para sonharmos:
http://www.halcrow.com/html/media/flash/ctrl_flv.htm
Em 2004 já estavam com um pé no projeto:
http://www.ferrovianortesul.com.br/TAV_RELATORIO_ABRIL05.pdf
Em 2007/ 2008:
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u378615.shtml
http://www.maxpressnet.com.br/noticia-boxsa.asp?TIPO=CE&SQINF=308508
Já faz um tempinho enviei uma sugestão para a Toyota sobre o estepe da Hilux SW4. Se você estiver atrás de uma SW4 verifique que aparece metade do estepe. É uma coisa muito feia. Como ela é alta aparece muito esta metade do estepe.
Minha sugestão foi para colocarem uma capa metálica sobre o pneu na cor do veículo. Até hoje não levaram em consideração a idéia.
Não consegui uma foto que mostrasse com mais nitidez o estepe:
Observando a traseira do novo Fiesta Trail, eu colocaria algo parecido para esconder o pneu da SW4. Veja que a SW4 já traz um pequeno detalhe na parte de baixo do para-choques traseiro. Deveriam aumentar um pouco e estaria resolvido este pequeno detalhe que me incomoda quando tenho uma SW4 na minha frete. Infelizmente vou somente vê-las no retrovisor (difícil) mas com certeza a traseira. Dentro dela impossível. Só o Governo do Ceará mesmo para comprar 420 unidades para a Polícia Militar. Realmente é muito dinheiro, mas impõe respeito.
Sabemos que existem vários ônibus fretados fazendo linhas exclusivas, por exemplo Santana/Mandaqui/Limão até Luiz Carlos Berrini. Também de cidades próximas de São Paulo tipo Campinas/Valinhos/Vinhedo/Jundiaí/Cajamar até Avenida Paulista.
Deveriam existir algumas linhas com ônibus mais luxuosos, como os que fazem as linha atuais, porém com bancos um pouco mais macios, ar-condicionado e mais lugares.
Seriam linhas não cobertas atualmente.
Uma sugestão de trajeto:
Saída: Av. Nova Cantareira (Jardim França- Zona Norte) até Rede Globo (Av. Roberto Marinho com Berrini (perto da Ponte Estaiada Otávio Frias)
Trajeto: Voluntários, Caetano Álvarez, Estação Barra Funda Metrô, Sumaré, Brasil, Juscelino, Berrini.
E tenho certeza que surgiram várias linhas interessantes para cobrirem lacunas e que permitiriam que vários motoristas deixassem o carro em casa. Sempre com ônibus luxuosos. Poderiam ter Sanitário e máquinas vendendo lanches e sucos.
Você tem idéia de outras linhas que permitissem deixar o carro em casa?
O trânsito na cidade de São Paulo vem apresentando valores altos de congestionamento, já é normal acima de 120km de trechos parados. Já dei algumas idéias sobre marginais e grandes avenidas.
Um problema sério que ajuda a piorar o trânsito é que cada vez mais se compra mercadorias com entrega em casa ou distribuida em pequenos e médios comércios varejistas. Deveria ter um acordo comercial entre as transportadoras na distribuição por bairros. Já temos algumas empresas que dividem suas entrega em depósitos por região da cidade.
Transportadoras e Correios
Imagine quantos veículos passam pelas ruas da cidade fazendo entregas. Na mesma rua às vezes vêm vários veículos de Transportadoras e dos Correios.
Deveria haver uma divisão por faixas na região metropolitana de São Paulo onde cada transportadora faria uma região. Veja, um só veículo faria as entregas em determinado bairro. Diminuiria sobremaneira o número de veículos nas ruas. O próprio sindicato das transportadoras poderia costurar um acordo entre as Transportadoras e Prefeitura.
Escolas
O transporte em Ônibus e Peruas escolares seria a solução para este problema. Se os ônibus fossem mais confortáveis e organizados muitos Pais mandariam os filhos de ônibus. O transporte escolar poderia ser mais organizado para um só veículo cobrir algumas escolas por bairro.
Engenheiros e técnicos de trânsito ficam estudando soluções mirabolantes e de alto custo e às vezes a solução é mais simples. Porque não estudar estas integrações?
Devido a garantia de fábrica, a revisão foi realizada na concessionária Sonnervig-Ford.
A revisão gratuíta ficou em R$ 322,55.
Discriminando:
Filtro R$ 15,40
Kit parts R$ 29,00
Óleo motor semi-sintético R$ 70,55
Kit Rev. R$ 45,60
Aditivo R$ 13,20
Limpeza injeção R$ 80,00 (concordei em fazer sem achar necessário)
Aditivo motor R$ 69,00 (acho um absurdo ter que colocar aditivo e acabei concordando)
Não deixei fazerem o alinhamento e balanceamento, pois a revisão gratuíta iria ficar muito custosa. Não fiz a cristalização (R$ 180,00).
Para qualquer marca de veículo temos um custo de revisão, especificamente os fluídos a serem substituídos.
Na Toyota (um serviço que conheço) você tem uma valor fixo, incluidos os fluídos e aditivos. Não conheço de outras marcas.
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