drTanajura

A Folha de S. Paulo no último sábado (1) informou que o consórcio via amarela, responsável pela construção da linha 4 do Metro montou uma exposição na qual são exibidas as novidades da nova linha, entre as quais: bilheterias à prova de balas e portas de vidro nas plataformas das estações.

As portas de vidro nas plataformas impedem o acesso dos usuários ao espaço aonde circulam os trens na ausência dos mesmos, reduzindo acidentes, as tentativas de suicídios e a possibilidade de fuga de bandidos pelos trilhos.

Essas portas funcionam como as das fotos e estão sendo implantadas nos principais sistemas de Metro do mundo.

O Metro informou que além da linha 4, irão receber as portas de vidro as seguintes estações:

Linha 1 – Santa Cruz, Vila Mariana, Ana Rosa, Paraíso, Sé, São Bento, Luz, Armênia e Tietê, Jabaquara e Tucuruvi

Linha 2 – Vila Madalena, Consolação, Ana Rosa e as futuras Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente

Linha 3 – Arthur Alvim, Tatuapé, Brás, Anhangabaú, República, Itaquera e Barra Funda

fonte: G1 (1)

Outra melhoria prevista é que até 2009 a maioria das composições do Metro tenham ar condicionado.

Saiba +:

• Folha de S. Paulo > Showroom exibe porta de vidro que impedirá acesso de usuário a trilho do metrô (somente assinantes)(1);
• Intelog > Linha 4 do Metrô de SP ganha showroom (é o mesmo texto da Folha, com acesso livre);
• G1 > Metrô deve ter portas de vidro nas plataformas em 2009(2).

A tecnologia CVT na transmissão automática (Continuously Variable Transmission) teve seu princípio já na produção dos primeiros veículos. Princípio abandonado pela falta de resistência dos materiais empregados.

Nos últimos 25 anos foram realizadas intensas pesquisas para minimizar o atrito entre as peças metálicas, além da pureza do metal empregado. Foram desenvolvidos óleos especiais para suavizar o atrito.

Interessante: existe um óleo para o motor, dizem com tecnologia espacial dos Russos, que muitas pessoas utilizam também no Brasil. Ele se impregna no metal (para sempre, coloca-se uma só vez) e garante uma grande durabilidade ao motor, ou seja, peças que sofrem atrito têm seu desgaste bem reduzido. Comprei há muitos anos atrás (era comercializado pelo saudoso Sr. Malte da Cassiopéia de Jarinu,SP) um tubo e não tive coragem de utilizar. Já tive carros Fiat que consumiam muito óleo e poderia ter evitado esse gasto. Parece-me que ainda é vendido no Brasil.

Vontando ao automático CVT, a Nissan foi uma das empresas que mais investiram nas pesquisas para a nova tecnologia. Foi também incentivada pelo brasileiro que recuperou a Nissan (comprada pela Renault). Adorou o câmbio CVT e apoiou a implementação do mesmo no mercado. Tecnologia japonesa, hoje adotada na mairoia dos fabricantes de veículos que montam seus próprios CVT.

Em nosso País o carro mais comentado e que utilizaza o CVT é o Honda Fit. Temos também o Nissan Sentra e outros. Realmente o câmbio é extremamente suave e não se nota a troca de marchas, ela é contínua, fenomenal.

Não deixe de assistir estes 5 vídeos que contam a história do CVT. É fantástico:

http://www.youtube.com/watch?v=Sun-ntQhWcw&NR=1

Mais vídeos sobre o CVT:

http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw&feature=related

Nissan Murano de 0 a 200km, e o automático CVT imperceptível:

http://www.youtube.com/watch?v=oTd5cl0IvVQ&NR=1

CVT em ação:

http://www.youtube.com/watch?v=ABaJidk9SJA

http://www.autozine.org/technical_school/gearbox/tech_gear_cvt.htm
Câmbio CVT automático – tração traseira:

http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm
A Aisin AW Co., Ltd. (grande participação acionária do Grupo Toyota) produz câmbios automaticos e CVT (Continuously Variable Transmission) para carros de diversas montadoras. Alguns carros automáticos da Hyundai importados para o Brasil utilizam câmbios Aisin.

http://www.aisinworld.com/products/auto/drive.html

O Mini Cooper (do grupo BMW) utiliza transmissão automática CVC da Aisin (do grupo Toyota). Pesquisando, a Honda afirma que há muito tempo trabalha no CVT. Acredito no pioneirismo da NIssan, que já foi a maior montadora japonesa. O antigo Imperador do Japão não abria mão da Nissan.

As promoções portas abertas da Renault são um sucesso. Muitas pessoas participam da promoção. Estive hoje na Ventuno da Braz Leme na Zona Norte de São Paulo. No estacionamento em frente da Concessionária o pessoal contratado para trabalhar na promoção nos recebe muito bem. Dentro da concessionária você fica à vontade, sem pressão para comprar o carro ou não. Facilidade para pegar um formulário para concorrer a um carro por sorteio (Sandero) e a oportunidade de tentar ligar o carro.

Quando a Fiat faz suas promoções você tem que implorar por um formulário para concorrer, um atendimento péssimo (alguém se lembra do atendimento arrogante que sempre encontrávamos nas revendas Volkswagen?). Acredito que a empresa que mais vende carro no País fica muito folgada. Sabem que vai vender mesmo, com bom ou mal atendimento. Abram o olho.

Voltando a falar da Renault, não consegui ligar o carro. Um senhor se aproximou e disse que tinha uma reserva financeira e estava encantado com o Sandero (bom porta-malas, espaçoso, e confortável). A dúvida é que o 1.6 tinha preço acima de R$ 40mil. Falei para ele que não quero mais saber de carro 1.0.

Estava saindo da Ventuno e o senhor me falou que iria ficar lá, queria pegar uma chave que ligasse o carro. Fui embora e espero que ele tenha conseguido ligar o Sandero.

Parabéns Renault.

O trecho da Fernão entre São Paulo e Atibaia está sendo arrumado aos poucos, já não encontramos buracos. Temos que agradecer por estarem asfaltando e tapando os buracos. Na contramão da história, na cidade de Jarinu, surgem buracos em determinados bairros e a Prefeitura volta para a terra. Pessoas que jã não tinham poeira em frente de casa (e pagaram pelo recapeamento) voltam a enfrentar a poeira.

Ainda bem que na Fernão é diferente, e a empresa está pagando para arrumar a Fernão. Vai receber depois com a implantação do pedágio.

Qual o perigo atual? Nesta semana que passou já tivemos 2 acidentes graves no sentido Atibaia, e sempre envolvendo caminhões (e com certeza inocentes famílias que estavam nos carros).

Mudaram a velocidade para 80km/h e em trechos com curvas 60 km/h. Os caminhões não estão respeitando a velocidade exigida. É dificil ver caminhões e ônibus a menos de 100km/h. Muitos carros, como eu, estão indo para a faixa da direita para respeitar a velocidade irreal imposta.

Atenção motoristas de carros, fiquem atentos, pois os gigantes não respeitam nada.

Nota: Conheço muitos motoristas de caminhões que dirigem dentro das normas estabelecidas e não correm como a maioria. Vocês que repeitam a velociade e consequentemente a vida, estão de parabéns.

Existem bicicletas e bicicletas.

Seria uma boa discussão: qual é a melhor bike?

Existe a linha da Shimano Deore XT/XTR, bikes STS GT (não sei se está correta a apresentação desta bike).

Outros produtores de bikes no exterior:

Trek:

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/triathlon/

Fuji:

http://fujibikes.com/2008/index.asp#

A Mercedes-Benz lançará agora em maio mais um modelo de mountain bike.

Produzida em alumínio de alta qualidade e desenvolvida pela Engenharia da Daimler-Mercedes em conjunto com a ADP Engineering GmbH.
new-top-model-for-the-mercedes-benz-2008-bike-collectionthe-trailblazer/

Quem produz para Mercedes é a:

http://www.rotwild.de/en/

Quem tem sua linha própria de bicicletas:

Ou, vai de BMW:

A BMW defende que a construção de um SUV sobre a plataforma de uma camionete tem custo alto ( até com problema de identidade). Uma camionete é um pequeno caminhão, tem uma outra estrutura. Fica caro adaptar uma Van sobre a estrutura da camionete. Deve ter uma estrutura própria e com redução de custo.

Veja a propaganda que ela faz na Europa (saiu no German Car Scene) sobre a questão que defende:

http://www.youtube.com/watch?v=L6qsi9v_pgw

Fui alertado em comentário no post anterior de que a Honda comercializa somente o Fit 1.4 mecânico flex. Realmente, a Honda enfrentou um problema técnico. E dizem que a Honda tem uma das mais respeitáveis equipes de engenharia da indústria automotiva. A Honda prometeu desde o lançamento do 1.4 flex que em 2008 lançaria a versão flex do automático.

Ainda afirmo que o Fit é uma das melhores opções em termos de carro um pouco mais compacto. Acontece que, desde o lançamento do 1.5 não tem mais sentido comprar o 1.4. Praticamente não existe diferença de consumo entre os dois. A única diferença é o preço.

O 1.5 tem um motor mais elaborado, com mais tecnologia e desempenho.

Dica do drtanajura:
Se tiver pressa para comprar um carro automático, bom desempenho, espaço, praticidade, compre um Fit 1.5 automático, mesmo que seja a gasolina.
O ideal seria esperar o lançamento do novo modelo, no Salão do Automóvel: outrubro de 2008. Você compraria um Honda Fit 1.5 automático flex com alterações no design, que deixa o visual do carro mais agradável e com mudanças no interior. Paciência.

Se você quiser mais informações técnicas no site da Honda, esqueça. O site é muito fraco.

Veja esta reportagem sobre o Fit 1.5, no seu lançamento:

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_140984.shtml

Honda Fit

Estive na Honda da Vila Guilherme e tomei a direção do Fit automático, nas ruas da Vila Guilherme. Ao final, desci e falei ao vendedor:”não levo por não ter a grana suficiente”.

Adorei a dirigibilidade, câmbio automático limpo, e acreditem, potência. O consumo do carro é muito bom, devido a tecnologia de seu motor e adaptabilidade do sistema de câmbio. O carro roda mácio, banco anatômico, espaço, etc.

Seu banco traseiro e a transformação do compartimento de bagagem são muito inteligentes, a começar pelo banco bipartido também no assento. Rápido, prático e não existe perigo de acidentes no manejo dos bancos.

E vem ai a nova versão. Recomendo comprar o 1.5 com câmbio automático. Para quem tem como pagar acima dos R$ 58mil. Será meu próximo carro. Não posso precisar a data e ano da aquisição.

Honda New Civic

E se você quiser um carro com o melhor cockpit do mercado, não deixe de comprar o New Civic. É delicioso. A posição da alavanca de mudanças, o tamanho exato da direção, o conforto do banco anatômico. Você entra no carro e não quer mais sair. Precisa de grana para encher o tanque , pois é um carro para se usar, viajar, ir trabalhar, dar caronas, etc.

A promoção da Renault “Portas abertas” teve início hoje e será encerrada no domingo. Participe e ainda poderá ganhar um carro.

Freio a disco, como funciona?
http://hsw.uol.com.br/freios-a-disco.htm/printable
Não existe preoucupação dos fabricantes com o sistema hidráulico do freio, é considerada como tecnologia de domínio absoluto.

Na parte mecânica dos freios sempre se busca os materiais mais resistentes a altas tempreaturas. Nos caso dos discos e pastilhas do freio, procure sempre comprar a marca mais recomendade e verifique com o mecânico o que tem de melhor. Siga sermpre este caminho, com freio não se brinca.

Os jatos que descem em porta-aviões têm pista muito curta para pouso, e um dos elementos que auxiliam nesta tarefa são os discos e pastilhas de freio de componente cerâmico. No fundo é um composto quimico de metais cujo pó é utilizado para formar uma cerâmica, e a resistencia é elevada.

Ganha-se muito na frenagem com utilização de liga carbon-ceramic.

http://www.envenenado.com.br/novidades/freios1/ceramica.html

“The Bugatti Veyron, one of the fastest cars of all time, will be making its debut this year. A top speed of over 400 km/h influences the design of every engine and running gear component. This maximum speed is the standard that each and every solution has to achieve. For example: the carbon-ceramic brake system, many components of which are unique. Certain components were developed in cooperation with development partners from the aviation and space industries. Experiencing the brake system in action is just as enjoyable as experiencing the acceleration of the Bugatti. The addition of the airbrake, an aerodynamic rear-wing braking function which is deployed above speeds of 200 km/h, gives the vehicle deceleration values which cannot be experienced in any other car in series production.”

Veja que o BUGATTI precisa do freio com pastilhas e discos em carbono-cerâmica, não existe outra alternativa para pará-lo. São 400 km/h nas estradas da Alemanha.

Toda a linha Ferrari a partir de 2008 traz freios carbono-cerâmicos:

www.autoblog.com

Cobreq, fabricante de pastilhas, marca bem conhecida no mercado:

http://www.cobreq.com.br/home.htm

Outra empresa de freios:

http://www.fischerfreios.com.br/apresentacao.html

Principalmente para motos:

http://www.ebcbrakes.com.br/cars.asp
Os carros hoje em dia têm toda a proteção para que você dirija e se necessário pare, graças à tecnologia dos freios. A tecnologia dos veículos somente não é capaz de controlar os motoristas, tipo: evitar que beba e dirija, que duma no volante, olhe para o lado para ver a paisagem, etc.