drTanajura

No exterior já existem alguns ônibus circulando com o combustível Hidrogênio. No Brasil estamos começando e com ambições de que a tecnologia ganhe o mundo. Este realmente é um sério passo para um futuro melhor. Acredito muito na utilização do hidrogênio. Problemas surgiram no início dos teste, no tocante a armazenagem do combustível nos veículos.

Veja o que diz a reportagem do site H2: a era do hidrogênio:

“Um ônibus menos poluente, silencioso e com ar-condicionado deve começar a circular pelas ruas de São Paulo a partir de 2008. O município foi escolhido para testar uma nova tecnologia desenvolvida por pesquisadores brasileiros, que usa, para a locomoção do veículo, gás hidrogênio e uma bateria reserva – um sistema híbrido único no mundo. O projeto serve de exemplo para outros países em desenvolvimento e faz com que o Brasil, maior produtor mundial de ônibus (19 mil unidades por ano), mire o mercado externo.

Um protótipo será fabricado no ano que vem, para circular pela cidade de São Paulo, no corredor São Mateus-Jabaquara, de 33 quilômetros de extensão e usado por cerca de 6 milhões de passageiros diariamente. Também no ano que vem, será construída uma estação de produção de hidrogênio que servirá para abastecer os tanques do gás instalados no teto do veículo.

Na estação – a primeira da América do Sul -, o gás será obtido por eletrólise, processo em que a água, por meio da energia elétrica, é separada em moléculas de hidrogênio e oxigênio. O processo foi escolhido em razão da grande capacidade do Brasil de gerar energia elétrica por meio de usinas hidrelétricas – 92% da eletricidade brasileira provém dessa fonte. O hidrogênio pode ainda ser produzido por meio de outras fontes de energia renovável, entre elas o etanol. “Para isso, é preciso um reformador, uma tecnologia que está em estágio de pesquisa e deve estar disponível a partir de 2020″, disse o secretário de Petróleo, Gás Natural e Combustíveis Renováveis do Ministério de Minas e Energia, João José de Nora Souto.

A expectativa é que os testes com o protótipo possam, além de reduzir a emissão de poluentes e gases de efeitos estufa, demonstrar a viabilidade do ônibus e da infra-estrutura de produção de hidrogênio e do abastecimento em condições reais de operação; e acelerar e disseminar as técnicas de operação, manutenção e fabricação, “para que ele tenha condições de ser exportado a curto prazo”, afirmou o coordenador nacional do projeto, Marcio Rodrigues Alves Schettino. Até 2010, outros quatro ônibus devem ser testados e, caso a atividade seja bem-sucedida, serão fabricados cerca de 200 veículos, prevê o coordenador.”

Repetindo: A eficiência energética é de 50% – enquanto no sistema a diesel é de 30% – e a pureza é de mais de 99: o ônibus libera pelo escapamento apenas vapor de água, com quase nenhum poluente. http://www.portalh2.com.br/prtlh2/noticias.asp?id=153

E muito mais:
http://www.jornaldaciencia.org.br/Detalhe.jsp?id=48604

Todos os meses estaremos informando os destaques apontados pelo drTanajura.

O carro do mês: Sandero da Renault.

Novidade do mês: Nova Pálio Week.

O fato negativo do mês: A notícia de que a Toyota não dará continuidade à produção da Fielder.

Trens de passageiros utilizando as linha férreas que estão sendo inauguradas?

http://www.uai.com.br/UAI/html/

No Uol Carros você encontra a reportagem: “Sandero escala o top-10″.

Para surpresa geral e até da Renault, o Sandero já está entre os 10 mais vendidos. Isto não surpreende o drTanajura. O carro foi desenvolvido no Brasil e já está à venda em vários Países, mesmo na França.

É um carro com espaço e conforto, perto das latas de sardinha dos veículos de entrada. Foi uma aposta correta da Renault para conquistar o mercado. Enquanto os outros fabricantes ficam contentes com o ritmo de vendas, a Renalut trabalha e trabalha.

E complementa com arrojada campanha publicitária, com ênfase na promoção Portas-abertas.

Parabéns Renault, os consumidores querem mais e mesmo nos carros de entrada serem melhor servidos.

E dou um recado para o Carlos Ghos, brasileiro competente que comanda a Renault/ Nissan: Faça um trabalho com as equipes de vendas das concessionárias para que mantenham a humildade e mesmo chegando ao top-5 atendam muito bem os clientes. Não façam com já fez a Volks e atualmente a Fiat. Nunca fique confiante de que vai vender mesmo. Não é assim não. Nós consumidores queremos respeito.

http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/05/28/ult634u3019.jhtm

O lançamento da nova linha Pálio Week foi muito aguardada. Lançados o Pálio e o Siena, faltava a perua, que já foi um sucesso de vendas. E estava perdendo feio para o SpaceFox.

Bem, a Fiat trabalhou bastante para lançar o veículo. Sua faixa de preço está bem situada e tem chance de enfrentar o Space Fox e Pegeout 207 SW.

Sob este ângulo e na cor verde clarinho está muito alinhada. Belas rodas (opcional) e uma correção interessante e que de algum modo deverá ser aplicada no Siena. Os faróis traseiros ficam um pouco desproporcionais devido o carro ser estreito (porte de sua faixa). Solução da Fiat: colocou uma faixa mais escura e larga no para-choques e tampa do porta-malas. Ficou muito bom. Linda.

Lateralmente o carro ficou com visual atraente. Novamente destaco a beleza das rodas de alumínio.

Ea frente? O farol ficou muito esquisito. Acredito que o farol foi desenhado em cima da hora. Não estava bom e não teve solução. Deveriam ter colocado a frente do Punto, que é atraente. Falta o trio-elétrico e ar-condicionado de linha. Essa frente não me agrada. Agora que acertaram a traseira, me soltam uma frente dessas.

Lançaram esta versão para os jovens. Estranha. O farol esquisito. Deveria ter ar-condicionado de série.

A versão Adventure é a mais bonita. O farol não destoa tanto, pela presença das molduras. Achei um pouco de exagero na colocação das molduras. Se fosse comprar a Perua ficaria com esta versão, mesmo tendo que fazer financiamento. Deveria ter som de qualidade de linha.

Indicaria para quem pode, comprar a Adventure. Caso queira comprar uma versão mais barata, fique com a mais simples. Inclua no pacote ar e trio elétrico + as lindas rodas (R$ 39 mil + R$ 5mil= R$ 44mil).

Será fabricado no Brasil um jipão russo de 5 toneladas. A utilização principal seria como veículo de guerra. É totalmente blindado. Apesar do Exército brasileiro ter feito um pré-acordo com a Iveco para produção de veículo semelhante, parece que a fábrica vai ser montada no Brasil-RS. Motor Cumins. O GAZ Tiger é fabricado pela GAZ (Gorki Automobile).

Espero que seja coloco à venda para o público em geral. Daria para andar no Rio com tranquilidade, para enfrentar os buracos do bairro Esplanada do Carmo, na cidade de Jarinu-SP, ou como carro-forte. Abriria passagem, passando até por cima de veículos menores, e levaria com segurança a infima parte do lucro cada vez maior do Bancos.

http://www.youtube.com/watch?v=jG3TRv9dLIc

http://www.defesanet.com.br/afv1/gaz_tiger_1.htm

http://www.intelog.net/

A retirada da Fielder do mercado é uma decisão lamentável da Toyota. O mercado brasileiro é carente neste tipo de veículo. As vendas cairam por deficiência da própria Toyota. Demorou para lançar seu novo Corolla, que não agradou o mercado consumidor (e caiu um pouco a qualidade do acabamento interno). Fãs de carteirinha da Toyota já estão mudando de time. Sorte da Renault com sua bela perua Mégane e da Honda no tocante aos carros.

A Fielder era um produto diferenciado no mercado. Havia realmente algumas reclamações de barulho na traseira e um pouco de falta de potência. No geral, todos estavam satisfeitos com a Fielder.

Tá certo, vocês não precisam do Brasil mesmo, não é. O futuro dirá na prática que vocês erraram.

A retirada da Fielder me lembra, guardadas as proporções, quando a Volks tirou o Fissori de linha, depois o Doginho, etc.

As opções em Peruas ficaram bem restritas abaixo dos R$ 70mil. A Renault e a Pálio Week Adventure Locker acima de R$ 55mil (a única que ficou linda, pois não gosto da atual frente da linha Pálio 2009)

Estou chateado, pois considerava a Fielder um baita veículo.

Quem sabe a Toyota pensa um pouco na necessidade dos consumidores, ao invés de calcular que ganharia pouco ou o investimento não compensa.

Concorrente provocaram a BMW. Vem aí um carrinho para andar na Alemanha, pista da esquerda, 360km/h. Dá para curtir a bela paisagem da Alemanha? Ou, o prazer da velocidade?

BMW G-POWER M6 HURRICANE

A BMW contou com uma parceria neste desenvolvimento.

A Tecnologia que permite esta performance, baseia-se em compressores ASA T1-12, que funcionam por cilindro. Gostaria de experimentar esta tecnologia no meu 1.0.

http://germancarscene.com/2008/05/23/g-power-bmw-m6-hurricane/

http://www2.uol.com.br/bestcars/prep-inter/271.htm

Falando novamente sobre o Diesel. Na Europa, 60% do veículos comercializados utilizam o Diesel. A tecnologia dos motores Diesel está avançada, com motores bem resolvidos. Rodam mácio e são  econômicos. Como já disse anteriormente, os investimentos são elevados para uma nova geração de motores diesel, e extremamente econômicos. A Mercedes-benz está bem avançada nesta tecnologia.

As 24 Horas de Le Mans, em junho 14-15, poderá se tornar numa guerra do combustível para motores, confirmará a supremacia diesel? Nos últimos anos, a corrida foi dominada pela Audi, que já venceu seis dos últimos sete. Os últimos dois anos, ganhou com o seu Audi R10 diesel-powered.

Mas neste ano a Audi irá enfrentar a concorrência da Peugeot, que investiu para bem representar sua França, o motor diesel com 908 HDI FAP.

A Peugeot não é nova na Le Mans. A empresa ganhou títulos em 1992-93, no antigo Grupo C. Lançado em 2007, o 908 HDI FAP possibilitou que a Peugeot ficasse com o segundo lugar, atrás da Audi. Este ano, o objetivo é vencer.

A Peugeot e Audi correm com turbodiesel V-12s. A escolha para correr em diesel motorizado na Europa faz sentido devido à popularidade do diesel na Europa.

A Seat, braço espanhol da Volkswagen (Porsche), utiliza motores diesel em seus carros de competição na categoria Turismo.
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/accueil_gb.html

http://www.nytimes.com/2008/05/18/automobiles/18RACE.html?_r=1&ref=automobiles&oref=slogin

http://www.worldcarfans.com/9080125.010/will-audi-first-biodiesel-race-car-win-le-mans

A Kia já está revendendo no Brasil o Sorento Diesel. Pena que está numa faixa de preço alta, acima dos R$ 120mil. Como sempre, sabemos que na venda deste veículo o governo ganha mais do que o fabricante, que tem todo o custo de desenvolvimento, produção e garantia pós-venda (incluída a má utilização pelos usuários e os buracos existentes nas cidades e estradas de nosso País). No exterior custa por volta de R$ 60 a 70mil.

Concorrente direto do Toyota Hilux SW.

Percebo neste tipo de carro, que o problema de design é a janela lateral fixa traseira. Não gosto do desgin destas janelas, considerando todos os veículos desta categoria em nosso País.

O Sorento é um carro de linhas simples. Observando-o da porta dianteira para a traseira lembra um SUV Mercedes-benz. Dá prá fazer um veículo deste com mais beleza.

No site da Kia:
” Sorento: O off-road de alto prestígio e alta performance

http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item23137.shl

http://www.kiamotors.com.br/Specification.aspx?id=13&versionId=95