May
17
2008
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A Renault finalmente conquista o Brasil

Foi divulgado na imprensa que finalmente a Renault apresentou lucro desde que iniciou suas operações no Brasil. E foi difícil.

Como conseguiram a fórmula para o sucesso? Vou focar somente a linha de veículos de passeio e Kangoo.

Lançando carros novos com tecnologia ou preço.

  • Nova linha Mégane;
  • Perua Mégane, linda, linda;
  • o quadradão Logan com bom preço;
  • e o surpeendente Sandero.

O sucesso poderia ser maior?

Se a Renault tivesse atualizado o visual do seu Kangoo, tinha estourado na praça, bem acima dos níveis que está apresentando.

Outro item interessante seria uma campanha para mostrar a robustez de seus veículos e orientação a donos de oficinas espalhadas no País, que normalmente dirigem a compra dos clientes. Saber se os carros da Renault apresentam problemas nas oficinas paralelas. Campanha de esclarecimento.

E outro ponto muito positivo é a garantia de 3 anos. Se o veículo não é bom, como dar essa garantia? Somente não tenho certeza se a garantia de 3 anos exige pagamento de taxa (como a garantia estendida que a Fiat oferecia). Vou perguntar.

Written by drTanajura in: Fabricantes |
May
17
2008
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Economia de combustível

Os carrões beberrões estão perdendo lugar nos EUA e ganhando certo espaço em Países sem essa tradição. O Brasil é um desses Países onde vemos um grande aumento nas vendas de carros que tem consumo elevado. Mesmo carros fabricados no Brasil consomem muita gasosa ou álcool.

Está na hora do Governo brasileiro exigir que as empresas coloquem em seus veículos motores mais economicos. Em contrapartida libera os carros a Diesel.

Se você for comprar um carro auxilie o planeta onde vive e escolha um carro ecnômico. Sei que os carros gastam muito e todos os esforços por carros muito econômicos é barrada. São as forças ocultas do poder.

Faça sua parte, não compre veículo que façam menos que 7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. E o Governo deveria criair uma lei de proteção aos consumidores de veículos, para que possam devolver o veículo se o mesmo não for bom ou tiver consumo elevado, como o meu, um defeito no encosto de cabeça dos bancos e elevado consumo de álcool/gasolina para o seu porte.

Se tiver um carrão 4.0 deixe para o final de semana. Utilize seu Corolla, Civic, Mégane básico. Ou, vá de ônibus para o trabalho.

Written by drTanajura in: O carro e o planeta |
May
17
2008
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Trânsito e roubo de fios

Nesta quinta e sexta-feira o trânsito de São Paulo estava infernal. Uma verdadeira loucura. Na quinta a ligação Norte-Sul estava parada do Anhembi até (no meu caso) a Ponte Otávio Frias. Levei 2 horas e 30 minutos. Tive algumas opções para escapar , mas estava cansado e fui andando nos 10 km/h. Hoje, a Cruzeiro do Sul, a Dutra na chegada de São Paulo, a Rebouças nos dois sentidos. Tudo parado.

Outro lugar que sempre tem trânsito, não importa o horário é na região do Morumbi: na Giovani e proximidades do Shopping Jardim Sul. Horrível. Por sinal, se você utilizar o Rodoanel e cortar pelo Morumbi para sair na Ponte Transamérica, muito cuidado. Depois de passar embaixo daquele Metrô que leva o nada a lugar nenhum (por enquanto), não pegue a pista da esquerda pois sairá na Marginal de Pinheiros sentido Castelo e somente terá retorno na Ponte do Morumbi.

Volto a afirmar que estão focando o lado errado. Querem fazer alterações na malha viária e ampliação de Metrô. Está certo, mas são soluções demoradas e de alto custo.

A solução está na reavaliação e renovação do sistema de transporte: os ônibus. Novas linhas, mais segurança, etc.

A Roberto Marinho já está complicada. Se da Ponte Transamérica você quiser ir para a Roberto Marinho  pela pista local é loucura, pois mudaram o tempo dos sinais privilegiando a Berrini. Se for pela pista central da marginal e entrar na alça que desvia para a Roberto Marinho também vai parar num sinal, logo no início. Daqui uns 15 dias o congestionamento atingirá o complexo Otávio Frias.

Ficou muito agradável a região onde está a Globo e atual melhor Hotel de São Paulo, o Hilton. Parece que estamos em Dubai. Não dá para acreditar que depois você passa no Mercado Municipal e vê as pessoas dormindo dentro de caixas de papelão.

Roubo de fios para todos os lados de nosso País. Dá para ver fios caindo da recém inaugurada Ponte. Já roubaram vários fios da nova Ponte. É absurdo. Na cidade de Jarinu tem bairro que fica sem telefone todo mês, devido os constantes roubos de fios.

De quem é a culpa?

  • dos Governantes do Estado e Munícipios, por não garantirem a segurança dos cidadãos e bens dos cidadãos ou empresas (elétricas e telefonia). Aumentar a segurança de suas cidades;
  • das indústrias e outras empresas que compram o cobre roubado. Não compre sem Nota Fiscal, não vá atrás de preço. Não é absurdo o preço do fio de cobre variar de R$ 8,00 a R$ 45,00. Se todos exigirem Notas Fiscais para tudo, acaba com estes roubos. E não podemos nos esquecer do receptor dos fios roubados.
Written by drTanajura in: Trânsito São Paulo |
May
15
2008
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Chevrolet na Espanha

Com o passar do tempo irei comentar sobre todas as linhas de veículos e de todos os fabricantes. Nesta ocasião, novamente a General Motors.

Se você analisar a Honda e a Toyota, perceberá que queira ou não, sempre temos à venda em nosso País linhas mundiais. Os últimos modelos. Às vezes demora um pouco, mas sai.

No caso da GM acredito que ela não liga muito para o nosso mercado, apesar de estar montando motores agora em Santa Catarina

Veja estes 2 veículos vendidos na Espanha, marca Chevrolet:

O comentado Captiva:

HHR (“Heritage High Roof”)

Inspirado no Suburban de 1949, não significando que tenha um design antigo. O HHR é um veículo ultra-moderno, esportivo, espaçoso, comodo, seguro e com estilo.

Motor ECOTEC de 2,4 litros, válvulas de tempos variáveis e injeção sequencial. Com 170 CV de potência.

Gostei do HHR. Se a GM revendesse no Brasil e a Diesel, o drTanajura já estaria na fila.

Site da Chevrolet na Espanha:

http://www.chevrolet.es/hhr/hhr-index.html

Written by drTanajura in: Design,Fabricantes |
May
14
2008
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Responsabilidade

Neste vídeo notamos a satisfação do funcionário e mais ainda o orgulho em colocar o simbolo da empresa no veículo novinho, o último detalhe:

http://www.youtube.com/watch?v=4tDhnhpIdQ4

Notícia no:

http://germancarscene.com/2008/05/14/germanys-got-talent/

Written by drTanajura in: Fabricantes |
May
14
2008
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Energia fácil

Temos muito Sol e a Sanyo tem a tecnologia. Fonte renovável de energia, que está disponível sem limites.

A SANYO quer liderar as pesquisas na área da energia de geração fotovoltaica. Podemos viver melhor.

Written by drTanajura in: Reflective looking |
May
14
2008
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Tecnologia em bateria

Segundo o The Nikkei News, a Volkswagen e a Sanyo se uniram para desenvolver uma bateria mais eficiente de ion-lítio (ion lithium). A referida bateria poderia ser o primeiro caminho realmente positivo para termos automóveis eléctricos e híbridos andando mais tempo sem recarregar a bateria (utilizando o aquecimento solar não poderia ir recarregando? Existe esta tecnologia?). Os alemães esperam iniciar a importação da bateria para a linha 2012.

A baterias de íon-lítio são amplamente utilizadas em computadores pessoais e telefones celulares. A Sanyo é a maior fabricante destas baterias.

A Toyota (Prius) tem parceria com a Matsushita Electric Industrial, conhecida por sua marca Panasonic. A previsão é a utilização das baterias de ion-lítio a partir de 2010.

A Nissan se uniu à gigante japonesa NEC Corp e irão produzir em quantidade as baterias de lítio-íon (http://www.treehugger.com/files/2007/04/nissan_and_nec.php).

A proposta é de um veículo mais ecológico (em relação às baterias de níquel-hidrogénio).

A bateria da Sanyo e Volkswagen será menor do que uma bateria de níquel-hidrogénio, tornando possível a concepção de carros mais leves do que os que utilizam baterias convencionais.

Sanyo está passando por uma reestruturação, e considera esta nova bateria um negócio fundamental para a sua recuperação financeira e estrutural. A Sanyo fornece baterias de níquel-hidrogénio para a Honda e Ford.

http://www.sanyo.co.jp/energy/english/product/lithium_1.html

A Volkswagen e Audi inicialmente utilizarão as baterias de níquel-hidrogénio da Sanyo, no híbrido que será lançado em 2009.

Written by drTanajura in: Elétrica,Uncategorized |
May
13
2008
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Nova Pálio Week 2009

A linha Pálio 2009 foi lançada às pressas para ganhar da concorrência e causar impacto. O Novo Pálio 2009 ficou feio. O Siena ficou um pouco melhor, exceto em sua traseira que precisa de um vinco, ou melhor, uma marca que quebre a altura do parachoque até a lanterna. Um friso no alto do para-choques resolveria o problema de proporcionalidade.

Agora, com o lançamento da Nova Pálio, parece que a Fiat acertou. Ficou bonita, apesar de que a parte central da grade dianteira e abertura no para-choques, lembra um pouco a Parati Surf.

Não posso reclamar, ficou bonita:

E finalmente uma traseira que caiu bem no design trail. Como a lanterna é mais larga que a do Siena, pode ser que fique mais proporcional na linha normal.


Written by drTanajura in: Design,Notícias |
May
12
2008
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S10 modelo 2009

O certo seria linha 2008 da S10. É teimosia falar que lançou a linha 2009 tão cedo. È jogada de marketing repetida pelas montadoras.

Melhoraram a frente da S10, região da grade dianteira. Na traseira não mudou nada.

Mudança timida, tipo de time de futebol que entra para empatar ou perder de pouco.

Written by drTanajura in: Design |
May
12
2008
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O carro do James

Não consigo imaginar o James Bond sem o Aston Martin. É a cara do personagem.

O modelo DBS tem motor V12  que produz 380 kW (510 PS bhp/517). Deslumbrante poder e desempenho.

A Aston Martin esteve por muito tempo sob controle dos americanos da Ford, que agora têm somente 15%. O sangue inglês voltou a alimentar esta preciosidade.

Written by drTanajura in: Design,Fabricantes |

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