drTanajura

A nova geração do sistema de “tração nas quatro rodas” 4MATIC, da Mercedes Benz, é muito eficiente, com  menor peso e com um design mais compacto. Estas vantagens refletem-se numa tração melhorada e num consumo de combustível mais eficiente, cerca de 0.5 litros mais económico por cada 100 km. Os modelos Classe C 4MATIC estão equipados, de série, com caixa automática de sete velocidades (7GTRONIC).O novo sistema fica ativo permanentemente, permitindo controlar situações críticas com segurança. O sistema 4MATIC distribui a força às rodas dianteiras e traseiras na proporção 45:55, garantindo uma direção segura e total, em todo o tipo de estrada e condição climática.

Uma embreagem de disco múltiplo garante uma tração e uma estabilidade direcional otimizadas perante a iminência de patinagem das rodas. Com o apoio dos sistemas eletrônicos de apoio à condução ESP®, ASR e 4ETS, o Classe C 4MATIC oferece uma solução completa no campo da dinâmica, conforto e segurança, mesmo nas condições de estrada mais adversas.

O design compacto, leve e de fricção otimizada do sistema 4MATIC apresenta notáveis vantagens em termos de peso, consumo de combustível, conforto e segurança passiva. Dependente do tipo de motor, a tecnologia de tração integral, a mais leve dentro do seu segmento, resulta apenas num peso adicional de 60 ou 70 kg, dependendo do modelo.

Todos os veículos deveriam manter tração nas 4 rodas com distribuição equitativa por roda. É mais caro, porém tecnologia e segurança (maior poder de controle de frenagem) são fundamentais para uma direção mais consciente.

A Mercedes Bens fez uma propaganda na TV no lançamento da 4matic, bem diferenciada.

http://www.emercedesbenz.com/Mar07/02_Mercedes_Unveils_New_Commercial_To_Advertise_Its_4MATIC_All_Wheel_Drive_System.html

Dois brasileiros entre os melhores da corrida de hoje, na Alemanha.

Mercedes Benz, Renault e Ferrari-Fiat nas 3 primeiras posições. A grande novidade é que o representante da Renault não é o esperado Alonso e sim o brasileiro Piquet.

Não adianta somente ter velocidade, e sim auto-controle e estar atento, certo Nelsinho? Que já é o décimo primeiro na classificação.

Na Espanha…

“Nelson Piquet (Renault), con una estrategia a una sola parada y la salida del Safety Car, acabó segundo por primera vez en su carrera. Felipe Massa (Ferrari) completó el podio. Alonso terminó undécimo.

Segundo ha sido el brasileño Nelson Piquet (Renault), seguido de su compatriota Felipe Massa (Ferrari). ‘Nelsinho’ ha conseguido hacer historia en la F1 con el primer podio de su carrera, al aprovechar los incidentes de la prueba para, con una sola parada en boxes, cambiar la estrategia y dar a su escudería, Renault, el primer podio de la temporada.   (www.as.com)

Segundo ha sido el brasileño Nelson Piquet (Renault), seguido de su compatriota Felipe Massa (Ferrari). ‘Nelsinho’ ha conseguido hacer historia en la F1 con el primer podio de su carrera, al aprovechar los incidentes de la prueba para, con una sola parada en boxes, cambiar la estrategia y dar a su escudería, Renault, el primer podio de la temporada.

Por su parte, el piloto español Fernando Alonso (Renault) sólo ha podido ser undécimo, en una carrera para olvidar en la que se ha visto superado por varios pilotos contra los que su monoplaza, una vez más, no ha podido competir.”

Todos os modelos Classe GLK trazem um elevado nível de equipamentos standard, incluindo:

• Tração integral permanente 4MATIC;
• 7G-TRONIC transmissão automática de sete velocidades com modos Sport e Comfort;
• Airbags adaptáveis para o condutor e do passageiro dianteiro;
• Luzes do freio adaptáveis;
• Spoiler integrado no teto;
• Ágil controle de suspensão com sistema de amortecimento seletivo;
• Sistemas de travamento antibloqueio (ABS) com o Brake Assist (BAS);
• Apoio de braço entre o condutor e o passageiro dianteiro, dobrável lateralmente com compartimento;
• Indicador dos intervalos de manutenção ASSYST;
• Sistema de som, rádio / CD com interface Bluetooth integrada e de microfone, central de cristal líquido de 5 polegadas. alta qualidade de som;
• Bag ganchos (2) no compartimento de carga;
• Ajustador de altura para banco do motorista e passageiro dianteiro;
• Tensores e limitadores de força-adaptativos ao cinto da frente e traseiros;
• Indicador do desgaste dos freios;
• Pára-choques, espelho exterior na cor preto;
• Fácil reparação dos para-choques;
• Controle de velocidade cruzeiro;
• Filtro de partículas do diesel (para os modelos CDI);
• Controle de movimentação dinâmicos: ESP ®, ASR, 4-ETS, ABS, BAS ;
• ELCODE, sistema de bloqueio com infravermelho de rádio e de controlo remoto, integrante imobilizador, travamento automático com o carro em movimento. Desbloqueio automático em caso de acidente (sensor de colisão);
• Luzes de nevoeiro na frente e naq retaguarda;
• Ar-condicionado ecológico;
• Três apoios de cabeça na parte traseira;
• Faróis Assist;
• Aquecimento dos espelhos exteriores, ajustáveis eletronicamente;
• Vidro traseiro com aquecimento;
• Setas nos espelhos externos;
• Painel de Instrumentos com três analógicos redondos (velocímetro, contagiros, temperatura, nível de combustível) e display central;
• Segurança para crianças no banco traseiro ISOFIX;
• Rodas de alumínio de 17 polegadas; pneus 235/60 R 17;
• Cobertura do compartimento de cargas;
• Apoio lombar com ajuste para o banco do condutor;
• Volante multifunções com quatro botões;
• Encosto de cabeça com PRO crash-responsivo;
• Termômetro da temperatura exterior;
• Direção, electrohydraulic, com segurança na coluna direção;
• Encosto do banco traseiro bipartido rebatíveis;
• Pintura externa com alta resistência;
• Ajuste elétrico de altura e encosto do banco e de ajustamento do ângulo;
• Saias laterais em preto;
• Air bags laterais para motorista e passageiro dianteiro;
• Coluna de  direção regulável em altura e alcance;
• Quebra-sol com espelhos iluminados;
• THERMATIC 2-zona climática controle automático;
• TIREFIT (ou roda de emergência como uma opção sem custo);
• Sistem de controle da pressão dos pneus;
• Calhas de alumínio, escape cromado retangular, guardas de aço inoxidável; luzes de nevoeiro com cromo;

Fora os equipamentos de série (listados acima), existem vários opcionais.

Não tem um design espetacular, tentaram um visual mais moderno. Não gosto dessa tendência da frente, formando o meio de uma letra V, muito utilizado pela Volkswagen. É diferente e deverá agradar o público jovem.

Se tivesse dinheiro suficiente compraria uma (mesmo tendo mais idade, bem mais), e circularia nas ruas de São Paulo tranquilo.

Parece que só falo da Mercedes Benz, mas eles ditam moda, design e tecnologia.

http://www.emercedesbenz.com/Jul08/17_001273_Mercedes_Benz_And_Fashion_Mercedes_Benz_Dutch_Fashion_Awards.html

A Toyota, depois de muita expectativa, acabou anunciando oficialmente sua nova fábrica, pronta em 2010, com lançamento dos novos veículos em 2011. É muito tempo , não dá para esperar para trocar de veículo. Outrossim, não informa qual será o primeiro veículo da próxima fábrica. Sorocaba merecia um investimento deste porte. A cidade vai ficar maior e mais cuidada, muito bom para a população e terá vários moradores novos oriundos do Japão.

“A Toyota comunica que comprou um terreno para a construção da sua nova fábrica no Brasil, para a produção de um novo veículo compacto. A área de 3,7 milhões de m2 fica na cidade de Sorocaba, a 96 km de São Paulo. A empresa espera iniciar a operação da nova instalação a partir de 2011. Na fase inicial a capacidade de produção será de aproximadamente 150 mil unidades por ano, com 2.500 empregos.”

Locais onde a Toyota opera no Brasil atualmente: Indaiatuba,SP, São Bernardo do Campo,SP e um centro de distribuição em Guaíba,RS.

A dúvida é quanto ao veículo: popular no varejão ou médio de qualidade e caro.
O Grupo Renault/Nissan pretende, antecipando-se à Toyota, produzir o Nissan Livina no Brasil. É uma minivan compacta. Deve concorrer com o Fit que está sózinho na sua faixa.

A Nissan já prevê que a Toyota lançará um carro desse porte. Eu acredito que vai lançar dois veículos, um desse porte e um 1.0 de alta-tecnologia e consumo por volta de 20 km/l a álcool. 

Recomendo a leitura do artigo de Felando Camon (Lideres do Primeiro semestre). Muito interessante.
http://www.automotivebusiness.com.br/boletim16-7-08G.html#1

No próximo Post continuaremos falando do lançamento jovem da Mercedes Benz.

http://www.emercedesbenz.com/Jul08/15_001263_The_Mercedes_Benz_GLK_Class_Standard_Equipment_Options_And_Packages.html

Minha filha selecionou estas 2 fotos. Ela é fã incondicional desta artista. Levei-a ao último show da artista que ocorreu em São Paulo. O som era muito alto, mas ela adorou.

Realmente a Hilary é uma graça e adoro assistir seus filmes.

“This car runs on a megnetic motor that is revolutionary and never needs to be re-fueled.”

Existem idéias fantásticas para que tenhamos carros rodando sem necessidade de combustível. Nos motores magnéticos basta um pequeno impulso e não para.

E dá para acreditar que o carro com motor magnético ande:
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=33826538

O badalado Prius da Toyota utiliza um motor permanente magnético (assim como todos os carros elétricos e automático CVT):
http://www.edmunds.com/new/2008/toyota/prius/100920075/standard.html

Carro andando com o próprio ar:
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=33826378

Decreto que: “Em 2 anos nas cidades somente poderão andar carros com motor magnético ou a ar comprimido. Não tem conversa!”

Estava pensando que ao encher uma bexiga com ar, ao soltarmos ela vai embora, se movimenta….

É interessante ver o motor do veículo trabalhando em vídeos:

O antigo e utilizado no mercado, o motor a explosão:

http://www.youtube.com/watch?v=4qTgnANn9LM&feature=related

Será? Motor magnético?
http://www.youtube.com/watch?v=2zU8iY-QbXc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=dxDHGKu83v4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=l2ycczuFEF8&feature=related

Vamos pesquisar mais sobre o motor magnético.

Nas estradas existem os apressados, sacanas e os que estão dormindo.

Dormindo:
O cara não se toca e anda a 40 km/h na estrada. Pista livre à direita e o carinha vai pela esquerda a quarentinha. Alguns até exageram na velocidade e andam a 60 km/h.

Sacanas:
Você está atrás e ele mete o pé no breque. Você pede passagem (um toque de luz ou algumas piscadas de seta) e ele mete o pé no breque. É absurdo o cara pisar no breque na frente de outro carro. Deveríamos ter uma camera na frente do carro para filmar (em estrada) e número da placa. O cara tem que ser preso, é tentativa de assassinato. Anda com farol queimado à noite.

Apressados:
Você está ultrapassando uma série de caminhões e o carinha fica com o pisca ligado sem parar e dando sinal de farol. Ele é o Rei? Quer que você fique atrás do caminhão para passar (desculpem, é um idiota).Tem que esperar com calma. Você dá passagem para um veículo que fica enchendo a paciência atrás? O carro gruda na sua traseira, 1 milimetro de folga pedindo passagem (normalmente carros importados de quem tem grana, tá acostumado a mandar em todo mundo).

Algumas vezes na Anhanguera pouco antes do Pedágio (alguns anos atrás) existiam uns veículo que chegavam na sua traseira encostavam e chegavam a passar entre o carro da pista da esquerde e a mureta central da estrada. Passávamos em 3 carros em pista para 2.

Um acontecimento triste é quando abrimos para ultrapassar o veículo da frente (pista simples) e o motorista de repente acelera e faz de tudo para não ser ultrapassado. Pura sacanagem.

É!