drTanajura

Tem um teste feito pelo jornal National Post do Canadá com este Jeep 2009 da Chrysler. Na transmissão surpreendentemente ele oferece um automático CVT como opcional, o que permite uma troca continua de marchas sem limite. A manual é de 5 marchas.

Motor 2.4.

Veja o teste no jornal National Post.

A grande mudança é no interior do veículo. A Chrysler está adotando novo nível de acabamento para conquistar o mercado, já que externamente continua com as mesmas características.

Desde que tirei este carro para toda a vida (o que caiu o preço não compensa mais vender) o bichinho não andava nada. Logo zero briguei com a Ford e Sonnervig para acertarem o carro pois colacava ré e ele não ia para trás (pensei que o carro tivesse inteligência e quisesse somente ir para a frente) até que um dia trocaram um cabo de vela e o carro melhorou. Mas nunca andou.

Fiz as revisões de 10mil, 20mil e 30mil km na Sonnervig. Cansei de ligar para a Ford e pedir para devolver o carro, trocar, qualquer coisa. E nada. Resolveram que tinha que abrir o motor e não deixei. Disseram que estava contaminado, tipo aquela história para boi dormir. O combustivel barato tinha contaminado. E eu tinha que bancar, pasmem! isso na garantia.

Fique esperto, sempre esperto!

Cansei e resolvi levar para o Beto, excelente mecânico ali perto da Avenida Imirim com a Caetano Álvares. Revisão dos 40mil km fora da Concessionária. O Beto trocou as velas e também os cabos das velas. Disse que no Fiesta esses cabos são muito fraquinhos. Testou o carro e me ligou. Barbaridade, não anda mesmo. Levou os bicos da injeção para limpar e remontou o carro. Milagre, o carro começou a andar melhor, dentro das possibilidade de um 1.0.

Decidi com o Beto, seguindo recomendações dele, a trocar o óleo a cada 5mil km, pois queima óleo adoidado (1 litro e meio cada 10mil km).

Aí, eu que recomendo utilizar as Concessionárias, já não falo mais nada.

Ford! se cuida, veja como estão a GM e a Chrysler. A coisa tá feia para brincar em qualquer área.

Ford Fiesta Trail 1.0 (2007/8), o carro para a vida toda.

Na minha opinião uma BMW já vem completa, não tem o que adicionar. A bela BMW X6 foi tunada pela Lumma Design na Alemanha. Na opinião do drTanajura a BMW ficou muito feia.

Pode ter ficado mais jovem. Não gostei.

No Canadá os consumidores têm uma preoucupação com o consumo de seus veículos e também o custo elevado de manutanção de carros maiores, além é claro da preferência de rodar com mais segurança.

Os Canadenses compram carros menores, passando de 50%. Os compactos (Corolla, Civic, etc.) representam 26,4 % do mercado.

Na lista dos 10 mais vendidos no Canadá os compactos dominam (preços locais convertidos para Reais):

1. Honda Civic - R$ 32mil
   
2. Toyota Corolla – R$ 28mil
   
3. Mazda3 – R$ 30mil
   
4. Toyota Yaris – R$ 26mil
5. Chevy Cobalt – R$ 29mil
   
6. Hyundai Accent - R$ 27mil
   
7. Pontiac G5 - R$ 30mil
   
8. Ford Focus - R$ 32mil
   
9. Toyota Matrix - R$ 30mil
   
10. Nissan Versa – R$ 24mil

Veja a beleza do terceiro carro compacto mais vendido no Canadá, Mazda:

Veja a reportagem original.

Quero um compacto e no preço do Canadá.

Enquanto todos os fabricantes estão segurando um pouco seus investimentos em propaganda, aguardando maior receptividade do mercado, a NIssan investe pesado na França, na propaganda é claro. Afinal, precisa vender os carros que anteriormente eram sucesso nos EUA. Está jogando no ataque e eu gosto disso.

Veja a propaganda e não deixe de clicar no canto superior direito para ver a filmagem “sem exageros” das qualidades dos seus veículos crossover. Clique aqui.

Passam-se os anos e a estrada que corta Caraguatatuba no Litoral Norte de São Paulo continua a mesma. Veja que antigamente a estrada cortava a cidade numa só avenida. Ao invés de criarem uma nova estrada ou melhorar aquela, hoje ficamos meio perdidos pois a cidade é cortada pelo trânsito em várias artérias. O que fizeram? Aumentaram o risco de um pedestre ser atropelado e acabou o sossego em várias partes da cidade.

No Carnaval deste ano novamente os problemas, e em grandes feriados também. Interessante que as novas ruas onde andamos para cortar a cidade tem sempre um Supermercado grande.

Muita gente vai para as praias de Ubatuba todos os dias e no período da tarde retornam para Caraguá e muitos para São Paulo ou Vale do Paraíba. Todos os dias a partir das 16 horas o trânsito para, desde a divisa Ubatuba /Caraguá até o início da Massaguassu (mais próximo do centro de Caraguá). O trânsito não anda, passa Tabatinga, Mococa, Cocanha, e Massaguassu. Após passar toda a praia de Massaguassu no para e anda, milagrosamente, quando acaba a Massaguassu o trânsito se alivia. Leva-se 1:30minutos para ir da Tabatinga até o Centro de Caraguá. Vejam esse trajeto se faz em 10 a 15 minutos (é 60km/h).

Já passou o tempo para o Governo arrumar aquela estrada tão importante. Tem que ter 2 pistas indo e 2 voltando. E a passagem dos pedestres por passarela ou acredito que se construirem trevos onde a velocidade diminua e as pessoas possam atravessar. É extremamente perigosa a passagem de pedestres. Deveriam construir passagens sob a estrada, mas largas, amplas e iluminadas, e a estrada passando por cima.

No congestionamento de Caraguá aparecem os espertinhos passando pelo acostamento, o que só piora o trânsito. A Rodoviária pega muito leve com esse pessoal que ulttrapassa pelos acostamentos, perigo de atropelamento muito grande.

E a estrada que vai da Carvalho Pinto até o início a serra. Quantos anos se passam e continua com pontes estreitas, 2 pistas com utilização do acostamento com risca picotada.

Aumentando o movimento do Porto de São Sebastião qual será o caminho dos caminhões?

Já passou da hora de modernizar este pedaço tão agradável de nosso estado. Não entendo como os administradores não percebem que muitos jovens e crianças vêm tudo isso e já ficam com pensamento negativo sobre os governantes.

Com a efetiva participação da GM na Saturn, todos os veículos da Saturn eram produzidos pela GM. Como a GM tem que cortar gastos a Saturn voltará a atuar como no seu início.

A Saturn revende toda a linha da GM e sua criação exclusiva, ou seja, a própria linha Saturn.

A Saturn oferece uma gama interessante de serviços para quem compra seus veículos lá. Um acabamento mais esmerado do veículo e itens de tunning. Também oferecem extremado serviços pósvenda. O cliente Saturn sempre estará satisfeito com o atendimento, o acabamento e performance do seu veículo.

Com o provável (a GM não tem outra opção) encerramento da parceria GM e Saturn, novos sócios e parceiros seriam bem vindos à Saturn. Outra interessante saída é a provavel abertura para venda de veículos de outros fabricantes, principalmente do exterior – sempre com o logo Saturn.

A Saturn continuaria revendendo os veículos GM, mas a sua produção particular de carros diferenciados poderiam ser fornecidos por qualquer outro fabricante. Seria uma produção exclusiva para a Saturn.

Veja o site da Saturn, clique aqui.

Para iniciar este Post diria que foi uma loucura esta aventura da GM. Eu nunca compraria a Saab. Compraria a fábrica completa principalmente os caminhões Scania. Mas somente a Saab sempre considerei uma loucura, uma aventura muito doida. Vejam quanto dinheiro foi jogado fora. Tem que ir atrás da diretoria da GM que fez esta loucura, é fácil depois deixar o abacaxi.

Para tentar reerguer a empresa a diretoria sueca da Saab pediu no dia de hoje proteção de falência em um tribunal de Vanersborg (Suécia). Sem definição pela direção geral da General Motors (é a maior acionista da Saab) e sem assistência do Governo sueco a empresa não teve outra alternativa.

A tutela judicial esperada para esta sexta-feira deverá permitir que a Saab tenha um refresco frente aos seus credores e sair em busca de novos financiamentos. No seu plano de reestruturação, apresentado terça-feira, a GM tinha uma meta de sair completamente da sua filial sueca, em Janeiro de 2010.

Em um comunicado, a GM disse que a decisão se destina a criar “uma entidade totalmente independente que seria viável e capaz de atrair investidores.”

Veja a gravidade da situação, a Saab precisará se reorganizar: cria nova área de criação, engenharia e produção na Suécia.

O problema é simples segundo a GM, precisa de financiamento independente para ter sucesso. Quem se habilita?

A GM e Opel estão correndo o risco de se separarem após 80 anos de casamento. Em 1929 a Opel foi adquirida pela GM. A Opel foi fundada em 1862 por Adam Opel.

A Opel representa 75% do grupo GM no Velho Continente. Conta hoje com dez fábricas e 55 000 empregados. Só na Alemanha são 26000 postos de trabalho.

Comenta-se na Europa que a GM poderá vender a Opel. Será que a Porsche se habilitaria? Ou a Daimler?

Caso a GM decida fechar as portas da Opel, somente por emprego da cadeia produtiva desempregaria 100.000 pessoas.

Apesar do Governo Alemão e das províncias, onde estão as fábricas, estarem dispostas a dar uma injeção financeira, não acreditam que a Opel sobreviva sozinha. Vende aproximadamente 100mil carros/mês, melhor, em 2008.

Outro problema sério é a corrida aos Bancos. Vejam, hoje os Bancos suiços começaram a perceber que estão dentro do pântano. O número de saques ocorridos foi muito grande e agora….

Quero deixar meu veemente protesto com o que vi hoje às 17:30 hs. Estava na Fernão sentido São Paulo e saí no trevo que dá acesso à Vila Nova Galvão de Guarulhos ou Tucuruvi.

Na Fernão, próximo a esta saída estavam parados a Van amarelinha e um guincho dos novos donos da estrada. Saí no trevo e os dois atrás do meu carro. Logo a seguir tem curva à esquerda e logo após a curva me ultrapassaram na faixa dupla (uma mão que vai e outra que volta). Para minha surpresa seguiram na contramão, mesmo vindo carro no sentido contrário e foram até o sinal (onde entramos na via que vem da Vila Nova Galvão). Os carros que iriam entrar na rua tiveram que aguardar para não bater nos folgados. Prepotência.

Já sou totalmente contra carro de Polícia e Ambulância desrespeitarem as leis do trânsito. Sempre ocorre acidente e um inocente morre, por vezes por uma perseguição a bandidos. É absurdo. E também contra os carros políciais que circulam à noite com faróis apagados. É simplesmente absurdo este procedimento.

E no caso dos carros dos donos da Fernão Dias!!!!

Punição para eles, tem que ter a carteira cassada.

Agora me lembrei que estava com a máquina fotográfica no carro, que pena.

No meu caso acabei de pagar uma multa por estar a 80 km/h na descida da Serra da Mata Fria lá Fernão no início de 2008. A velocidade lá pasmem é 60 km/h – só o meu carro desce nessa velocidade hoje em dia, o resto acima de 80 km/h. E na multa disseram que eu estava a 100 km/h.