Como é triste ver uma lenda se acabar.
Nestes dias vemos o fim das empresas que davam um pouco mais para os funcionários, principalmente na garantia de uma velhice com salários mais compatíveis com as necessidade de sobrevida após anos de dedicação à empresa. É claro que tivemos exageros.
Os planos de Previdência Privada auxiliam no descanso merecido e com muita dignidade. As aposentadorias são muito baixas frente ao custo da alimentação, moradia, etc. Mas quem pode bancar um plano desses?
Adeus Pontiac. Pelo menos nos despedimos vendo este belo carro, praticamente de colecionadores. Sua última criação.
Com está dito na Wikipédia sobre a Pontiac:
“A marca que produz automóveis desde 1926, cujos veículos são vendidos em muitos países pela General Motors, terá suas produções encerradas neste ano de 2010, colocando a fim 83 anos de história. Fundada pela General Motors, a Pontiac tinha como objetivo, oferecer “mais por menos”. Disponiblilizando carros de alta cilindrada pelo mesmo preço dos concorrentes de apenas quatro cilindros. Apenas alguns anos depois, a Pontiac lançava um carro com 8 cilindros em linha, mesmo assim, era mais barato que os V8 de outras marcas, mas não tinha o desempenho como ponto forte, sendo pouco inferior de seus concorrentes mais caros. Para quem não tivesse condições de comprar um 8 em V, ficava a disposição o seu grande 8 cilindros em linha, que cumpria seu papel sem fazer feio. Criada com a idéia de oferecer mais desempenho por menos preço, daria bastante resultado mesmo apartir dos anos 40, quando a economia passou a ser um fator importante para o mundo. Foi nesssa época que surgiu o primeiro público alvo da montadora; jovens com um bom poder aquisitivo. Em 1956 a Pontiac mudaria seu foco, passando a fabricar carros com mais apelo esportivo, de perfil grande e baixo, e disponibilizando de motores V8. O grande ano que a empresa deu um pulo, foi em 1964, e o responsável por isso era seu novo lançamento, o Pontiac GTO, que foi, e ainda é, considerado o primeiro “Muscle Car” da história, devido sua aparência de linhas agressivas e sua grande potência. Três anos depois, em 1967, a Pontiac chegou de vez entre as principais marcas de esportivos da época, desta vez com o Firebird, que se tornou o ícone da montadora. Em tempos de crise, em meados dos anos 70, a Pontiac se obrigou a mudar seu foco de veículos, se adaptando a produzir modelos modelos menores e econômicos, fato que durou longos 9 anos, até a chegada da nova geração do Firebird em 1982, fazendo a montadora retornar ao segmento esportivo. Em 1984, a Pontiac trazia o Fiero, fazendo com que as vendas aumentassem, pois o modelo apresentava bom preço agregado a bom desempenho, um jogo de “repescagem” da antiga idéia da marca. Durante os anos 80 e 90, os modelos foi perdendo sua identidade aos poucos, e passará a oferecer modelos poucos atraentes, muitos deles eram veículos derivados da General Motors, o que faria de acabar de pregar o caixão da empresa, beirando apenas 2% de vendas de Autos nos EUA, fica justificado seu fim, anunciado na Segunda-feira, 27 de Abril de 2009, durante o plano de reestruturação do grupo General Motors”.
General Motors, quanta saudade me dá. Foi muito bom o período em que trabalhei com vocês. Muito obrigado.
