Tenho visto vários Smarts nas ruas de São Paulo e não gosto do barulho do motor. Faz barulho externo, muito estranho. Acredito que falte isolamento. Não sei como é internamente. Tem qualidade Mercedes Bens e dos relógios Swatch da Suiça. Deve ser muito bom. Mas o preço….
Foto: flickr do sidehike
É comum motoristas dirigirem muito próximos dos carros da frente, “colados”. Há vários motivos para esse procedimento:
E o risco? O risco está na falta de tempo para reagir a uma manobra brusca do carro que segue á frente. A Quatro Rodas fez um teste que indica que são necessários mais de 30 metros para um Gol parar, quando está há 80km/h. O problema não é só o espaço, o tempo para reagir também é importante.
Por mais raiva que possamos sentir ao ficar atrás de um carro muito lento, devemos evitar “grudar” no carro que segue à frente, o risco não compensa.
Na contagem da comunidade MapaRadar, há mais de 110 radares em Jundiaí. O controle da velocidade de veículos e desrespeito aos semáforos é importante, mas deve ser feito respeitando o cidadão.
Jundiaí tem um problema grave com os semáforos, grande parte da população não respeita a sinalização, principalmente a noite. É preciso tomar muito cuidado ao cruzar as avenidas.
Na Av. Humberto Cerezer, por exemplo, a velocidade da via em um trecho de 1km altera 3x entre 50 e 60km por hora, e existem 3 radares, todos de 50km/h. A via tem duas faixas de tráfego e tranqüilamente aceitaria uma velocidade maior.
Esse problema de incompatibilidade de velocidade é pior em Atibaia, cuja principal avenida, que em alguns trechos chega à 4 faixas de rolamento, tem velocidade máxima de 40km/h. Não é a toa que na cidade é comum ver carros adesivados “Visite Atibaia e ganhe uma multa”.
O governo dos EUA acusa a fabricante japonesa de ter ocultado as falhas de seus veículos. Será a maior multa já imposta pela U. S. National Highway Safety Agency (NHTSA) a um fabricante. A japonesa Toyota será multada em 16,375 milhões de dólares (12.191 milhões de euros). O governo dos EUA acusam a Toyota de esconder por pelo menos quatro meses que aceleradores estivessem emperrando na posição para baixo, e este desprezo gerou um risco para os condutores. Segundo o ministro dos Transportes Ray LaHood, os dirigentes da Toyota não tomaram medidas para proteger milhões de motoristas e suas famílias. A Toyota tem duas semanas para pagar a multa ou contestar. Se ela se recusar a pagar e não concordar com a NHTSA, o assunto será encaminhado à Justiça.
Em comunicado, a Toyota já se defendeu: Temos já um número significativo de medidas para melhorar nossa comunicação com os reguladores e clientes sobre questões de segurança e reforçar o nosso compromisso com a qualidade. Isso inclui a nomeação de um novo diretor de qualidade na América do Norte e um papel mais importante dedicado aos líderes regionais no processo decisório relacionado com a qualidade.
Enquanto isso, a Toyota continua sua campanha de recall. Os japoneses anunciaram terça-feira sua intenção de revisar 12.984 veículos vendidos na Coréia do Sul por causa dos tapetesque podemprender o pedal do acelerador. Os três modelos envolvidos são o Lexus ES350, Camry e Camry Hybrid. Os motoristas interessados receberão reparos a partir de 19 de abril.
Notícia divulgada hoje no Le Figaro.
Não entendo como os fabricantes demoram tanto para reconhecer os problemas com os veículos. E nos EUA não tem brincadeira não, a coisa funciona e a Toyota está numa enrascada.
Tem que haver decisão rápida quando a segurança de pessoas correm risco. Será que em outros paises os órgãos regulamentadores tem a mesma força ou se esforçam para defender as pessoas? OU, os interesses comerciais estão além da vida.
Nesta quarta-feira será anunciado o acordo que estava sendo costurado entre Os CEOS da Renault/ Nissan e Mercedes Benz/ Smart.
Notícia divulgada no Le Figaro de hoje:
A aliança entre a Renault-Nissan e Daimler será anunciado nesta quarta-feira, em Bruxelas, em terreno neutro, por Carlos Ghosn e Dieter Zetsche, CEO dos dois grupos. Haverá um intercâmbio de ações em termos de 3,1%. Será um montante simbólico para selar uma cooperação a longo prazo entre os dois novos parceiros (ou 3).
Plataforma Comum
Os dois grupos também concordaram em uma ampla colaboração industrial. Aplica-se aos carros pequenos, veículos comerciais, motores e veículos elétricos. Em modelos pequenos vem a partilha de componentes mas também para tornar o futuro Smart de dois lugares e quatro lugares na mesma plataforma técnica do Twingo. Os Smarts, no entanto, continuarão a ser montados em Hambach, Moselle, e o Twingo em Novo Mest na Eslovénia. Por seu turno, a Daimler irá fornecer motores para carros grandes para a Nissan, que por sua vez, trará carros elétricos e baterias. Como esperado, a operação foi confirmada hoje de manhã com a colocação de uma placa especial da Renault, na sede do grupo em Boulogne-Billancourt. Carlos bateu o martelo nessa reunião com Christine Lagarde, ministra da Economia, como afirmou o Ministro da Indústria, Christian Estrosi. Christian Estrosi disse que o estado continua a ser o maior acionista da Renault, com 15% de participação.
A Daimler não alcançou o sucesso que esperava com seus Mercedes Classe A e B. Com este acordo a Daimler vai ser capaz de compartilhar os investimentos e atingir economias de escala. Por seu lado, Carlos Ghosn, CEO da Renault-Nissan, nunca escondeu que estava pronto para abrir sua aliança com um terceiro parceiro para criar sinergias adicionais.
A aliança franco-alemã, sem precedentes na indústria automobilística, depois de meses de discussões começou a ser formalizada no final do ano passado. Anteriormente, a Daimler ficou consciente de seu isolamento, sem uma parceria de sucesso com muitos fabricantes incluindo a BMW. Após estas decepções a Renault cuja aliança com a Nissan é considerada um modelo, parecia o candidato ideal. Por seu lado, Carlos Ghosn tentou casar com a americana General Motors, mas as negociações falharam em 2006. Também não é certo que ele lamenta agora …
Boa notícia. A união faz a força neste momento de reconstrução econômica mundial. A coisa tá preta prá todo lado. Quem realmente pode afirmar que está tendo lucro? Tá todo mundo trocando figurinha, porém os altos executivos não, estão enchendo o bolso de grana.
Depois de 13 dias após pagamento do carro FIT EX 2005 manual que comprei parece que finalmente amanhã pegarei o carro (valor pago à vista mais um Mille de entrada). Segundo a Revenda Honda a demora diz respeito ao acerto e revisão geral do carro que receberei higienizado e com mecânica 100% garantida Honda.
Aceitei a argumentação do vendedor de que a Concessionária teve uma venda acima do normal, que credito provavelmente aos últimos dias do IPI gratuíto e excesso de carros para revisão, neste caso credito ao feriado.
Espero que esteja tudo bem com o carro e que realmente a Honda exige serviço nota 10 das suas concessionárias. Depois relato.
Comprei numa Concessionária pois esperava o atendimento perfeito e de qualidade, como é quase certo que esteja ocorrendo. Também confiei na informação do revendedor que não revendem carro batido.
È mesmo…..
A portaria do DETRAN nº 2405, de 29/12/2009, estabeleceu o cronograma de licenciamento de 2010. O licenciamento começa neste mês e vai até dezembro, dependendo do final da placa do carro.
O que é necessário para licenciar o veículo?
Art. 2º. Para a realização do licenciamento anual, o proprietário ou seu representante legal, devidamente constituído, deverá apresentar:
I – documento de identidade;
II – número do RENAVAM ou caracteres da placa de identificação do veículo;
III – comprovante do pagamento bancário, efetuado por meio do Sistema de Autenticação Digital, abrangendo o pagamento da taxa de expedição do documento de licenciamento, quitação dos débitos relativos a tributos, DPVAT – Seguro Obrigatório e multas de trânsito e ambientais, porventura pendentes no cadastro do veículo.
Parágrafo único. Fica dispensada a apresentação de quaisquer outros documentos ou comprovantes de pagamento relativos a exercícios anteriores (portaria do DETRAN nº 2405, de 29/12/2009).
Aonde licenciar?
Art. 3º – O licenciamento anual, independentemente do local de registro do veículo, poderá ser realizado:
I – em qualquer uma das Circunscrições Regionais e Seções de Trânsito do Departamento Estadual de Trânsito;
II – na Divisão de Registro e Licenciamento da Capital e seus respectivos Postos Avançados de Atendimento;
III – nas unidades de atendimento instaladas nos Postos do Poupatempo(portaria do DETRAN nº 2405, de 29/12/2009).
O prazo é até o último dia do mês, portanto placa final 1, tem que licenciar até o final de abril, veja o cronograma:
| Final da placa | Prazo final para Renovação |
| 1 | abril |
| 2 | maio |
| 3 | junho |
| 4 | julho |
| 5 e 6 | agosto |
| 7 | setembro |
| 8 | outubro |
| 9 | novembro |
| 0 | dezembro |
O período da Páscoa é muito bom para nossas reflexões. Normalmente quando a necessidade de reflexão bate à nossa porta encontramos sempre o que fazer em substituição daquele momento tão especial, que já passou. Mas vem outra com nova oportunidade e não podemos perdê-la. E outras virão. E para auxiliar nesta reflexão, independente da religião que você segue, nada como falar de uma obra que ultrapassa os limites ou barreiras que possam ser imputadas a um ser humano. É como falar do Fernão Capelo e Gaivota que sempre quer voar mais alto, acima de nossos julgamentos, criticas e ações limitadoras de nosso dia a dia. Uma obra universal que transmite uma mensagem a todos sem distinção ou julgamento. Segundo entendidos, não só a perfeição técnica da composição de Bach: Paixão segundo São Mateus (Passion second Matheus), mas todo o seu entorno é algo de muito especial. A Paixão segundo São Mateus é considerada a obra mais perfeita da musica clássica. E todo o envolvimento de Bach no tema, explorando todo o mais profundo significado deste evangelho, nos envolve. Vale a pena ouvir e sentir esta obra de Bach. Bach: Passion second Matheus: No You Tube você encontra todas as partes que compões esta obra magistral.
Com problema na Fernão Dias o terrível tráfego da Edgar Máximo Zamboto piorou muito. E agora temos mais caminhões pesados e lentos. Estes motoristas por vezes são extremamente gentis e saem para o acostamento visando dar passagem para os veículos leves.
É um erro grave desse motoristas pois é proíbido trafegar no acostamento mesmo para dar passagem, E nessa estrada os pedetres que residem nos sítios da região e pequenas vilas utilizam o inseguro acostamento para caminhar. Fora os carros que ultrapassam pelo acostamento mesmo em curvas. Poderá atropelar um pedestre.
Caminhoneiros agradecemos muito sua gentileza, mas procurem não dar passagem dessa forma.
Uma dica para quem utiliza a Marginal da Dutra no sentido São Paulo e vai sair sair para a Vila Maria tome muito cuidado. Tem uma ilha inútil demarcada no chão, que insistem erradamente de chamar de acostamento. Muito cuidado não pare seu veículo neste local pois não é acostamento, é ilha demarcatória inútil. E todos os veículos que passam ali queimam a ilha, não respeitam aquela inútil demarcação. E tem muito acidente ali, cuidado.
Num dia em que abrem as porteiras do Rodoanel entre a Regis e a Anchieta, o que com certeza dará um alívio ao trânsito da Marginal Pinheiros e Av. dos Bandeirantes, notamos que existem ações positivas e falhas no ataque a buracos monstruosos nas Ruas e Avenidas.
A Fernão Dias continua fechada e todas as Emissoras de Rádio e TV indicam o caminho pela D. Pedro I. Mas nenhuma diz que o custo com os pedágios é assustador. Que culpa os inocentes motoristas têm? E quem reside em Mairiporã que tem que vencer a Sezefredo ou subir o morro após a Nova Cantareira (uma vez com o Fiesta 1.0 não consegui subir lá – acreditem se quiser – forcei bastante a embreagem). Esta obra é a principal preocupação.
Na cidade de São Paulo num dia destes cai num buraco que quebrou pedaço da calota e o pneu não para com a pressão normal. Amassou a roda. Quem paga a conta? Eu paguei os Impostos.
Em Santana, Mandaqui, Santa Terezinha, por exemplo, em alguns lugares tem buracos terríveis, tipo aquele que engole a roda.
No Morumbi a Eliseu de Almeida ficou anos cheia de buracos.
A Marginal do Tietê está quase pronta, mas tem que haver outras ações para que possamos trafegar com mais segurança.
O grande problema é que ao desviar de um buraco poderá haver sério acidente.
Aproveitando não podemos somente reclamar dos Governos pela falta de providência. Tem a nossa parte. Por exemplo, na esquina da Santo Egídio com Afonso Schimdt em Santa Terezinha – Zona Norte o pessoal queima a faixa. É terrível, eles fazem a curva para descer a Santo Egídio claramente na faixa de quem sobe e vira e mexe temos problemas neste local. Não é somente a falta de sinalização, e sim falta de consciência dos motoristas.
Falta ação consciente de ambas as partes.
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