drTanajura

Moderno?

Bus?

O maior ônibus do mundo?

Os grandes na estrada:

Desde as 0h de hoje (03/04/2009) a Odebrecht assumiu a concessão da Rodovia Dom Pedro I. O nome da concessionária será Rota das Bandeiras.

Os tradicionais veículos amarelos da DERSA deram lugar a veículos brancos. A Dom Pedro I é famosa pela neblina, especialmente nesta época do ano.

Será que ninguém pensou em utilizar uma cor mais chamativa?

O que aconteceu com os veículos e pessoas que trabalhavam para a DERSA? Lembro que as pessoas que trabavalhavam no pedágio eram terceirizadas.

Pedágio:

Nos primeiros 6 meses a concessionária irá manter os mesmos valores que eram cobrados na Rodovia (R$ 8,60).

Após a duplicação, será cobrado o valor de R$ 1,70 no pedágio que será instalado na rodovia que liga Jundiaí à Itatiba.

Telefone:

O telefone para contato com a Concessionária já está funcionando: 0800 770 8070;

Obras:

O diretor da Concessionária, Sidney dos Passos Ramos, informou ao Correio Popular uma síntese do cronograma de obras:

Ramos destacou que, no primeiro ano de concessão, serão iniciadas as obras do Trevo dos Amarais, do Trevo Leroy Merlin e do Trevo de Sousas – todas no trecho de Campinas da D. Pedro I. Em 2010, além da duplicação da SP-360, que liga Itatiba a Jundiaí, serão construídos em Campinas o Trevo do Carrefour D. Pedro, a melhoria do acesso ao distrito de Barão Geraldo e o Trevo Campinas-Valinhos (1)

Curiosidade:

Apesar dos carros brancos, o caminhão pipa da nova concessionária é muito semelhante ao que foi adquirido recentemente pela DERSA, após o incêndio que consumiu vários carros que estavam em um caminhão cegonha na Dom Pedro I altura de Jarinu.

Saiba +

1. Cosmo On Line: Concessionária assume administração da D. Pedro;
2. UOL Economia: Odebrecht assume concessão em São Paulo;
3. Jornal de Itatiba: Corredor D. Pedro I receberá R$ 2,1 bilhões em investimentos da nova concessionária;
4. ARTESP: Concessionária inicia operação no Corredor D. Pedro I;
5. fotos: meu flickr;

A Volkswagen apostou nos caminhões e deu certo. Vendendo como água. Seu novo caminhão extra-pesado tem tecnologia (como a extrema facilidade para levantar o terceiro eixo) e motor forte .

O motor Volkswagen NGD 370 de 367 cv, é fabricado pela MWM.

Se a Porshe é dona da Volkswagen e esta da Scania, como ficam os caminhões? Acredito que continuarão seus próprios caminhos, apesar do caixa único. Não vejo a principio o caminhão Volkswagen utilizando o motor Scania.

http://www.vwcaminhoes.com.br/index.asp

http://infobus.blog.uol.com.br/arch2007-08-12_2007-08-18.html

http://www.tecnologistica.com.br/site/5,1,37,18459.asp

Tudo indica que a Daimler compre uma parte da Kamaz, fabricante de caminhões da Russia, presente em inúmeros países (um quarto do total das ações). A Kamaz quer um parceiro Europeu e a Daimler pretende investir na fabricação de caminhões na Russia. Pode ser que ocorra a união.

O simbolo da empresa tem tudo a ver com os caminhões produzidos.

http://kamaz.net/en/company/history

http://www.kamamotors.com/trucks.php?c=1&kamaz=43114

Este caminhão é fera:

http://video.aol.com/video-detail/russian-kamaz-trucks-in-action-at-idex/664485484

Show de trucks na Russia:

http://video.aol.com/video-detail/russian-kamaz-trucks-in-action-at-idex/664485484

A Kamaz produz vários modelos de ônibus:

http://nefaz.ru/prod.php?lang=en&cat=0&id=254

E a reportagem sobre o assunto publicada no Herald Tribune:

http://www.iht.com/articles/reuters/2008/04/05/business/OUKBS-UK-DAIMLER-TRUCKS-RUSSIA.php

Os caminhões leves da Ford ainda continuam sendo uma preferência nacional. São extremamente confortáveis dentro do conceito Car Like (interior com conforto parecido ao de um automóvel). Lembro de um tio que era apaixonado pelo F-350. E tinha razão, pois sempre levava cargas médias (móveis), o tamanho ideal. Extremamente mácio e bom para dirigir. São 2 tamanhos de entrada: F350 e F4000.

Ford F350 Euromec III – Cabine simples ou dupla para 6 pessoas. Já teve motor MWM no passado e hoje em dia é fabricado com o motor Cummins B3.9, turbo-diesel com 120CV e torque de 45kgfm. Motor de excelente performance e economia de combustível. Seu motor atende a norma de emissões Conama V (Euro II). Câmbio de 5 marchas e Direção hidráulica TRW.

F4000 – Tem motor Cummins B3.9, turbo-diesel e after-cooler P5-0 com 120CV e torque de 45kgfm. Câmbio de 5 marchas e Direção hidráulica TRW. O motor atende às normas de emissões Tier II / Stage II e Tier III e teve seu cárter especialmente desenvolvido para proporcionar, além da durabilidade, um baixo nível de ruído com capacidade de redução de vibração, resultando em um maior conforto ao usuário.

F4000 LWD (chassi alongado) – com as mesmas carcateristicas técnicas do F4000.

Interessante observar que quando os caminhões andam por muito tempo (tipo o dia todo fazendo entregas) ao utilizar o freio de estacionamento, este poderá não segurar o veículo.Assim, os motoristas são obrigados a colocar um calço nas rodas. Tem coisas que não dá para entender.

Motores Diesel

Rudolf Diesel foi quem simplificou os motores a explosão. Conseguiu uma eficiência térmica mais elevada que a dos motores a gasolina. O óleo diesel queima por ação do calor com a compressão de ar.

Leia mais a respeito: http://www.carrosnaweb.com.br/dicasdiesel.asp

As fabricantes de motores diesel Cummins e MWM se dizem prontas para as novas regras de emissão de poluentes no Brasil,a partir de 2009.

Mais informações: http://www.sindlab.org/noticia02.asp?noticia=9512

A Cummins Power Generation fornece sistemas completos de geração de energia, atende demandas de diversos portes, desde geradores de 2 kVA até equipamentos acima de 3mil kVA, oferece soluções personalizadas, adequadas à necessidade específica da aplicação e do local a ser instalado o Grupo Gerador. Com uma rede de mais de 500 distribuidores em 130 países, a companhia é referência mundial na fabricação de Grupos Geradores há mais de 85 anos. Com toda essa experiência fabrica excelentes motores diesel

http://www.cummins.com.br/cla/historia_motor.asp

http://www.cummins.com.br/cla/produtos_b33.asp

A MWM Internacional Motores, subsidiária da norte-americana Navistar International um dos principais fabricantes de motores diesel do mundo, é líder em tecnologia e desenvolvimento de motores diesel da América Latina.

http://www.nav-international.com.br/default.asp?su=3

Alguns fabricantes de caminhões no Brasil utilizam motores das 2 empresas acima: Ford, GM e Volkswagen.