drTanajura

Não dá para acreditar, até em Minas Gerais proibiram a venda dos Carros Corolla.

Ô Toyota, tá na hora de acabar com estes problemas de vez. Carros que não dão problema mecânico mas que podem apresentar problema devido tapete.

O que falar para alguém que pagou mais de R$ 60mil num carro e não pode dormir em paz.

Falta fazer um comunicado amplo para que fiquemos sabendo o que ocorre realmente. As perguntas que pairam: o problema está sendo resolvido, as medidas de correção foram efetivas, todos os veículos já foram reparados????

Estou pesquisando mas ao que tudo indica (li alguma coisa no Figaro e New York Times) a Toyota foi a mais comentada e cairam de pau devido os problemas que enfrenta (mais de oito milhões de veiculos arrumados em emergência). Dizem que por exemplo em 2007 Ford, Honda e Gm enfrentaram também problemas semelhantes.

A Toyota ficou no topo e ninguém aceitava. E tome propaganda contra.

Veículo atualmente tem suas peças fabricadas por muitas empresas e a que dá o nome no veículo leva toda a culpa. Tem que ter alto controle de qualidade. E muitas vezes o teste é na pratica..

Imagine comprar um carro cujo projeto foi totalmente copiado. E tem gente que compra.

Fora todos os problemas de freio e acelerador da Toyota agora é possível vazamento de óleo no Camry. Já estão fazendo os reparos e chamando os donos dos carros para oa Concessionária. Imagine, a todo instante você ter que ir na Toyota arrumar o veículo!

No UOL: “A Toyota vai se oferecer para reparar até 1,33 milhão de veículos nos Estados Unidos e no Japão por um possível vazamento de óleo do motor, informou hoje à agência Efe um porta-voz da companhia.

Os consertos por esta falha, que segundo a Toyota não compromete a segurança dos passageiros, já começaram, e vão se prolongar por “vários meses”, acrescentou o porta-voz, que explicou que apenas os donos interessados vão levar seus carros para os reparos.

O fabricante japonês confirmou que está realizando os consertos voluntários depois que a imprensa dos EUA informou nesta segunda-feira que há a possibilidade de uma perda de óleo de motor no modelo Camry.”

A imprensa fala e o fabricante já arruma. Sinal que o problema existe.

No UOL:  “A General Motors anunciou nesta terça-feira o recall de 1,3 milhão de carros compactos na América do Norte para solucionar um problema na direção, relacionado a 14 colisões e um ferimento grave”.

A General também.

Ainda no UOL: A Hyundai Motor afirmou nesta terça-feira que suas vendas de fevereiro subiram 23% ante igual mês do ano passado, mas que o bom momento deve perder força à medida em que a Toyota  oferece incentivos agressivos para recuperar consumidores e o fim dos incentivos fiscais afeta sua demanda doméstica.

A Hyundai está aproveitando. Será que aguenta?

Outro dia estava dando uma olhada nas manchetes dos jornais numa banca e fiquei espantado com o que li: ‘proprietários que venderem seu veículo e que não levaram o mesmo a um Recall serão culpados de possíveis acidentes…”

Ainda não acredito no que li e mais a cara de pau da empresa que tem um produto com defeito ainda quer jogar a culpa nos outros.

Se tiver um acidente o culpado é o fabricante do veículo que não teve esmero na fabricação e nos pontos de controle de qualidade da produção.

O dono do veículo vendendo-o sem arrumar pode até ser co-culpado, mas não exime a culpa do fabricante. Não sou advogado para falar com mais categoria, mas para mim é lógico.

E mais, quantas vezes temos um carro novo e vamos reclamar e pouca importância nos dão, nos enrolam. Tive problemas com um Fiesta que tirei zerinho e o bicho não andava principalmente em qualquer rampa e o risco de acidente a todo instante. Não tiveram a paciência de testar os cabos de vela, e no caso um deles estava com problema. Quantas vezes fui reclamar e não olharam o óbvio. Quem testou a qualidade dos cabos. E os mecânicos que falam que determinadas peças do carro tem que trocar sempre pois a qualidade não é mais a mesma.

E outra coisa estranha, rolamento novo dando problema, dá para acreditar.

Estou procurando um carro para comprar e hoje decidi que pode até ser usado.

Como disse anteriormente na GM fui bem recebido, atendimento rápido. Falou dos seus carros mais baratos (do Ágile nem quero chegar perto que é muito feio). Esclareceu sobre seus carros e que o motor 1.4 é bom e econômico.

Fui na Peugeot, é R$ 29mil o mais barato e sem direção e ar. Não tem opção, ou pegar um mais caro.

Na Renault fui bem atendido e o Clio que é mais barato e o motor 1.0 é bala e enfrenta até 1.6. O dele tem mais de 70cavalos e como falei que tive um Fiesta 1.0 que não andava (com ar ia para trás), falou que o Fiesta tinha 45 cavalos. O Clio era melhor. Me senti incapaz, afinal seria burrice comprar um Fiesta com 45 cavalos e agora confirmei que tem 73cavalos.

Na Ford não irei.

Resolvi ir numa concesssionária enorme da Volkswagen na Zona Norte. Normalmente tá todo mundo ocupado atendendo alguém ( na Marte no ano passado até me deram alguma atenção mas sempre com ar de superioridade). Se percebem que você veio num Mille pintura do teto queimada e alguns amassados, daí é difícil alguém querer falar com você.

Mas vamos falar da visita de hoje à tarde na Braz Leme. Para variar era mais fácil falar com o cara da Financeira do que com vendedor. Impressionante como é difícil achar alguém para conversar.

Desisto e vou saindo do local onde ficam os zero e vou para a área dos usados. Passou um vendedor, mas o chamei (ele deveria ter perguntado: já foi atendido?).

Perguntamos do preço do Fox e ele falou acima de 35mil e argumentei: com aquele porta-malas que não cabe nada? E ele me falou que mesmo assim era outro padrão de carro e não podia comparar com Celta por exemplo. E que o Gol 1.6 acima de R$ 32mil e sei lá.

E que Volkswagen é o melhor, anda mais que todos. Que o 1.0 anda muito mais que 1.4 de outras marcas. Que os motores 1.4 são muito fracos, que o dele é mais forte que 1.4 (será que os 1.4 dão problema com óleo?). Ou, 1.0 Volks ou 1.6.

Muita arrogância, é o melhor motor, melhor carro, melhor tudo. Ninguém presta só eles, só Volkswagen é bom!

Falta orientação. Deveria ter dito que os Volks são carros resistentes, deu alguns problemas devido falha no óleo e que já está superado, que eu poderia comprar com tranquilidade, etc. Na concessionária-vendas Volkswagen não dá problema.

Me segurei para não comentar: Seu carro Fox já deu um monte de problemas na dobra do banco traseiro e demoraram para reconhecer, seu motor tá dando dor de cabeça para vários compradores e ainda não tem humildade para atender a gente. Problema de óleo que estragava o motor (ninguém testou antes de lançar no mercado??)

E o Gol é bonitinho.  E já tirei Fusca zero, Brasilia zero.

Como já disse outro dia fui na Catalbianco revenda Mercedes Benz na Pacaembú e as meninas me atenderam muito bem e sabiam pois eu disse que gostaria de ter grana, mas me atenderam bem.

E passei numa revenda Fiat para ver os carros mais em conta. Fomos bem atendidos. E vou dizer uma coisa os bancos do Pálio são mais confortáveis, disparado na  frente de todos os carros de entrada. Mesmo o Pálio mais barato e até as portas são revestidas com tecido. Também não quis ver o Pálio novo (hatch) pois acho feio como o Ágile.

Resumindo, como é caro um carro. Não valem o valor pedido.

Em tempo. Nenhum dos vendedores que conversaram comigo disseram que o carro deles muitas vezes gasta muito óleo. Tenho medo, tenho alergia a andar com litro de óleo dentro do carro. Tem um compartimento no motor onde fica o óleo, não tem que andar com óleo no carro (nos postos o preço do litro é muito mais alto).

Na revenda Fiat me informaram que o novo Mille não sairá em 2010.

Com motores de alta tecnologia e muita eletrônica e um painel repleto de aparelhos de medição, acompanhamento de performance e situacional (muita eletrônica), os motores modernos não são fáceis para se dar manutenção.

Warranty Direct e o Índice de Confiança

Warranty Direct List dos carros mais confiáveis (Jan 2010):

1-  Suzuki
2-  Honda
3-  Mazda 3
4-  Toyota
5-  Skoda
6-  Smart
7-  Citroen
8-  Hyundai
9-  Nissan
10- Ford

Carros japoneses se saíram melhor, como o supermini Honda Jazz que vem em segundo com 98%, ao lado do Daihatsu Sirion, também com 98%, seguidos pelo Hyundai i30.

O maior problema com os carros novos identificados pelo inquérito era de sistemas elétricos, que são supostamente destinadas a tornar os automóveis mais eficientes, confiáveis e confortáveis.

Richard Headland, disse: ‘Você não pode fazer melhor do que o Honda Accord, que é um dos carros mais confiáveis dos já pesquisados.

‘Carros japoneses parecem funcionar como um relógio, embora haja algumas exceções à regra. Também é encorajador ver pontuação boa na confiabilidade para o best-seller Ford Fiesta e outros carros pequenos e econômicos. ”

Os mais confiável carros novos:

1 Honda Accord (2008-presente) – 98,5%
2 Honda Jazz (2008-presente) – 98,2%
3 Daihatsu Sirion (2005-presente) – 97,5%
4 Hyundai i30 (2007-presente) – 96,8%
5 Ford Fiesta (2008-presente) – 96,2%
6. Honda Jazz (2002-2008) – 95,9%
7 Honda Civic Hybrid (% 2006-presente) -95,7
8 Citroën C1 (2005-presente) – 95,7%
9 Toyota Prius (2004-presente) -95,0%
10 Mazda 3 (2004-2008) – 94,4%

Embora não estejam unicamente preocupados com a confiabilidade, a What Car? / JD Power Vehicle Satisfaction Ownership Survey (VOSS) fornece uma indicação de que alguns carros não decepcionaram seus proprietários no ano passado.

Reportagem original.

É impressionante o que está ocorrendo com as principais montadoras de veículos. É a Toyota, Honda, agora a Volks aqui no Brasil. E o que não  ficamos sabendo (você nunca saberá se os Mercedes, BMW, Audi, Rolls Royce estão dando problemas, pois serão corrigidos na surdina e qualquer reclamação será tratada como caso de guerra até sanar esse eventual problema).

Minhas dúvidas:

• a primeira seria sobre a resistência dos materiais, que já não é mais a mesma e todos que fabricam algum produto devem ficar atentos a partir de 2010;
• a segunda poderia ser a mão de obra, não acredito pois a automatização toma conta;
• rebelião dos robôs nas indústrias?
• falta de controle da qualidade,
• ou, simplesmente se cansar da repetição dos dias, sempre fazendo o mesmo serviço, todo dia apertando parafusos das rodas;
• pureza dos materiais?

Não é fácil encontrar um culpado. Pode ser a produção em massa, quantidade, querer tirar o máximo de produtividade das linhas de montagem. A falta de carros para atender a população consumidora destes produtos. Veja que até na China muitos já têm seu veículo.

A Volkswagen que se transformou numa das maiores do mundo também sofre com problemas em seus veículos. E veja o Gol é o carro mais vendido no Brasil, disparado. E tem problemas. Primeiro o misterioso caso do motor 1.0. Agora rolamento da roda traseira que pode travar a roda (já pensou você dirigindo e travar a roda do carro).

Até agora eu era meio contra os veículos coreanos, mas vou observá-los com mais carinho e até fazer um teste nas concessionárias. Será que estes aguentam o tranco e não tem sonho de serem os maiores do planeta na produção de veículos? A Hyundai dá as cartas na Kia, etc.

Imagino que inúmeros problemas que ocorrem em veículos de todas as marcas são sanados naturalmente nas primeiras revisões. Se os preços das revisões nas autorizadas fossem menos salgados todos com certeza fariam as revisões num local garantido pela bandeira do fabricante.

Por vezes acabamos gastando mais numa particular. O importante é no mínimo as revisões regulares fazermos nas autorizadas para não perder a garantia. Espera-se das concessionárias um atendimento honesto e que resolva de uma vez por todas qualquer eventual problema. Muita gente reclama dos serviços das concessionárias. Ao invés de reclamar compre o veículo de outra marca. Uma boa marca de veículos deve manter concessionárias autorizadas ao nível do nome da empresa. Concessionária autorizada Toyota, Honda, GM, Hyundai, etc. tem que zelar pelo nome da empresa que representa.

Quando tive meu Corolla só fazia revisão na autorizada e confiava plenamente neles (pena que não me informaram que estava comprando um veículo que tinha sofrido um conserto na lateral do carro, no geral o carro estava inteiro e não apresentava risco esta batida). Afinal, temos que ser honestos. E sempre confiei na Toyota, mas ficou uma dúvida. Isto não pode ocorrer. Por outro lado os gastos que tive foram imensos e quando estava pagando a terceira prestação da revisão anterior já começava a pagar a nova.

Existem oficinas particular de alta qualidade e podemos utilizá-las.

As garantias atuais de 3 anos ou mais cobrem quase nada e te prendem por 3 anos na autorizada da marca. Precisa ver se compensa. Se a autorizada trabalha com preços de mercado não tem problema. E o preço das peças tem que ser justo.

Voltando ao caso do recall (hoje a Honda está anunciando recall de vários veículos entre eles alguns de 2002 a nível mundial) eles somente ocorrem quando foge do controle do fabricante. Explicando melhor, nas revisões programadas os fabricantes já trocam muitas peças ou fazem acertos que muitas vezes nem ficamos sabendo. Nada contra, isso é natural e eles garantem sua segurança na utilização dos veículos. O problema é que muitos não fazem as revisões ou os caros são antigos e precisam do recall.

Sempre poderá ocorrer problemas num equipamento, máquina, motor, etc. É normal.

Como os órgão de controle dos EUA e Europa funcionam bem, e sempre na pronta defesa dos consumidores, os fabricantes não podem dar moleza e devem estar sempre atentos, muito atentos. E tem total apoio dos Governos desses países.

Não entendo o posicionamento das montadoras de automóveis. São sempre duras na queda para reconhecer a existência de algum problema. Nem vou aventar que não nos dão um carro novo quando pegamos um zero chumbado. Só quem pega um carro desses é que pode dizer o sofrimento, tipo compra o carro novo pois precisa muito dele e o bichinho fica parado na concessionária por dias. Quando tirei meu Ford Fiesta Trail veio com problema num cabo de vela e foi uma luta para reconhecerem, simplesmente testar os 4 cabos de vela.

No Brasil recentemente tivemos problemas com o modo de rebater o banco e também alguns problemas de tipo de óleo lubrificante. E sabemos o quanto as montadoras demoram e discutem até o reconhecimento do problema. Tem que ser sério problema para uma decisão de recall.

Segundo o Washington Post a decisão da Toyota de suspender na terça-feira passada a produção e venda de oito modelos aconteceu depois de meses de disputas com autoridades de segurança federais, estaduais e que não concordavam com o que estava causando a aceleração involuntária. Alguns culpam a Toyota por querer crescer rápido demais.

Ainda segundo o Washigton Post em novembro a empresa alegou que o problema era causado por tapetes defeituosos, um diagnóstico que levou para uma solução simples: tirá-los dos carros.

O problema continuou sendo investigado a fundo pelas autoridades reguladoras federais e com a National Highway Transportation Safety Administration.

Após alguns dias, a agência divulgou um comunicado incomum procurando corrigir as informação divulgada pela Toyota: “Retirar tapetes não corrigiu o defeito dos veículos, afirmando ainda que estava relacionado com o acelerador e design do piso”.

Esse vai-e-vem, seguido por novos acidentes e, em seguida, a admissão nesta semana que de fato alguns modelos da Toyota tinham pedais do acelerador com defeito, pode afetar a sua reputação de segurança e confiabilidade.

A reportagem do Washington Post diz que a General Motors anunciou que os seus concessionários irão oferecer incentivos para compra, especificamente para clientes Toyota. Oferecerá 1.000 dólares para os proprietários de Toyota de desconto na compra de um veículo GM e  1.000 para ajudar a saldar os contratos de financiamento não quitados.

“Decidimos fazer esta oferta depois de receber muitos e-mails e telefonemas de nossos revendedores, que têm sido abordados pelos clientes Toyota pedindo ajuda”, disse um porta-voz da GM.

Avis Budget Group, disse quarta-feira que está retirando cerca de 20.000 Toyotas de suas frotas de aluguel.

A maior bronca dos americanos foi causada pela relutância da montadora em reconhecer o problema perante os clientes.

Os clientes da Toyota estão sendo orientados a partir de agora: “se o seu veículo está agindo estranhamente, pare  num local seguro, desligue o motor e entre em contato com um concessionário da Toyota para obter ajuda.”

Sou fã da Toyota, sua qualidade, esmero na produção dos veículos e seriedade. O que nos deixa triste é a demora no reconhecimento do problema ou pronta solução para o mesmo. Concordo que é uma situação difícil.

O erro foi não ter ido a fundo na descoberta do problema. Quando você tem uma produção grande e um moderno processo produtivo os cuidados são ainda maiores. Não dá para comparar a resistência dos carros que vinham importados do Japão. Não tem como mantê-la. E mais ainda com a terceirização na produção das peças os cuidados também são maiores.

Cheguei a conclusão que as coisas saem perfeitas quando nós fazemos sem depender de outros.

A Toyota dará a volta por cima e os culpados pela demora na solução com certeza serão chamados pelo Primeiro ministro do Japão e até o Imperador. O nome do Japão foi envolvido numa ocorrência que poderia ter sido evitada.

E digo, se tivesse grana amanhã compraria um Toyota Corolla. Não teria dúvidas. Como também confio na GM, pois trabalhei lá e sei como são sérios, pena que sua linha de veículos atual não seja totalmente do meu gosto.

No Le Figaro lemos:
“O presidente da Toyota, Akio Toyoda, desculpou-se hoje pelo recall de seus modelos em uma entrevista à televisão pública NHK.

“Estamos extremamente arrependidos por ter causado desconforto aos clientes”, disse o presidente do grupo japonês, entrevistado sobre a margem do Fórum de Davos, na Suíça. A Toyota está à procura de razões para o ocorrido e explicar aos clientes acalmando-os”, acrescentou.”

E continua:
“O motivo do recall é um defeito no acelerador: em alguns casos o pedal pode ficar bloqueado na posição acelerado. O mesmo problema já causou o recall de 270.000 carros no Canadá, 75.000 na China e 2,3 milhões principalmente nos Estados Unidos, onde o grupo teve mesmo de suspender a produção e venda de oito modelos, um passo sem precedentes.

Tadashi Arashima, chefe da Toyota Motors Europa, também tentou tranqüilizar dizendo que o problema do acelerador “só acontece em casos muito raros. A ação anunciada é uma medida preventiva, destinada a assegurar os mais elevados padrões de qualidade para todos os consumidores. ” “Reconhecemos que a situação atual gera preocupação, e lamentamos profundamente”.”

A Toyota está correndo atrás do prejuízo e com quase 100% de certeza causado por fornecedor externo, mas o nome do carro e da peça levam o símbolo Toyota.