Estou falando deste veículo pela energia que o moverá. Temos tanto Sol e outras fontes de energia e decidem usar combustível nuclear. Estão de brincadeira. Apesar que a maioria dos Países europeus vivem da energia atômica. Todos são autosuficientes.
Nos dias em que tivemos o Salão de Detroit deste ano o designer Loren Kulesus apresentou o Cadillac WTF movido com combustível nuclear Tório. A autonomia do combustível, chutam, seria de 100 anos. Para o veículo se locomover seriam alimentados os 24 motores elétricos alojados nas 24 rodas (4 x 6).
Espero que este veículo não seja lançado usando energia nuclear e sim eólica. O veículo quando se locomove recebe vento. Eólica neles.
Motor V6 i-VTEC com sistema de cilindros variáveis que funciona dependendo das condições da condução, utiliza 3, 4 ou 6 cilindros sem perder a potência de 257CV. Numa velocidade constante e normal ele utiliza somente 3 cilindros gerando imensa economia de combustível. Chegando a uma subida o motor automaticamente passa a utilizar 4 cilindros. Quando precisa de um torque máximo para subidas ingremes ou ultrapassagens que exijam torque o motorzão utiliza os 6 cilindros. Veículo 4×4.
Think Bigger – Honda
Painel moderno com tudo que se precisa e muito mais:
Grande espaço interior que permite 3 fileiras de bancos:
A grade dianteira é feia, mas dá para encarar um. Isso se morar na Argentina ou em outro País. No Brasil, sabe-se lá quando.
Honda Pilot 2009:
VCM – Variable Cilinder System - Motor moderno e economico da Honda:
Na corrida para fabricar carros elétricos e híbridos, a bateria de Lithium-Ion é um item essencial. Para garantir a sua estratégia (+ segredos de fábrica) e fornecimento regular, a Daimler se juntou à Evonik (complexo de indústrias presentes também no Brasil).
A Evonik, empresa alemã, é especializada também em baterias de Lithium-Ion. A Evonik emprega 43.000 pessoas em todo o mundo e gerou 14,4 mil milhões de euros no volume de negócios no ano passado. Abriu 49,9% do capital de sua filial de Li-Tec para a Daimler, que irá participar no financiamento das pesquisas, desenvolvimento e ainda a produção das baterias. Os dois novos parceiros também procuram um terceiro, especializado na integração de sistemas elétricos e eletrônicos.
Os dois parceiros vão também estabelecer uma joint venture para o desenvolvimento e produção de baterias para o setor automotivo (participação da Daimler com 90% e Evonik com 10%). As baterias irão abastecer primeiramente as necessidades de Daimler (carros e utilitários), e também poderão ser vendidas a outras empresas.
As empresas tem um plano de forte crescimento neste setor. O governo alemão planeja ter um milhão de veículos eléctricos em suas estradas até 2020.
Enquanto avança nas pesquisas das baterias, já testa-as em veículos que estarão em breve nas ruas.
O CEO da Daimler,Dr. Dieter Zetsche, declarou: “O conceito BlueZERO flexível permite a eletromobilidade para cada exigência e de fato a Mercedes-Benz é a única fabricante de automóvel do mundo que já têm no bolso do colete todas as chaves da tecnologia para automóveis elétricos. ”
Faltava ter em mãos a fabricação das baterias, item sumamente importante nesta tecnologia. Agora já tem.
Interessante que a Mercedes Benz está sempre na frente nas pesquisas, a Honda tem uma das melhores engenharias e a Toyota a perfeição em métodos de produção.
A nova jóia da Mercedes será apresentada em Detroit em breve:
Detroit, North American International Auto Show 2009 em:
January 11, 2009 to January 25, 2009
Passenger cars, parts and accessories
Open to public
17 – 25 January
Press days
11 – 13 January
Trade days
14 – 15 January
Charity Preview
16 January
Marque na sua agenda de férias e visite a Feira.
Veja a jóinha:
A Mercedes está preparando um trio BlueZERO, cada alternativa distinta, sempre caracterizada em fonte de energia alternativa. Interessante que numa mesma plataforma se pode ter opções distintas de veículos.
BlueZERO E-Cell através de uma bateria de lítio-ion elétrica;
BlueZERO Cell E-Plus um elétrico de lítio-ion acrescido de uma unidade de combustão interna;
BlueZERO F-Cell, um combustível celular foi o principal meio de impulso (motor elétrico que tem capacidade para agir como um gerador, garantindo o carregamento da bateria durante as várias etapas da operação, ou seja, na utilização do veículo em vários eventos)
Obama promete trabalhar em pról da ecologia. Ainda no setor automobilistico pretende:
- Réduction en 2050 des émissions de CO2 à un niveau 80% inférieur au niveau de 1990.
- Fixer un standard contraignant pour les constructeurs automobiles sur l’émission de CO2 des voitures commercialisées.
- 1 million de voitures hybrides rechargeables sur les routes américaines d’ici à 2015.
- Investir 150 milliards de dollars sur dix ans dans les énergies propres.
Veja que está distante 2050. Veículos elétricos até 2015. E dizem que em 2012 algo ocorre no planeta. O que será?
Poderíamos melhorar alguma coisa enquanto podemos. No Brasil até o Diesel é de péssima qualidade. O que nos salva é o álccol. Pena que sua produção se automatiza dia a dia.
O Inmetro criou um selo que que informa o consumidor sobre o consumo de combustível do carro. Além de informar o consumo na cidade e na estrada, o selo trará a classificação de eficiência de A á E, igual à dos eletrodomésticos.
A previsão é que a partir de 2009 os selos estarão nos carros. A classificação de eficiência será feita entre carros semelhantes.Quanto mais informação temos sobre os veículos que pretendemos comprar, mais simples fica a escolha. Veja a reportagem sobre o selo:
Os consumidores americanos não deram muita bola para a divulgação dos mais econômicos em 2007 (erradamente divulgado como 2008).
Com a recente crise, devido a má utilização de recursos financeiros disponibilizados pelo sistema bancário mundial (mais nos EUA) para as pessoas físicas e jurídicas, os consumidores americanos ficaram ansiosos aguardando a divulgação feita pela Departamento de Energia do Governo Americano. Não podem mais mamar nas tetas cheias de recursos, agora esgotados, e com a grana curta tem que economizar. Afinal, se acostumaram a ir de carro para todo lugar. Até deixar o carro ligado no estacionamento do supermercado, para não esquentar o interior.
Interessante que na Europa também está estourando a bolha. Por exemplo, os Países menos desenvolvidos da Europa receberam recursos para investimento principalmente na criação de empresas. Modernização do parque industrial e comercial. Também na lavoura. Compraram carros alemães, residências luxuosas e será que investiram toda a grana recebida para o engrandecimento de seu País junto ao Mercado Comum Europeu? Como irão pagar a dívida? Certamente não pagarão.
É fácil usar a grana dos outros e gastá-la para qualquer coisa, benefício próprio. O certo seria aplicar para dar emprego, auxiliar o próximo, vizinhos, etc.
Novamente divulgaram a lista com data errada. Seria agora a de 2008, e dizem que é de 2009. O tempo passa rapidinho, mas nem tanto.
For 2009 the EPA and Energy Department are touting the availability of the fuel economy cars.
The full guide is available at www.fueleconomy.gov.
Na edição de outubro da Revista Quatro Rodas tem uma reportagem muito interessante sobre consumo de veículos.
Foram 4 veículos: Mille, Gol, Corolla e Fit.
Sempre digo em meus comentários sobre a tecnologia da motorização do Corolla, onde a Toyota emprega muito carinho. Além do torque do motor 1.8 é extremamente econômico. Atualmente, este é um diferencial que deve ser colocado na balança.
Resultado:
Mille 20,12 km/l, Gol 17,96, Corolla 17,29 e Fit 15,77.
Entre os sedans médios, se for escolher um, olhe com carinho o Toyota Corolla.
Gostei da reportagem. Em tempo, o combustível foi gasolina.
A revista está interessante.
O único comentário é que no teste entre Meriva 1.4 e Idea 1.4, deveria estar o Honda Fit 1.4. Seria uma reportagem e tanto.
Um comentário inicial:”Como podem decidir pelo Truck de 2009 se ainda estamos em 2008?” Poderá surgir uma caminhão melhor em 2009.
Durante o Salão Internacional de veículos comerciais de Hanover, o novo Mercedes-Benz Actros foi eleito o “Truck of the Year 2009″. Jornalistas especializados de 21 Paises Europeus elegeram o truck.
O novo Actros, traz de linha (standard) o câmbio automático Mercedes-Benz PowerShift 2.
Motorização:
OM 501 LA: V6 com320 hp até 476 hp
OM 502 LA: V8 510 hp até 598 hp.
Os motores apresentam excepcional economia de diesel, a conhecida BlueTec technology.
Comenta-se que a GM está conversando para revender a linha de Trucks médios para a Isuzu nos EUA. Não acredito que isto ocorra, apesar da crise da GM. Precisaria é voltar a fazer parceria com a Isuzu. Os japoneses produzem motores de alta tecnologia e com baixo consumo de combustível. Se preocupam com poluição. Não ficaram na folga como as empresas americanas pouco ligando para o consumo dos carros e caminhões.
É uma questão de motor moderno com alto desempenho e consumo. Veja um dos motores que equipam os trucks médios da Isuzu (equivalente à S10):
2,923 cc 2.9 liters in-line 4 front engine with 95.5 mm bore, 102.0 mm stroke, 10.1 compression ratio, double overhead cam, variable valve timing/camshaft and four valves per cylinder LLV
Multi-point injection fuel system
19.6 gallon main unleaded fuel tank 16.3
Power: 138 kW , 185 HP SAE @ 5,600 rpm; 190 ft lb , 250 Nm @ 2,800 rpm
Um motor moderno numa pickup confortável da GM. Combinação perfeita.
Com a presente crise americana os olhos se voltam para o Brasil, China, India e Russia. Imagine o caminhão da Isuzu abaixo vendido no Brasil. Isuzu, estamos de portas abertas:
As Olimpíadas de Pequim terminam neste instante e os holofótes se voltam para Londres. E já estou adiantando a novidade que a Bentley lançará em 2012 na Inglaterra e nos EUA.
Se você for assistir às Olimpíadas em London estará vendo nas ruas a surpresa que a Bentley estará lançando. No fundo, a Bentley se sente obrigada a buscar novas alternativas de combustíveis. E também precisam aumentar suas vendas.
Se pensar somente no mercado Europeu a Bentley não despenderia gastos para atender este mercado, um combustível com plus para motores diesel. No entanto, no mercado dos EUA, onde 45% dos seus veículos automotivos são diesel, é muito interessante.
A Bentley coloca a partir deste instante todo o seu dinheiro para o desenvolvimento da segunda geração de biocombustíveis, a partir de materiais residuais. Atualmente eles estão trabalhando no desenvolvimento de um novo motor para o Continental, que em 2012 irá aparecer no mercado.
Em 2012 nas ruas de Londres (e principalmente EUA):
Você em Londres em 2012, com este carrão e motor com diesel ecológico.
