drTanajura

Estou incomodado com este novo lançamentos da Ford no Brasil. A Ford aposta todas suas fichas neste lançamento, se precipitando em lançá-lo não flex em 2008. Vou considerar em minha análise que o carro já seja Flex.

O motor 2.0 é o Duratec com pistões revestidos com Teflon.

A frente do veículo segue a nova tendência da Ford (também no Fiesta europeu 2009 e KA). Fico aliviado que não seguiram a tendência da Audi (como a Fiat e Volkswagen fizeram) e sim 2 triângulos que se juntam. Gostei da frente.

Na lateral ficaram acomodados, atrás da boca do combustível a traseira lembra o antigo Vectra da GM.

A traseira que a Ford diz ser contemporânea já foi utilizada (principalmente os faróis traseiros) pela Mercedes, Ford e Pegeout. É muito comum, não traz nada de novo. Faltou criatividade.

No interior perdeu o painel mais bonito que já existiu e no lugar temos um painel mais comum, tipo agrada todos.

Considero parelho com Vectra, Línea (o Focus ganha em motor) e Mègane. O Corolla e Civic ainda são as melhores opções de compra nesta categoria.

Apesar dos comentários favoráveis à solução da Volkswagen para a adaptação do Novo Gol, virando o Voyage, sou contra. O aproveitamento de uma carroceria, com emenda na parte de trás para colocar um  porta-malas saliente não é legal. Na minha opinião o carro perde um pouco em sua estrutura. É uma pratica normal da Volkswagen. Sou contra.

Ainda prefiro cada carro com identidade própria. Um exemplo ocorre com a linha Pálio nova. Não gosto de sua frente. Porém, a carenagem da Pálio Adventure locker encobriu a frente e a perua ficou linda.

Pode utilizar o chassi, mas mude a carroceria. Cada veículo precisa de sua identidade própria.

A SUV coreana da Ssangyong tem qualidade para surpreender o mercado. Sob o capô um motor Mercedes-benz turbodiesel intercoler. Automático 4 marchas. Em Portugal custa 32mil euros. No Brasil aproximadamente R$ 110mil.

Detalhes até exagerados:

O design é diferente, mas não é um veículo bonito, redondinho. O grande fator de confiança é o motor e câmbio Mercedes-benz. Apesar da Captiva ser linda não é diesel. Entre as 2 eu compraria a dos coreanos pelo motor diesel. Em termos de beleza são incomparáveis.

Como hoje é o dia das crianças falo novamente do Fit. Parece um brinquedo de tão funcional. Muito bom.

O Novo Fit 2009 está chegando. Os vendedores das Revendas da Honda, já têm carteira de clientes esperando pelo carro. Todos os modelos Flex. E algumas mudanças mecânicas.

Este carro custa uma fortuna, é feito para poucos. A pista tem que ser boa, sem ondulação.

Convenhamos, alguém utiliza conhecimento técnico para tampar buracos das estradas mais simples, não privatizadas. Existe um método atual onde o caminhão passa, jogam o asfalto no buraco e os carros e caminhõs fazem o acerto final. Dura muito pouco o remendo e ficam imperfeições.

Somente nestes trabalhos o dinheiro que é jogado pela janela, daria para fazer uma estrada nova. Afinal, tem muitas empresas que precisam de obras para sobreviver.

Imagine numa dessas estradas vicinais, dar uma volta numa Bugatti novinha 2009.

Interessante é o teto guarda-chuvas do carrão. Só para dois. Protege das pedrinhas dos remendos do asfalto (bem, hoje em dia é melhor do que o buraco). Temos que agradecer. Ainda bem que é um sonho.

Deveriam implementar nas estrada as riscas laterais com saliências, como no interior da França. Dormiu, acorda antes de sair da pista.

Nos útimos dias encontrei várias Captivas rodando pelas ruas de São Paulo. É fácil percebê-las no trânsito. Confesso que não dei muita bola para a Captiva no início da importação. Quando ví no trânsito! Observei-a em detalhes. É linda. O drTanjura confere nota 10 para o design, não tem falha.

Infelizmente somente a gasolina:

• Motor V6 Gasolina
• Automática 6 velocidades com OPÇÃO Active Select
• Versão AWD com tração Integral

Para quem pode investir R$ 100mil.

O drTanajura compraria a Captiva à venda no Brasil?

• Não.
• Somente compraria se tivesse versão diesel.

Captiva diesel trabalhando pesado:

A Captiva é linda e a motorista também:

Tenho que confessar que não gosto muito da atual linha da GM no Brasil. O único carro um pouco diferente é a Meria (e Zafira). Todos os outros, como disse anteriormente, tem a mesma cara.

O Novo Vectra agradou ao James Bond que esteve no Brasil gravando o comercial. Eu considero uma linha um pouco antiquada (em relação aos carros da mesma categoria).

Esta poderia ser a nova perua Vectra, em lançamento no Brasil.

Ma não é. È a Nova Perua Insignia que a Opel lança no Salão de Paris.

A perua está linda, maravilhosa. A Opel está de parabéns pelo lançamento. Pena que nós simples mortais brasileiros naõ a merecemos. Como o futuro está nas nossas terras brasileiras, não ligamos. Outras empresa acreditam em nosso País e não deixam no mercado carros muito antigos. Já cansei de carros que ficam 20 anos em linha. Tem que mudar.

Já passou a hora Volkswagen. A nova Kombi já deveria estar no mercado brasileiro há muito tempo. É verdade, vai lançar em 2009? Não.

Este Microbus é uma Kombi conceito de 2001 (notícia no AutoBlog da Holanda) e que deverá ser lançado somente nos EUA. Ainda é uma especulação.

Protesto! Protesto!

O que os americanos têm que nós brasileiros não temos? O que os chineses têm que nós não temos?

Lança às vezes até na Argentina. E depois de um tempo no Brasil.

Eu queria ter poder dentro da Volkswagen. Lançaria este veículo no Brasil e em todos os Países do Planeta, todos merecem.

Você não compraria uma? Seria um dos veículos mais vendidos no País. Preço? Entre R$ 40 e 50mil.

Uma empresa automobilistica deve tomar cuidado extremado com suas Equipes de Engenharia. Existem estudos altamente secretos no tocante ao Design, Motor, Elétrica, etc. Testes são feitos 5 ou mais anos antes do lançamento (hoje em dia com a concorrência este tempo caiu bastante). Se o tempo é menor o risco de problemas é maior. As modernas pistas de teste ajudam, pois as equipes se revezam e pode-se fazer testes 24 horas por dia.

O grande risco é a revelação de segredos industriais. Algumas soluções, com o tempo, são reveladas com o lançamento do produto. O que me intriga às vezes são os studios de design que atendem várias empresas concorrentes. Por outro lado, sua especialização ajuda muito e procuram separar bem os trabalhos e o segredo é mantido.

Existe um risco na mudança dos executivos entre as empresas. Por ética e caráter da pessoa, podemos considerar que não serão revelados os segredos.

No Brasil hoje em dia se discute a escuta telefônica. Eu não me preocupo, não tenho nada a esconder, podem escutar minhas ligações à vontade. E você, tem medo de que sua linha seja grampeada?

Assuntos estratégicos devem ser tratados pessoalmente, nunca por telefone.

Como disse no Post anterior fui ver o Novo Gol. A bela propaganda do Gol levou-me à Marte veículos:

Propaganda nota 10. Chegando na Concessinária Volkswagen encontrei somente o Novo Gol, a linda e internacional brasileira não estava.

O Novo Gol realmente ficou bonito, exceto pela traseira. As rodas de liga leve são bonitas.

Entrei no 1.6 básico e assustei-me. Os plásticos do painel e porta são muito simples. Dá impressão de que fará muito barulho depois de certo tempo de uso. A grafia dos instrumentos é muito boa. O Painel é extremamente pobre. Tinha ar. Minha esposa estava comigo, gosta da Pálio Week, criticou duramente os bancos e não gostou.

A Volkswagen precisaria ter caprichado um pouco mais, fez um básico abaixo do que eu esperava por básico.

Outro detalhe é que o porta-malas, com tamanho compatível para a categoria, ficou com espaço muito reduzido acima do tampo. Motor e câmbio com a qualidade Volkswagen.

O 1.6 mais luxuoso melhora no tocante aos bancos. Achei muito caro o 1.6 mais completo acima de R$ 40mil. E o Fox? Que está na mesma faixa de preços?

Não sei como a Volkswagen fez sua planilha de custos. Na minha opinião o 1.6 básico deveria custar no máximo R$ 20mil (sei que deste valor R$ 7mil deve ser somente de impostos). Assim, como entendo que o Mille da Fiat deveria custar uns R$ 15mil. Muita grana. Passei também na Honda da Braz Leme e estão oferecendo o New Civic mecânico por R$ 50mil, 60x R$ 1461,00.

Se você comprar um Gol 1.6 por R$ 42mil irá pagar um valor próximo de 60x R$1.200. Total de R$ 72mil. R$ 30mil de juros. É uma opção de compra.

Entre o Gol antigo, o Fox e o Novo Gol, apesar de tudo, compraria o Novo Gol, principalmente pelo harmonioso desenho de sua carroceria e motorização.