A Peugeot corrigiu um problema de design na linha SW Escapade.
Na minha opinião a lanterna traseira entrava pela lateral. Não combinava com a traseira e para minha surpresa, vejam, a Escapade vem com essa lanterna totalmente transparente.
Resolvido de forma engenhosa este problema no design da traseira do veículo.
Agora indico a compra, marque aí: Peugeot Escapade SW.
Preste atenção ao ficar atrás de um dos carros abaixo, veja se existe uniformidade no projeto. A traseira não cai bem nesses carros, não bem a traseira, mas as lanternas traseiras. Prestem atenção.
São pequenos detalhes que as vezes passam despercebidos. Na minha opinião alguns deles avançam muito sobre o paralamas traseiro.
O modelo 370 Z da Nissan traz algumas novidades no tocante ao design. Já fui um inverterado fã do antigo Primera da Nissan, ano 97/8. Numa viagem ao Sul de França e Barcelona aluguei um e fiquei fã. Depois teve a história da Renault entrar no meio e o Ghos tirar a empresa do buraco.
O motor 1.8 em medidas reduzidas e economico que equipa os carros da Nissan à venda no Brasil também é interessante.
Veja os detalhes no design deste carro da Nissan, o 370 Z:
Imagine se o corte da tampa do motor se igualasse às pontas inferiores dos faróis. Veja no detalhe que não cai bem. Já o corte do paralama invadindo o farol coincide com o farol, acompanha o farol.
O mesmo critério no corte dos faróis acontece na traseira:
Na traseira o mesmo problema, a tampa do portamalas deveria acompanhar o corte inferior do farol. Veja que o vinco que vem na lateral sobe cortando suavemente o farol.
Me desculpem os Engenheiros de Design, mas sou atrevido e gosto de dar minha opinião. Se tivessem consultado o drTanajura antes, o carro ficaria mais alinhado, ou não.
Veja o design deste carro. Sempre o problema dos designers foi fazer a traseira do carro. Normalmente deixam a traseira para depois. Seria interessante começar o designer pela traseira e depois a frente.
Este site que sempre indico está sempre cheio de coisinhas interessantes do mundo do automóvel para quem pensa no recordar é viver.
O modelo Avalon é o carro mais caro que a Toyota revende no Norte da América. É um carro que custa por volta de R$ 76mil reais (35mil dólares). Não estou considerando a linha Lexus.
É um carro completo para quem ainda quer carro com muita potência (V6-3.5) e extremo conforto. Considero o Camry muito mais bonito e com motorização parecida (V6-3.5 ou V4-2.4).
A GM deixa a Opel em segundo plano em sua recuperação, pode até dispor dela. Na modesta opinião do drTanajura a GM deveria sim ficar em primeira opção com a Opel e em segunda opção as outras (Cadillac, Chevrolet, etc.). Utilizar o design atual da linha Opel mesmo no norte da américa.
No caso da Chrysler e Fiat, atualmente a Fiat teria uma linha mais fácil de vender do que o pesadões da Chrysler. Seria mais fácil conquistar o mercado americano com os pequenos Fiats que o contrário. Caiu a ficha para a direção da Fiat e já estão com um pé atrás.
A Ford esperta aposta todas as fichas no novo Fiesta, que deverá em 2010 ser um dos 10 carros mais vendidos a nível mundial.
A Opel tem seus esportivos para uma viagem solo:
Ou, em excelente companhia:
Tigra Twin Top:
e o Opel GT:
Um 2.0 Turbo.
A terceira geração do Prius será lançada no próximo mês, maio de 2009.
A Toyota planeja vender 1 milhão de unidades do Prius. Parece traseira de Citroen. Não gostei e não compraria, mesmo sendo ecológico.
Assistindo o vídeo abaixo percebe-se a paixão, o amor e dedicação dos principais envolvidos no projeto do veículo. Você sente firmeza no projeto e o resultado somente poderia ser a aproximação da perfeição. Tem-se a impressão de que este carro nunca envelhecerá, não precisará trocar óleo, etc. Pura ilusão, vai ficar velho e vai dar manutenção, vai gastar pneu, bateria, etc.
De todos os carros esportivos acredito que este seja o mais charmoso, qualquer dos 2 modelos apresentados neste vídeo:
No site da Auto Esporte saiu reportagem sobre o lançamento do novo veículo da Renault: Symbol. Pelo que percebemos não deu tempo de traduzir o nome, afinal em inglês impressiona mais.
Não entendo a Reanult, ter tanto trabalho para produzir 2 veículos similares: o quadradão Logan é mais baratinho, o Symbol peladão custará a partir de R$ 42mil
O novo GOL e Voyage (painel muito pobre), nova linha Pálio/Adventure (painel parecido há anos) e o Renault Symbol são carros com design para não desgradar, diria mornos. Veja a Pálio Week Adv Locker é linda e se você olhar o painel é “aquele painel” com alguns relóginhos em cima.
Mas um detalhe chama a atenção no Symbol: o painel é mais agradável (tirando a direção é claro) que o dos concorrentes:
Eu não compraria um Volkswagen cuja base é uma Minivan Chrysler. Não tem nada a ver, está tudo de cabeça para baixo. Você compra um veículo de determinada marca com as características que deseja e ela é emprestada de outro. Tô fora.
Em 2008 fizeram até um filme para a divulgação da Minivan:
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