drTanajura

Exceto as pessoas que realmente necessitam ir para Mairiporã, Atibaia, Bragança, Piracaia e Minas Gerais ninguém se preocupa com o que está ocorrendo na Fernão Dias. O Governo Federal deu alguma declaração ou pediu desculpas sobre o problema que ocorre? Ninguém notou que poderia ocorrer problema nas encostas? Os responsáveis pela construção da segunda pista da estrada não conheciam ou no projeto daquele trecho acusava que as águas da chuva correriam naquela direção?

Bem, se fosse problema com a Telefônica todos estariam caindo de pau e aplicando multas.

Minha gente alguém tem que acelerar o conserto da estrada. Já deveria ter lá uma Ponte de metal, qualquer coisa que ajudasse.

Está sendo um martírio para os motoristas e moradores.

São indicados os caminhos via Campinas D. Pedro I ou por Jacarei. É muita volta e vejam o valor do pedágio. Quem paga a conta para o cara que precisa ir até Atibaia e pagar oss Pedágios da Bandeirantes, Anhanguera e D. Pedro I (dá por aproximadamente R$ 36,00 ida e volta-  só ida R$ 18,00). A Edgard Máximo Zamboto está carregada de veículos e caminhões que cortam o caminho para não gastar tanto pedágio. O pessoal está ilhado, ferrado para dizer a verdade.

E os comerciantes? Os donos de Postos que estão às Moscas? Esperar por 3 meses até a validade do combustível estocado será afetado. É triste, muito triste. Vão ter que vender o empreendimento a preço de banana para alguém ou grupos com muita grana e que depois de alguns meses os revendenderão no preço que realmente vale.

E os empregos? De todo o pessoal que trabalha em restaurantes, postos, etc. E quem vai comprar tapetes de Arraiolo na estrada?

Tá brava a coisa e sabe-se lá até quando teremos que esperar.

Passei hoje na Fernão no sentido São Paulo e tudo muito tranquilo. Mesmo no trecho interditado está passando sem parar. E a velocidade no local continua sendo desobedecida. Todo mundo descendo acima de 80 km/h depois do túnel do Mata Fria.

Não se nota a Polícia Federal com seus carros na estrada (entre Atibaia e São Paulo). Mesmo no local do desvio.

Vai ficar pronto logo? Acredito que não pois a movimentação no local tá muito fraca, algumas pessoas estão trabalhando mas imaginamos ver algo parecido com a Marginal do Tietê onde se trabalha 24 para o Governador inaugurar até o final de março. E na Fernão vai demorar  pois não vi uma enomidade de máquinas trabalhando a todo vapor, muito pelo contrário.

Muitas vezes se comenta sobre comitivas e carros de autoridades que num total desrespeito às Leis por eles mesmo implementadas andam em alta velocidade.

Sou contra essa velocidade abusiva e perigosa.

Hoje na Via Anhanguera perto do Pedágio por volta das 8:30 da manhã sentido São Paulo passou um daqueles Corollas novos da Assembléia Legislativa de São Paulo placas Al mais alguma coisa.

Eu estava a 100km\h na velocidade limite da estrada. O carro do Deputado que devia estar atrasado no sábado de manhã para alguma reunião importante passou a mais de 120km\h.

• Não saiu mais cedo de casa?
• É ô cara?

Tem que dar o exemplo. E a responsabilidade do cargo exercido?

Por outro lado é normal vermos carros da Polícia andando a 10kmh na pista da esquerda e com todos os faróis apagados à noite. Exceto os Bombeiros, os carros da Polícia deveriam andar em velocidades seguras lembrando que atrás de uma bola sempre vem uma criança. E muitas vezes na tentativa de prender um bandido morre uma pessoas honesta.

No G1 lemos: “A concessionária que vencer a licitação para administrar o trecho Sul do Rodoanel Mário Covas, com inauguração prevista para março de 2010, terá que assumir também a construção dos trechos Norte e Leste da rodovia, disse na terça-feira (11) o secretário estadual de Transportes de São Paulo, Mauro Arce. “Quem pegar o Sul constrói o Leste e o Norte”, afirmou.”

Pera ai.

Aqui na Zona Norte não iremos deixar que construam na região do Horto seja perto da represa de Mairiporã ou perto do Horto Florestal.

Como já sugeri tem que passar pela Marginal do Tietê em pistas suspensas.

O valor arrecadado no Pedágio do Rodoanel Sul ajudará a construir, e imaginem o preço do Pedágio no Rodoanel Norte e Leste (vai custar os olhos da cara).

O Rodoanel será entregue a toque de caixa, na correria agora no mês de março. Não entendo a pressa, tem é que fazer direito e aos poucos também sem  tantos empréstimos pesados. O certo seria fazer empréstimo para pagar os Precatórios atrasados. O cara ganhou uma causa e gostaria de receber seus direitos, mas já sabe que morrerá sem ver os valores e a única esperança é que os filhos usufruam desse dinheiro. Agora fique devendo para o Governo. Um pequeno exemplo, esqueci de pagar uma das prestações do IPTU da cidade de Jarinu (apesar que não deveria pagar pois o estado das ruas e coleta precária dos lixos…) e quando vieram cobrar mandaram uma carta ameaçadora, até assustei. E tinha esquecido, todas as outras pagas direitinho.

A obra pode ser necessária, mas quanto mais correr com ela o gasto é maior e os riscos também.

Foto do G1 da Globo.

Este trecho do Rodoanel é o mais bonito pois serpenteia entre as águas represadas e poderá trazer sujeira e sem dúvidas a poluição dos caminhões diesel desregulados.

O trânsito na Zona Sul da cidade de São Paulo irá melhorar.

Fui e voltei para a cidade de Jundiai hoje pela manhã.

Utilizei a Rodovia dos Bandeirantes e tenho sugestões que devem se implementadas onde temos 4 faixas de rolamento.

Primeira consideração é que a faixa da esquerda é para quem gosta de andar a 120km/h e tem todo o direito de fazê-lo.

A faixa da direita é para caminhões e ônibus lentos.

Nas duas faixas do meio a que fica à direita para os carros mais lentos e caminhões/ônibus mais rápidos.

E a que fica à esquerda para carros na faixa dos 100km/h.

Não está de bom tamanho? è só marcar nas pistas as velocidades e a Polícia Rodoviária controlar.

A prática é muito diferente, da esquerda para a direita

1. pista de volcidade alta onde o pessoal anda a 100km/h
2. próxima pista o pessoal do carro anda de 60 a 80 km/h
3. próxima à direita carros que vão a 120km/h (meu caso hoje de manhã)
4. à direita os caminhões com baixa velocidade.

Tudo bem que posso andar a 120km/h na segunda faixa, desde que não configure ultrapassagem pela direita.

Tá tudo errado, e a consciência?

Em tempo, a cobrança dos caros pedágios continua em pleno vapor.

Você reside em Atibaia e quer ir ao Shopping Iguatemi em Campinas para fazer umas compras, cinema e restaurante. Coloque no custo da viagem de saida: R$ 4,60 + R$ 5,60 + R$ 5,60 + R$ 4,60 = R$ 20,40 + R$ 4,00 (estacionamento no Shopping) = R$ 24,40.

Não é simplesmente absurdo gastar R$ 20,40 (só de pedágio) para ir e voltar de Atibaia para Campinas. E os concessionários ainda reclamam que muitos desviam dos Pedágios. E tem que fugir mesmo.

Praticamente acabaram com as visitas dos Atibaenses ao Município de Campinas.

Como pode uma estrada boa como a D. Pedro I ter um pedágio tão alto se na Fernão Dias onde serão necessários muitos reparos para deixar a estrada perfeita o Pedágio é tão inferior. E olha que Espanhol sabe fazer conta. Não vai cuidar de uma estrada a troco de banana.

Fica registrado aqui meu veemente protesto. Já pagamos imposto alto ao comprar o carro e IPVA todos os anos. Fora as multas, os radares são colocados propositadamente em trechos onde normalmente desenvolvemos mais velocidade.

Analisei várias alternativas para a construção do trecho norte do Rodoanel na região metropolitana da cidade de São Paulo.

Considero que são inviáveis as alternativas:

• Cortar a Serra da Cantareira;
• Continuação a partir de Caieiras e passando pela represa de Mairiporã.
• Utilizar o atual corredor da Maria Amália perto do Horto florestal;
• Passar acima de Caieiras pegando Campo Limpo, Franco da Rocha, Francisco Morato e Mairiporã.

Conclusão a que chego é que não tem alternativa viável pela Serra da Cantareira ou seu entorno.

A única saída é o desvio do Rodoanel para a Marginal do Tietê. Como seria esta idéia? Vamos ver as etapas:

• O Rodoanel a partir de Caieiras viria para São Paulo utilizando a Rodovia dos Bandeirantes, seriam construídas mais 3 pistas neste trecho, em cada sentido;
• A partir do pico do Jaraguá já teria uma divisão nas pistas e 3 delas já iriam direto para o Rodoanel-Marginal Tietê;
• A Marginal do Tietê já está com novas pistas e elas não seriam utilizadas como Rodoanel;
• Seria contruido sobre o Rio Tiete 2 pistas uma ida e outra volta uma sobre a outra. A que vai para leste ficaria na parte superior e do outro sentido em baixo. Cada uma com 4 pistas ou 3 pistas). No Rio de Janeiro eles utilizam bastante este expediente de viaduto duplo digamos;
• A Rodovia Airton Sena teriam um aumento de mais 4 pistas de cada lado funcionando como Rodoanel e encontraria com o Rodoanel Leste.

Os veículos que circulariam no Rodoanel-Marginal Tietê já utilizam as pistas atuais da Marginal.

O Fantástico do último domingo exibiu uma reportagem sobre acidentes de trânsito no Brasil. As principais causas de acidentes são:

1. álcool,
2. cansaço,
3. desrespeito à sinalização,
4. imprudência,
5. excesso de velocidade e
6. impunidade e falta de fiscalização.

Veja a reportagem, ou leia a síntese no G1:

O bacana numa viagem a Europa é a utilização de um carro alugado, onde por um período você poderá curtir um carro legal e pode ser que você nunca terá igual. Pode ser BMW, Mercedes ou os tops de linha de outros fabricantes, até mesmo um Fancês zerinho. Na França você encontrará boas estradas para se divertir, não uma viagem para correr com o veículo e sim conforto para observar, aprender e curtir o passeio.

Estando em Bayonne no sul da França- Pays Basque (pode vir do Nordeste da Espanha Pais Basco – sempre separado da França pelos Pirineos) você poderá curtir uma auto-estrada que te levará até Toulouse e numa esticadinha até Albi. A La Pyrénéenne- A64 liga Bayonne a Toulouse.

Nessa viagem você poderá no meio do caminho parar em Pau, como sempre uma cidade francesa muito simpática. Pau é o destino ideal para rafting, caminhadas na montanha, esqui, corridas ou golfe. O Clube de Golfe de Pau, fundado em 1856, é o campo mais antigo da Europa. Um dos Hotéis onde poderá se hospedar tem um design contemporâneo, o hotel é uma casa acolhedora e tradicional situada no centro de Pau, na extremidade do Parque Beaumont:

Por todo lado você poderá encontra o francesinho que ainda mora no coração dos franceses e nós apaixonados por carro. Confiava muito nos Citroens daquela época. Como disse outro dia, tem um senhor da Lapa-SP que vira e mexe sai com o seu, igual o da foto:

Não deixe de visitar a parte histórica da cidade, o Castelo de Henry IV, e os vários parques.

Pau é a porta de entrada para as vinhas de Jurançon e Madiran, onde uma maravilhosa experiência vinícola espera por você.

Na A64 próximo de Pau tem uma escultura em homenagem ao Tour de France que sempre passa por lá. É uma escultura feita por Jean-Bernard Metais (30 toneladas de aço):

Alguns trechos da A64 foram terminados por volta de 1998.

Algo interessante na A64 é que alguns viadutos sobre a estrada recebem gramados no lugar de asfalto. Para a passagem de animais, pelo que entendi evitando que animais passem pela auto-estrada e causem acidentes (vale também para animais selvagens).

Aproveite conhecer as cidades cortadas pela A64. Chegando a Toulouse curta está antiga cidade francesas com um centro de ruas apertadas e restaurantes onde tem que falar alguma coisa de francês. Dá para se virar mas ajuda e muito o francês mesmo macarronico.

De Toulouse pegue a A68  e N88 caminho para Albi.

Albi foi uma das cidades onde o movimento dos Catharos  foi muito forte no passado. Deve ser um dos patrimónios da Humanidade Mundial em 2010.

Passeio virtual por Albi.

Num próximo post falarei mais sobre Albi.

Veja a foto da A64 em Pau-France.

Veja no Google Maps.