Na cidade de Jarinu o pessoal que tem residência no belo bairro do Esplanada sofre com a falta de piso adequado nas ruas. Depois de um bendito apaga pó que não sofreu manutenção e muito tempo convivendo com buracos, finalmente asfaltaram uma rua que permitirá sujar menos os veículos, pega pó na sua rua mas a artéria principal tem asfalto bom, espero. E a Prefeitura não gasta nada, quem paga é o próprio morador. E paga bem. E mesmo assim não fazem, e pagamos os impostos. Se atrasar ou esquecer de pagar um mês sai de baixo que vem ameaça.

Não é que faz uma semana que colocaram o asfalto novo e para fazer ligação em residência já cortaram o asfalto. Não durou uma semana e já vais ser arrumado de qualquer jeito e com certeza virará lombada de asfalto mal arrumado. Ou será que abriram o buraco para por uma lombada, só em meia pista?

Bem, vejam o problema e as soluções:

• Passar todas as tubulações pelas calçadas incluídos os fios e cabos?
• Quando colocar as tubulações já definir as saídas para as casas?
• Deveria ter uma lei que em bairros novos se faça está mudança;
• Começou mal e não tem como consertar?

Uma pena…

E a estrada que liga Jarinu a Jundiái já está apresentando defeitos pois foi feito o reparo rápido. Já temos grandes buracos na pista, e digo perigosa pista.

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Praça de pedágio na Anhanguera. Foto: Flickr do RicardoSEP

A partir desta quinta-feira, 1/7/2010, os pedágios das rodovias estaduais serão reajustados, como sempre, para aproveitar o aumento do tráfego em virtude das férias de julho. Os novos valores tornam as tarifas ainda mais absurdas, restringindo o direito de ir e vir às pessoas com maior poder econômico.

Várias praças, como a de Indaiatuba na Rodovia Engº. Ermênio de Oliveira Penteado / Santos Dumont, cobra incríveis R$ 9,15 x 2 para ir e voltar à Campinas ou ao aeroporto Santos Dumont. O mesmo ocorre na Dom Pedro I, com a praça de Atibaia (R$ 4,80 x 2), entre outras praças absurdas.

Já que os contratos de concessão ainda vigerão por décadas, o Governo de São Paulo deveria, pelo menos, optar pela cobrança de tarifa proporcional ao trecho trafegado. A Rodovia dos Bandeirantes deve ser a primeira a adotar a cobrança por esse sistema.

Novas tarifas

Segue abaixo algumas das novas tarifas de pedágio. A tabela completa está disponível neste documento.

Saiba +

1. Folha.com: Pedágio na Imigrantes sobe para R$ 18,50; reajuste começa na quinta (1º);
2. Portal CNT: Estudo prevê pedágio proporcional;
3. Cosmo: Estado prevê adoção de pedágio proporcional.

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Segundo as informações:

A velocidade máxima permitida é de 60 km/h. Cinco radares fixos no sentido São Paulo da rodovia – Ví somente 4 radares e tome cuidado. Quando pensamos que não tem mais radar não é que aparece o tal quase no final da pista dividida.

e um no sentido Belo Horizonte já foram instalados e estão em pleno funcionamento – O do sentido Atibaia é logo quando começa o desvio.

A concessionária alerta que os caminhões devem sempre trafegar pela faixa da direita – vamos fazer de conta que acreditamos, pois não tem fiscalização.

Vendo o lado positivo é que o pessoal que vai para Belo Horizonte não tem que dar imensas voltas e pagar os pesados pedágios das estradas estaduais que os últimos Governadores  fizeram vista grossa, não deram um basta nos preços exagerados.

Veja as notícias à respeito.

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Na Grécia também contaram com alpinistas na construção de uma ponte com grande altura:

A Ponte pode cair?

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foto: Flickr do RicardoSEP

O DER de São Paulo atualmente possui 227 radares em operação nos 22 mil quilômetros de estradas estaduais em São Paulo, nos próximos meses irá quase dobrar esse número, com a instalação de 177 novos equipamentos. Outros 168 equipamentos serão instalados após licitação.

Saiba +

1. Último Segundo:  DER prevê mais 168 radares nas estradas de SP;
2. Estradas.com.br: Rodovias de São Paulo vão ganhar 345 radares;
3. Nascisul Transportes: São Paulo aumenta radar, mas não reduz mortes;

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E não podemos esquecer da total irresponsabilidade dos motoristas que ultrapassam na faixa dupla devido justamente à irresponsabilidade e presença de inúmeros caminhões. Fora as carretas que trazem carros da Fiat que em determinados trechos avançam pista contrária para desviar de árvores.

Uma carreta tombou e pegou o ônibus que vinha em sentido contrário. Teve morte.

Vamos correr com a Fernão Dias (Federal privatizada) e arrumar a Edgard Máximo Zambotto criando nas subidas uma terceira pista ou como na Anhanguera que tem 3 pistas no sentido interior (pequeno trecho de subida) sem acostamento.

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Foto: Secretaria do meio Ambiente (SP)

Ontem, 01/05/2010, testei o novo trecho do Rodoanel, inaugurado há um mês, fazendo o seguinte percurso:

• Jarinu > Estrada Natal Lorencini > Jundiaí > Rodovia João Cereser > Rodovia dos Bandeirantes > Rodoanel Mário Covas > Rodovia Anchieta > São Bernando do Campo;
• Pedágio: Bandeirantes (R$ 6,10) e Rodoanel Oeste (R$ 1,30);
• Distância Percorrida: aproximadamente 155 km;
• Tempo: 2:30h;

O retorno

• Retornei por São Paulo:
  Rodovia Anchieta > Av. Pres. Tancredo Neves > Complexo viário Maria Maluf > Avenida dos Bandeirantes > Marginal Pinheiros > Marginal Tietê > Rodovia dos Bandeirantes > Rodovia João Cereser > Jundiai >Estrada Natal Lorencini  > Jarinu .
• Pedágio:  somente o pedágio da Rodovia dos Bandeirantes (R4 6,10);
• Distância Percorrida:  aproximadamente 110 km.
• Tempo: 2h.

É preciso considerar que fiz o percurso por São Paulo em um sábado, feriado nacional. Não serve como base para comparar com dias úteis.

Tive apenas duas dificuldades: a irritação dos semáforos sem sincronia da Avenida Tancredo Neves e na Marginal Tietê, a sinalização das novas pistas está confusa, quase entrei na Anhangüera sem querer, assim como outros carros. Vi pessoas com o mesmo problema no acesso à Bandeirantes.

Rodoanel Sul

Não há postos de combustível no Rodoanel, tanto no trecho Sul, quanto no Oeste. É preciso atenção do motorista, pois os trechos são longos e nos horários de pico às vezes apresenta congestionamento. Faltam retornos e a sinalização é ruim: não há informação de quantos quilômetros faltam para chegar às Rodovias, a velocidade máxima permitida da via é informada poucas vezes, entre outros problemas.

Um mês após a inauguração, ainda há várias obras em andamento, a promessa do Dersa é terminar até o fim deste mês. Neste primeiro mês de operação, o trecho sul contribuiu para reduzir o trânsito de São Paulo e os custos das transportadoras (assista a reportagem):

Pedágio

A princípio, sou contra a cobrança de pedágio no Rodoanel. Pior é ter que pagar para circular em cada trecho, por exemplo, para ir do trecho Oeste para o Sul, é necessário pagar o pedágio. A praça é pequena e confusa, nos dias de maior tráfego deve ocorrer congestionamento.

No trecho Sul os pedágios estão em construção, no mesmo modelo do Oeste: pagamento quando acessa alguma rodovia ou quando muda para o trecho Oeste. A Dersa informou que mesmo após a conclusão das praças, a cobrança terá início somente após a concessão do Trecho.

Se a cobrança será somente após a concessão, o Governo do Estado deveria deixar a construção das praças de pedágio à cargo da concessionária que vencer o processo, não investindo dinheiro público para proveito da inciativa privada.

Administração

O trecho Oeste é administrado pela concessionária CCR RodoAnel e o Sul pelo Dersa, até a concessão do trecho.

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Este pedágio é absurdo. Primeiro duplica a pista, deixa em ordem e depois cobra, pois já pagamos impostos o bastante.

E vamos ver o preço que irão cobrar. E as administrações dos municípios concordam. Não entendo.

Já pensou, você paga a roupa e a Loja entrega depois. E quem garante a entrega?

Você paga o pedágio, e a estrada ficará melhor?  E com certeza vai ter poucas cabines e filas imensas para pagar. Ou tem que diminuir o valor do cartão Sem Parar. Eu não pago R$ 50,00 pelo cartão. Se cobrarem R$ 10,00 mesmo sem concordar com os pedágios, eu pago.

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É um erro grave desse motoristas pois é proíbido trafegar no acostamento mesmo para dar passagem, E nessa estrada os pedetres que residem nos sítios da região e pequenas vilas utilizam o inseguro acostamento para caminhar. Fora os carros que ultrapassam pelo acostamento mesmo em curvas. Poderá atropelar um pedestre.

Caminhoneiros agradecemos muito sua gentileza, mas procurem não dar passagem dessa forma.

Uma dica para quem utiliza a Marginal da Dutra no sentido São Paulo e vai sair sair para a Vila Maria tome muito cuidado. Tem uma ilha inútil demarcada no chão, que insistem erradamente de chamar de acostamento. Muito cuidado não pare seu veículo neste local pois não é acostamento, é ilha demarcatória inútil. E todos os veículos que passam ali queimam a ilha, não respeitam aquela inútil demarcação. E tem muito acidente ali, cuidado.

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A Fernão Dias continua fechada e todas as Emissoras de Rádio e TV indicam o caminho pela D. Pedro I. Mas nenhuma diz que o custo com os pedágios é assustador. Que culpa os inocentes motoristas têm? E quem reside em Mairiporã que tem que vencer a Sezefredo ou subir o morro após a Nova Cantareira (uma vez com o Fiesta 1.0 não consegui subir lá – acreditem se quiser – forcei bastante a embreagem). Esta obra é a principal preocupação.

Na cidade de São Paulo num dia destes cai num buraco que quebrou pedaço da calota e o pneu não para com a pressão normal. Amassou a roda. Quem paga a conta? Eu paguei os Impostos.

Em Santana, Mandaqui, Santa Terezinha, por exemplo, em alguns lugares tem buracos terríveis, tipo aquele que engole a roda.

No Morumbi a Eliseu de Almeida ficou anos cheia de buracos.

A Marginal do Tietê está quase pronta, mas tem que haver outras ações para que possamos trafegar com mais segurança.

O grande problema é que ao desviar de um buraco poderá haver sério acidente.

Aproveitando não podemos somente reclamar dos Governos pela falta de providência. Tem a nossa parte. Por exemplo, na esquina da Santo Egídio com Afonso Schimdt em Santa Terezinha – Zona Norte o pessoal queima a faixa. É terrível, eles fazem a curva para descer a Santo Egídio claramente na faixa de quem sobe e vira e mexe temos problemas neste local. Não é somente a falta de sinalização, e sim falta de consciência dos motoristas.

Falta ação consciente de ambas as partes.

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