drTanajura

Analisei várias alternativas para a construção do trecho norte do Rodoanel na região metropolitana da cidade de São Paulo.

Considero que são inviáveis as alternativas:

• Cortar a Serra da Cantareira;
• Continuação a partir de Caieiras e passando pela represa de Mairiporã.
• Utilizar o atual corredor da Maria Amália perto do Horto florestal;
• Passar acima de Caieiras pegando Campo Limpo, Franco da Rocha, Francisco Morato e Mairiporã.

Conclusão a que chego é que não tem alternativa viável pela Serra da Cantareira ou seu entorno.

A única saída é o desvio do Rodoanel para a Marginal do Tietê. Como seria esta idéia? Vamos ver as etapas:

• O Rodoanel a partir de Caieiras viria para São Paulo utilizando a Rodovia dos Bandeirantes, seriam construídas mais 3 pistas neste trecho, em cada sentido;
• A partir do pico do Jaraguá já teria uma divisão nas pistas e 3 delas já iriam direto para o Rodoanel-Marginal Tietê;
• A Marginal do Tietê já está com novas pistas e elas não seriam utilizadas como Rodoanel;
• Seria contruido sobre o Rio Tiete 2 pistas uma ida e outra volta uma sobre a outra. A que vai para leste ficaria na parte superior e do outro sentido em baixo. Cada uma com 4 pistas ou 3 pistas). No Rio de Janeiro eles utilizam bastante este expediente de viaduto duplo digamos;
• A Rodovia Airton Sena teriam um aumento de mais 4 pistas de cada lado funcionando como Rodoanel e encontraria com o Rodoanel Leste.

Os veículos que circulariam no Rodoanel-Marginal Tietê já utilizam as pistas atuais da Marginal.

O Fantástico do último domingo exibiu uma reportagem sobre acidentes de trânsito no Brasil. As principais causas de acidentes são:

1. álcool,
2. cansaço,
3. desrespeito à sinalização,
4. imprudência,
5. excesso de velocidade e
6. impunidade e falta de fiscalização.

Veja a reportagem, ou leia a síntese no G1:

O bacana numa viagem a Europa é a utilização de um carro alugado, onde por um período você poderá curtir um carro legal e pode ser que você nunca terá igual. Pode ser BMW, Mercedes ou os tops de linha de outros fabricantes, até mesmo um Fancês zerinho. Na França você encontrará boas estradas para se divertir, não uma viagem para correr com o veículo e sim conforto para observar, aprender e curtir o passeio.

Estando em Bayonne no sul da França- Pays Basque (pode vir do Nordeste da Espanha Pais Basco – sempre separado da França pelos Pirineos) você poderá curtir uma auto-estrada que te levará até Toulouse e numa esticadinha até Albi. A La Pyrénéenne- A64 liga Bayonne a Toulouse.

Nessa viagem você poderá no meio do caminho parar em Pau, como sempre uma cidade francesa muito simpática. Pau é o destino ideal para rafting, caminhadas na montanha, esqui, corridas ou golfe. O Clube de Golfe de Pau, fundado em 1856, é o campo mais antigo da Europa. Um dos Hotéis onde poderá se hospedar tem um design contemporâneo, o hotel é uma casa acolhedora e tradicional situada no centro de Pau, na extremidade do Parque Beaumont:

Por todo lado você poderá encontra o francesinho que ainda mora no coração dos franceses e nós apaixonados por carro. Confiava muito nos Citroens daquela época. Como disse outro dia, tem um senhor da Lapa-SP que vira e mexe sai com o seu, igual o da foto:

Não deixe de visitar a parte histórica da cidade, o Castelo de Henry IV, e os vários parques.

Pau é a porta de entrada para as vinhas de Jurançon e Madiran, onde uma maravilhosa experiência vinícola espera por você.

Na A64 próximo de Pau tem uma escultura em homenagem ao Tour de France que sempre passa por lá. É uma escultura feita por Jean-Bernard Metais (30 toneladas de aço):

Alguns trechos da A64 foram terminados por volta de 1998.

Algo interessante na A64 é que alguns viadutos sobre a estrada recebem gramados no lugar de asfalto. Para a passagem de animais, pelo que entendi evitando que animais passem pela auto-estrada e causem acidentes (vale também para animais selvagens).

Aproveite conhecer as cidades cortadas pela A64. Chegando a Toulouse curta está antiga cidade francesas com um centro de ruas apertadas e restaurantes onde tem que falar alguma coisa de francês. Dá para se virar mas ajuda e muito o francês mesmo macarronico.

De Toulouse pegue a A68  e N88 caminho para Albi.

Albi foi uma das cidades onde o movimento dos Catharos  foi muito forte no passado. Deve ser um dos patrimónios da Humanidade Mundial em 2010.

Passeio virtual por Albi.

Num próximo post falarei mais sobre Albi.

Veja a foto da A64 em Pau-France.

Veja no Google Maps.

Está passando dos limites a quantidade de pedágios instalados nas estradas. E pior, separando cidades. Na Marechal Rondon até entre São Manuel e Botucatu tem pedágio. Entre Mairiporã e São Paulo em breve. Absurdo o pedágio ente Itatiba e Campinas. Terrível o pedágio entre Atibaia e Jarinu, Atibaia e Jundiaí, Itatiba e Atibaia. Verdadeira loucura, já cansou. E vem mais por ai.

Realmente as estradas estão melhores, mas recursos para mantê-las existem.

Todo mundo sabe que se paga uma fortuna de Impostos somado do carro, da casa, do trabalho, etc., etc.

Se o dinheiro fosse aplicado corretamente, daria para termos as melhores estradas do mundo. E nas maiores se colocaria um ou outro pedágio. Não como estamos ficando, com pedágio entre as cidades. Não demora muito irão colocar pedágio na Anchieta entre São Paulo e São Bernardo. No caso da Imigrantes apesar das obras da nova pista o preço é alto, afinal a outra pista já estava pronta. Deveria custar no máximo R$ 9,00 (ida e volta).

Cansei. E ainda cobram pela associação ao Sem parar. Tô fora.

E tem pedágio que custava R$ 6,10. É absurdo, não tenho nunca moeda de R$ 0,10.

A Natal Lorencini é a estrada que liga Jarinu a Jundiai, não é uma via estadual, mas sim, a união de duas estradas municipais. No primeiro semestre de 2008, o Governo do Estado recuperou a estrada, corrigindo e recapeando totalmente sua extenção.

Menos de 1 ano após a obra, buracos e depressões surgiram na estrada e foram corrijidos. Neste ano, a prefeitura de Jundiai (imagino) recapeou o trecho de Jundiaí inteiro, a obra terminou cerca de 2 meses atrás. Já o trecho de Jarinu está abandonado, a cada dia surgem mais buracos:

Portanto, muito cuidado ao trafegar na Natal Lorencini, especialmente durante a noite ou na chuva, pois fica difícil enxergar as cratéras do pavimento.

As obras do Governo do Estado / DER deveriam exigir uma garantia, a empreteira responsável deveria garantir por alguns anos a qualidade da obra (creio que isso já existe nos contratos). Por outro lado, a prefeitura de Jarinu deveria agir rapidamente para impedir que a situação atual piore, ainda mais nesta época de chuvas.

Foto publicada no The Sun.

Além da opção de veículos leves e que deve ser levado em consideração é a locação de uma Sprinter da Mercedes Benz, um veículo muito utilizado como Taxis, por exemplo na Holanda.

É para não esquentar a cabeça com Hotel e fazer a própria comida.

Puxado por um motor Mercedes Benz:

Ou um moderno Fiat:

É impressionante o que tinha de caminhões ontem por volta das 21 horas sentido São Paulo (a partir de Cajamar). O que mais chamava a atenção é que com o movimento alto de veículos voltando do interior, eles conseguiam ocupar as 3 faixas em subidas. Vendo para crer.

Problema sério num radar antes do Pedágio e que poderá causar sério acidente. Vejam, vindo de Jarinu no sentido de Atibaia a velocidade é 110, depois passa para 80, volta para 110 e nas proximidades do Pedágio repentinamente volta para 60 e tem um radar, muda para 90 e volta para 60 (em menos de 1km).

Não sei se o radar está funcionando mas é uma confusão danada.

Além de ter que pagar um valor absurdo de pedágio, as pessoas que passam pelo novo pedágio em Atibaia estão convivendo com filas, provavelmente o pedágio foi dimensionado errado. Imagino como ficará o trânsito nos feriados prolongados.

Há boas notícias, a Justiça concedeu uma liminar aos moradores dos bairros de Ponte Alta, Usina, Pedreira e Laranjal que os isenta de pagar o pedágio, ou melhor, pagar e ser reembolsado incríveis 30 dias após o pagamento.

A melhor rota alternativa para o pedágio para quem segue em direção à Atibaia ou à Fernão Dias  sentido São Paulo é acessar a estrada da Usina (primeira ponte após o centro empresarial) e seguir até o bairro de Caetetuba, no trevo da Fernão Dias em Atibaia. Esse caminho vai ficar ainda melhor, pois a Prefeitura de Atibaia está asfaltando o trecho de terra. É bom ficar atento, pois Atibaia é a cidade do Radar, é provável que após asfaltar o trecho ganhe alguns radares.

Para quem segue de Campinas para  Bragança Paulista ou Fernão Dias sentido Minas Gerais, a estrada que liga Itatiba á Bragança Paulista é a melhor opção. Apesar de ser pista simples e ter muitos caminhões, o tempo é o mesmo do caminho pela Fernão Dias.

Testamos um caminho pela pedreira, ou seja, desviando por cima (sentido Campinas), mas a estrada também é de terra e a a opção pela Usina é mais rápida. Há uma marginal da Dom Pedro, no sentido Jacareí, mas ela termina em um condomínio.

Saiba +

1. Rota das Bandeiras:  Rota das Bandeiras inicia cadastramento de moradores;
2. Terra: vc repórter: novo pedágio no interior de SP provoca lentidão;
3. Folha Notícias: Tumulto: Pedágio polêmico em Atibaia forma fila de três quilômetros

Estamos testando as rotas alternativas ao pedágio de Atibaia, em breve faremos um post detalhado.

Já identificamos a estrada de terra que liga Jarinu a Atibaia, via Caetetuba e via Bragança Paulista.

Alguma sugestão?