Em 1967 nascia a Hyundai Motors em Seoul, South Koreain Soul of Asia. Em 1983 surgia a Hyundai do Canadá e em 1985 a Hyundai dos EUA.
A Hyundai é uma empresa jovem e que cresce a olhos vistos. É hoje uma das maiores empresas automobilisticas do mundo. A Coreia do Sul é uma das maiores fabricantes de veículos do mundo.
A garantia de seus veículos no Brasil atinge 5 anos, o que somente pode ser oferecido por veículos de alta tecnologia, produção perfeita e resistência dos materiais acima do normal. Ou o custo da manutanção do veículo tem que pagar a conta.
O que vemos é que os veículos Coreanos estão disputando palmo a palmo com as japonesas em termos qualidade. A única diferença é que a maioria dos carros da Hyundai vem de fora do País. Muitos nem serão fabricados por aqui.
Seoul:
O cuidado na formação das crianças e a tradição mantida:
A Sede Central da Hyundai em Seoul:
Produção de veículos de alta tecnologia e com design muito bem cuidado atualmente:
Motores elogiados pela performance e manutenção:
A linha 2011 já está sendo lançada no Brasil, defasado somente o Tucson.
Outro dia estava dando uma olhada nas manchetes dos jornais numa banca e fiquei espantado com o que li: ‘proprietários que venderem seu veículo e que não levaram o mesmo a um Recall serão culpados de possíveis acidentes…”
Ainda não acredito no que li e mais a cara de pau da empresa que tem um produto com defeito ainda quer jogar a culpa nos outros.
Se tiver um acidente o culpado é o fabricante do veículo que não teve esmero na fabricação e nos pontos de controle de qualidade da produção.
O dono do veículo vendendo-o sem arrumar pode até ser co-culpado, mas não exime a culpa do fabricante. Não sou advogado para falar com mais categoria, mas para mim é lógico.
E mais, quantas vezes temos um carro novo e vamos reclamar e pouca importância nos dão, nos enrolam. Tive problemas com um Fiesta que tirei zerinho e o bicho não andava principalmente em qualquer rampa e o risco de acidente a todo instante. Não tiveram a paciência de testar os cabos de vela, e no caso um deles estava com problema. Quantas vezes fui reclamar e não olharam o óbvio. Quem testou a qualidade dos cabos. E os mecânicos que falam que determinadas peças do carro tem que trocar sempre pois a qualidade não é mais a mesma.
E outra coisa estranha, rolamento novo dando problema, dá para acreditar.
Estava pensando cá com meus botões. Eu não comprei um carro com defeito e posso pouco ligar para quem foi premiado com um carro chumbado, com alguns defeitos de fabricação como em comentário que vi sob uma notícia de recall.
O carinha disse que ficou sem o carro pois o motor deu problema e foi trocado e agora teria que voltar para acertar um novo defeito. Imaginemos que o cara trabalha como vendedor e precisa do carro, comprou do fabricante tradicional e de quem ele gosta muito, admira e confia plenamente. Veja que ele adora a marca. Gosta do carro. Só que ficou vamos supor uma semana sem carro para trocar o motor (garantia) e agora tem que perder meio dia de trabalho para levar o carro no conserto novamente, mesmo com hora marcada. Será que ele tem esse tempo?
Continuemos…
O que aconselharíamos para o carinha ou outro própriootário (como dizia um amigo meu), desculpe proprietário? Três alternativas:
perder dias de vendas e solicitar um desconto para a Concessionária para cobrir o dia ou horas que perdeu;
alugar um veículo (se o seguro cobrir ótimo, caso contrário mandar a conta para o fabricante pagar (se tiver um carro de alto luxo com certeza eles emprestam um carro, o que não é o caso dos simples mortais sem sangue azul));
Ou, a idéia brilhante de conhecidos e até pode ser do fabricante. Venda o carro e compre outro.
SOCORRO, A TERCEIRA OPÇÃO É CRIMINOSA, FALTA DE RESPEITO COM SEU IRMÃO. Já pensou a dor de cabeça do carinha que comprar um carro que vive dando defeito? E quem vendeu o carro para ele ou indiretamente a um terceiro e sabe que ele tá dando muito defeito?
Conclusão: se o carro apresenta problemas sérios tem que ser destruído e substituído por outro.
No Le Figaro de hoje tomamos conhecimento da extensão do problema do acelerador utilizado pela Toyota.
A PSA anunciou neste sábado o recall para o Peugeot 107 e Citroën C1 produzidos em sua fábrica conjunta com a Toyota na República Checa, desta vez mostrando que uma parte da sua produção é assegurada pelo fabricante japonês, que sofre por uma falha do pedal do acelerador .
É um pequeno defeito de estrangulamento que se torna num problema sério para a PSA. A PSA vai preventivamente fazer um recall para esses veículos, nas versões que poderiam ter o defeito do pedal. Esta preocupação se extende para os Peugeot 107 e Citroën C1 produzidos entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 na fábrica de Kolin, na República Checa, ou seja, aproximadamente 100.000 carros na Europa.
Não atinge todos os carros produzidos nesse período. Os automóveis franceses são montadas sobre as linhas de montagem da Toyota, que produz em Kolin seu pequeno Aygo. Este modelo é um dos oito que o fabricante japonês decidiu retirar de circulação na Europa por falta de pedal do acelerador.
Mas praticamente todos os componentes dos três modelos são os mesmos, o que explica que a PSA também é forçado a consertar seus carros. Neste contexto, o fabricante francês irá estudar nos próximos dias e semanas os procedimentos junto com a Toyota.
No papel, a PSA e a Toyota são parceiros iguais em sua joint venture TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) que administra a fábrica de Kolin. Mas, na realidade, é de fato um Toyota, responsável pelo projeto e fabricação de veículos.
Na Europa, o número de veículos afetados podem chegar a 1,8 milhão. Oito modelos estão em causa: AYGO, IQ, Yaris, Auris, Corolla Verso, Avensis e RAV4.
Estive hoje na Caltabiano da Braz Leme, revenda da Nissan. Primeira surpresa, todos as Livina 1.6 já estavam vendidas por lá. Não podemos nos esquecer que é um motor Renault neste carro 1.6, nada contra, pero..
Sempre tive uma preocupação grande com a interferência da Renault na Nissan. Porém, tem a Livina com motor Nissan 1.8. Aquele motor novo da Nissan, ou seja, um 1.8 legítimo e com dimensões reduzidas. Inclui também que o carro é econômico.
Minha dica é a seguinte, compre o Livina 1.8 com motor Nissan. Infelizmente o acabamento do porta-malas é terrível. Um pedaço de duratex coberto por um carpete que fica solto. Este considero um defeito grave. Comprando uma, a primeira coisa que faria seria levar no tapeceiro para dar um trato no porta-malas.
É um carro simples, porém espaçoso. Hoje tinha o 1.8 (air bag motorista e automático) por R$ 48 mil e R$ 51mil (com bancos de couro). Se for transmissão manual vai bater nos R$ 44mil. Disseram que deverá subir com a volta do IPI. Nestas versões o banco traseiro não é bipartido. E é simples aumentar o porta-malas, não precisando levantar o assento, basta dobrar o encosto sobre o assento.
Gostei do espaço do porta-malas. Não é um carro lindo, mas é mais bonito que o FIT. Porém, sem ABS nos mais simples.
Se você está para comprar uma Pálio Weekend, Meriva ou Space Fox dê uma olhada com carinho na Livina. A diferença de preço é pequena. E esticando um pouco dá para pegar uma automática. E mais, 1.8 e econômica.
A Livina é uma boa pedida e vai vender muito. A Nissan acertou em cheio neste lançamento. Volto a repetir, pegue o Nissan mesmo, com 1.8 e não com o motor Renault 1.6.
Em comparação com o Fiat, Volks e GM fica que eles não oferecem os mesmos 3 anos de garantia da Nissan. Com preço de revisão justo para ganhar o mercado.
Meu sonho de consumo era o Fit, e agora passa a ser a Livina.
Liguei no atendimento da Ford para apresentar minha indignação sobre um produto dar problema somente 4 meses após o término da garantia. E principalmente devido as gritantes falhas ocorridas na manutenção normal dentro da Concessionária da marca. Relembrando que não acertaram o veículo durante a garantia. Somente começou a andar após a garantia, com revisão em mecânico particular.
Com a recente troca da embreagem, me surpreendi. Mudou o ronco do motor do carro, está rodando mais suave e a embreagem ficou deliciosa.
Fiquei mais indignado por ter usado um produto bom, como uma pedra preciosa bruta que não tinha sido polida. Agora que decidi trocar o carro na primeira oportunidade que surgir, o bichinho foi lapidado por um artista, ou seja, mecânico de alta qualidade.
Se a Ford vai me responder? Claro que não, pois afirma como todas as outras que se fazemos o serviço fora da Autorizada eles não cobrem o valor. Frisei bem para a atendente da Ford: não quero a devolução dos valores, e sim que atendam os seus clientes com qualidade, usando meu exemplo para melhoria da qualidade da Rede de Assistência Técnica e também da inspeção final de fábrica no veículo, que não percebeu que os cabos de vela não tinham sido efetivamente testados.
Se for necessário minha presença em alguma palestra de orientação aos Revendedores Autorizados sobre a melhoria da qualidade nos serviços estou à disposição. E não cobro nada, simplesmente estaria ajudando a Ford e os consumidores de seus produtos.
Sempre me pergunto como que algumas empresas oferecem 3 a 5 anos de garantia para o veículo. Saiba que para muitas falhas lhe falarão: combustível adulterado, não temos culpa de nada.
Porém, acredito que a Toyota, por exemplo, que tem fama de alta qualidade nos produtos não iria para este caminho, diria: o carro deu problema vamos assumir e consertar sem cobrança de valor, exceto a mão de obra.
Vejam que sempre existirá uma desculpa ou cobrança a mais. Afinal, as peças custam e as autorizadas têm que pagar os salários dos funcionários. Como sempre os fabricantes ganham mais com a revenda de peças do que propriamente com os carros. E olha que nos carros já ganham uma fábula.
Pergunta indiscreta: meu Ford Fiesta Trail 2007/8 (que tem garantia de fábrica de 1 ano, terminou em novembro/2008) apenas 4 meses após terminar a garantia quebrou todo o sistema de embreagem. Que perfeição o calculo da durabilidade do mecanismo. Por isso a garantia é só de 1 ano.
Quem vai pagar o prejuízo?
Deve ficar na mecânica alternativa R$ 800,00 (mecânico de alta confiança);
Não confio mais na concessionária Ford;
Quanto ficaria para arrumar na concessionária autorizada para substituir toda a embreagem?
E quantos dias o carro ficaria em reparo?
Reclamo para quem?
A Ford vai argumentar que não fiz o serviço na concessionária;
Não dará apoio a qualquer consulta que eu fizer pois fiz fora o serviço;
A Ford garantiria o serviço? Por que não me auxiliou quando reclamei que o carro não andava?
A própria Ford falou que teria que abrir o motor do carro, e já provei que isso era diagnóstico errado?
E agora, o que faço? Hoje vou entrar no Fale conosco da Ford e reproduzirei a conversa em novo Post.
O carro é o meu mesmo. Diria que estou fazendo um teste de veículo que revista nenhuma faz, ou seja, estou na prática utilizando o carro financiado e pago com meus próprios recursos. O importante é que rodo bastante com o carro e utilizando todo tipo de terreno e obstáculos:
Ruas espetacularmente esburacadas do bairro do Esplanada do Carmo, na cidade de Jarinu;
Asfalto e serviço de péssima qualidade na Rodovia Edgard Máximo Zamboto;
Estradas de terra da região de Jarinu (principalmente para ir almoçar de vez em quando no restaurante Paiol de Atibaia);
Teste de freios e estabilidade na estrada que liga Jarinu a Jundiaí. Os freios são muitos testados para não atropelar bicicletas e pedestres que circulam sem segurança nessa estrada (não tem acostamento);
Buracos perenes que existem na cidade de São Paulo;
Curvas espetaculares na estrada que vai de Itatiba a Amparo, passando por Morungaba. E performance do motor nas ultrapassagens;
Subidas e descidas dos bairros da Zona Norte de São Paulo;
Estacionamento nas Zonas Azuis da cidade de São Paulo;
Qualidade do motor, câmbio e refrigeração do motor nas idas e vindas entre a Zona Norte e Sul da cidade de São Paulo;
Idas bimestrais ao litoral norte de São Paulo;
Rodar 40mil quilomentros por ano;
carregar algumas mercadorias da empresa no porta-malas;
Testes no abaixamento constante dos encostos do banco traseiro;
Eficiência da embreagem e câmbio manual com constantes trocas de marcha (no caso de automático o enfrentamento do para e anda do trânsito da Capital);
Utilização de combustível de várias marcas comercializados nos Postos da Rede Papa, Rede Duque, Carrefour, Extra, Bom Preço e Pão de Açucar;
Revisões feitas na Rede Autorizada;
Revisões pós garantia em mecânico particular;
95% do tempo carro dirigido pelo drTanajura;
Tenho relatado o que ocorre com o Ford Fiesta Trail 1.0 que utilizo atualmente e relato constantemente:
O ar-condicionado atente bem as necessidades, e após a revisão feita no eficiente mecânico Beto pode ser utilizado em subidas boas;
O motor é muito bom, gastando um pouco mais do que deveria, mas diminuiu bastante após a revisão do Beto;
Veio de fábrica com um dos cabos de vela com defeito e a concessionária Sonnervig da Vila Guilherme demorou para diagnosticar, tive que implorar (já sei agora que os cabos de vela deste carro devem ser trocados a cada 10 ou 20mil km;
Os técnicos da Sonnervig (e acredito de toda a rede de concessionárias) detestam acreditar que o problema possa ser óbvio, não acreditam que bico da injeção possam vir sujos de fábrica. A culpa é sempre nossa por colocar combustível adulterado (que saber, no Corolla 2001 que tive só colocava combustível nos postos mais baratos e nunca deu problema por que o motor é fenomenal);
Tive que rodar 1 ano com o carro sem desempenho pois nunca os técnicos da Sonnervig pensaram em simplesmente trocar todos os cabos de vela e limpar os bicos injetores;
Depois que o Beto acertou o carro (trocou os cabos de vela e limpou os bicos da injeção) fiquei tranquilo.
Nova surpresa ontem. Como o motor do carro não tinha desempenho (erro da Concessionária e Ford pois liguei inúmeras vezes no atendimento ao cliente) a embreagem foi sofrendo desgaste acima do normal, pois o carro nas subidas tinha que ir na base mais da embreagem que do motor. Isso deve ocorrer com inúmeros proprietários de Fiesta.
Quebrou a embreagem ontem e eu precisaria e muito do carro no final de semana. Estou a pé e o carro já está desmontado, pois precisa retirar o câmbio para acertar a embreagem. Outra que aprendi hoje é que este tipo de embreagem utiliza também o óleo do freio, que tem que estar sempre no nível certo.
Onde coloquei o carro para arrumar?
Na Concessionária autorizada Ford? ou
No excelente mecânico Beto?
Claro que, apesar de defender o levarmos o carro na concessionária, deixei nas mãos do Beto.
Conselho de amigo: Se o seu carro estiver com problemas vá na Concessionária e exija serviço competente. Apesar que fiz isso e não adiantou. Briguei tanto e até com o vendedor do carro, o engenheiro Sidnei da Sonnervig-Vendas. Mas fui honesto, voltei lá dias destes para conversar com o Sidnei. Pedi desculpas por ter brigado com ele, afinal ele não tinha culpa. Coitado, vende um produto bom e sem respaldo técnico da Ford.
Coloco-me à disposição da Toyota (Corolla SEG é claro completo), Honda (Fit 1.5 completo), Ford (Novo Fiesta 2010 1.6), Chevrolet (Captiva 2.o), Volkswagen (Novo Pólo Sedã modelo 2010 com novo sistema de injeção a frio), Mercedes Benz (Classe B ou C), Fiat (Linea completo), Renault (Perua Mégane completa), Peugeot (Perua 307 Sw com teto transparente) para testar efetivamente um desses carros. E pago um parcela mensal para utilização dentro das minhas condições.
Financiamento em 60 meses: é uma opção excelente e eu a utilizo, mas não se esqueça de que por 5 anos ficará com o mesmo carro, ele com 2oomil quilomentros e você ainda pagando.
Quero ver quem tem coragem deixar o drTanajura testar seu carro. O bicho tem que ser bom.
Na primeira página do Guardian fala-se da atriz do momento: “The new first lady of Hollywood“. É, a moça (Kate Winslet) está com tudo e muito bem acompanhada:
Daí entramos na pagina de Business:
Today’s data confirmed the UK is in a recession. Our timeline explains how we got here
* Recession Britain: It’s official
* A short, sharp shock or armageddon?
* We will pull through this … eventually
Veja que já existe a confirmação oficial de que a recessão chegou na Inglaterra. Já existem várias empresas que fecharam as portas. Uma delas simplesmente demitiu os 2500 funcionários que tinha. Quebrou, e isso está acontecendo por todo lado, todos os países. Os Governos estão utilizando suas reservas fictícias ou reais para cobrir os rombos dos Bancos, tem que garantir o dinheiro que faz a máquina produtiva rodar.
Muitos sindicatos já estão chegando a acordo com as empresas para a redução dos salários de todos os funcionários para evitar demissões. E isso deve se expandir.
É um momento em que devemos usar nossa criatividade para bolar novas saídas, novos produtos, novos serviços, etc. Não podemos nos apavorar. Somente estou dando um panorama geral para analisar a indústria automobilistica.
Continuando…
Tem um vídeo interessante do repórter de economia do Guardian, que atravessa o Reino Unido para diagnosticar a efetividade da recessão. Clique aqui e veja.
‘We have to work our way through this crisis’
Esta frase foi dita em entrevista com um porta-voz do Governo da Inglaterra. Fantástico, não adianta chorar, “Temos de caminhar através desta crise trabalhando, criando, não se prendendo a ela”. É possível recuperar, renovar. Esses especuladores que criaram a bolha e depois a estouraram são ignorantes, imbecis.
Outras notícias no Guardian de hoje:
A economia americana teve um abalo num ritmo alucinante durante o último trimestre do ano passado, descrita como um “desastre” pelo presidente Barack Obama. O consumo de bens duradouros, como carros e móveis caiu em 22,8%. Globalmente o consumo caiu 3,5% (vejam, em 2008). “A cada dia que passa vemos acontecerem mais demissões, aumentam os postos de trabalho perdidos. E as famílias? A vida virou de cabeça para baixo. ” Dito pelo Barack.
Honda para fábrica britânica por quatro meses!!
Ford tem o maior prejuízo de sua história (arrecada muito menos com a queda das vendas e tem encargos para cobrir principalmente trabalhistas);
Toyota terá um grande prejuízo, que não ocorria desde 1963;
Japão passa pela pior crise desde a segunda guerra;
O país que mais exporta no mundo, a Alemanha, teve queda considerável nas vendas externas;
Antigo político alemão diz que ouve negligência, falta de controle e falta de inteligência dos Americanos e Ingleses.
Global recession – where did all the money go?
O drTnajura também quer saber, o dinheiro evaporou, sumiu, para onde foi? Não é só colocar a máquina para fazer mais notas. Vamos aumentar a produção de cédulas, principalmente as de R$ 100,00.
Nas estrada nunca vi tanto caminhão carregando carro. Isso é bom, muito bom. Compre os carros nacionais, movimente o mercado para garantir o empregos dos brasileiros. Se você tem muita grana mesmo daí dou a liberdade de você comprar o que quiser.
Concluo que não existe nada finito neste mundo, tudo é vida, movimento. Uma hora está tudo bem depois já complica e melhora e assim vamos cortando o oceano da vida com nosso barco.
Vou confessar uma coisa. Já tive carro Toyota e agora tenho um Ford, e a diferença nos produtos é tão distante, gritante, incomparável. Sem qualidade e inovação fica difícil disputar o mercado.
É muito importante e seguro que ao comprarmos um veículo novo o mesmo tenha sido pré-testado. A fabricação das peças podem sofrer algum dano na produção. A empresa pode confiar cegamente na qualidade das auto-peças?
O motor é construído dentro de rígido esquema e o mais automatizado possível. O problema é que não é possível a produção de veículos em série sem defeitos. Sempre haverá problemas com alguns. Os fabricantes mais conceituados são os que têm menor índice de defeito na produção.
Todos os motores funcionam perfeitamente? Existem motores que são jogados fora por defeito de fabricação? O fabricante sabe que na produção dos veículos poderão ocorrer problemas. Eles serão revendidos com pequenos problemas e depois nas manutenções serão superados? Espero que não, acredito que carros e motores com defeito sejam levados ao ferro velho.
O VVT da Toyota parece um relógio. Na produção existe perfeição em 100% dos motores fabricados?
