Sao Paulo e a velocidade das ruas

A questão principal não é a diminuição da velocidade em todas as avenidas e ruas da cidade até o final de ano. Pode ser que a alternativa seja correta e diminua os acidentes, exceto os que ocorrem com as motos pois normalmente são por imprudência e excesso de confiança ao passar entre os veículos com velocidade acima de 60 km/h.

O que deve ser considerado é que, como sempre digo, a ordem está completamente errada, pois o objetivo da medida é duplo: diminuir acidentes e o número de veículos que circulam. Ai está a questão. Continuamos a ver os corredores de ônibus com pouca utilização e os ônibus nos principais e importante horários abarrotados de pessoas e a grande maioria dos coletivos sem refrigeração, internet e carregadores para celular. Primeiro tinha que montar um esquema de transporte de qualidade. Continuarei a usar o carro mesmo que a velocidade baixe para 30 km/h. Agora, se tivesse Metrô fácil para todos, ônibus confortável com espaço para todos. Seria diferente. Planejamento não faz mal para ninguém.

Por sinal, no centro do Rio de Janeiro as obras para os modernos bondes está começando a andar mais rápido. A Rodoviária é um pouco distante do centro e os bondes passarão na porta e você irá com muita qualidade até o Centro na região da Rio Branco, Aeroporto Santos Dumont. Já acredito que poderá ficar pronto para as Olimpíadas. E muito bonito.

Outra ideia muito interessante no Rio de Janeiro é o Metrô de superfície que para em pontos de ônibus na mesma distância das estações do Metrô. E funciona. São ônibus confortáveis. Com os corredores de ônibus de São Paulo seria interessante.

Outra ideia é copiar nos corredores de ônibus a ideia dos trens da Central do Brasil no Rio: um trem vai parando de estação em estação até Madureira e o que vai para Campo Grande passa direto, começando a pegar passageiros depois do Méier (na pratica para em 3 das 8 ou 9 estações até Madureira (não lembro exatamente se é Madureira mesmo, mas é uma ou duas depois).

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