Maglev technology + solar energy
O transporte ferroviário irá se tornar um meio barato de transporte para qualquer classe de pessoas, e para o funcionamento dos trens um pouco de energia na forma elétrica, convertida para suporte mecânico com fim de propulsão. Entre as várias formas de energia, a energia solar é a melhor forma para utilização na presente situação. A energia solar é convertida em energia eléctrica através de painéis solares e, em seguida, utilizados para as necessidades. O homem conseguiu alcançar suas necessidades de locomoção de modo mais rápido através de Maglev. A energia elétrica desempenha um papel fundamental para o Maglev. Para que a energia solar seja utilizada para a geração de eletricidade, existe a necessidade de diminuir o consumo de energia elétrica e o trem Maglev trabalha com eficiência.
A velocidade é um alvo a humanidade está eternamente buscando. O transporte ferroviário é o lugar onde um trem corre ao longo de um conjunto de dois trilhos de aço paralelos, conhecido como uma estrada de ferro ou estrada de ferro. Os trilhos são ancorados perpendicularmente aos vínculos (ou dormentes) de madeira, concreto ou aço, para manter uma distância consistente à parte, ou o calibre.
Os métodos alternativos incluem o monotrilho e maglev.
O termo “maglev” refere-se não só aos veículos, mas ao sistema ferroviário, bem como, especificamente projetado para levitação magnética e propulsão.
Outras experiencias antigas e muito atuais e que devem conviver com a energia solar:
MAGLEV 2016
The 23rd International Conference
Berlin, Germany, September 23-26, 2016
A conferência MAGLEV 2016 será realizada em Berlim, em cooperação com a InnoTrans de Berlim de 2016. O tema principal do MAGLEV 2016 é “Soluções Maglev para pessoas, cidades e regiões?
O MAGLEV 2016 é uma conferência científica e, portanto, incentiva diferenças de opinião sobre os sistemas específicos e seus respectivos impactos sobre o desenvolvimento da tecnologia, sociedade e ambiente, especialmente porque estas questões constituem os componentes básicos de um diálogo construtivo, a discussão crítica.
The International Maglev Board is an international non-profit organization. It is made up of internationally known transport scientists, engineers, experts as well as members of citizens’ movements. Vejam como estão avançados no Japão, China e Europa – e mais já fazendo testes para uso da energia solar.
Loucura? Só que sem energia solar, ou acumuladas em baterias.
A idéia de um túnel que liga Nova York e Londres apareceu pela primeira vez em um romance de Victorian escritor de ficção científica, Jules Verne em 1895. Mas a possibilidade de que alguma vez aparecendo era remota, devido à dificuldade de tal projeto alucinante.
O que: túnel subaquático Transatlântico e Maglev trem supersônico
Onde: entre Nova York e Londres
Custo: US $ 12 trilhões
Uma alternativa poderia ser um túnel que está submersa e senta-se no fundo do oceano como o famoso San Francisco BART mas essa idéia tem suas próprias impossibilidades. Por exemplo, a pressão nesse fundo do Atlântico é 500 vezes maior do que a superfície – o suficiente para esmagar o aço mais forte e estruturas de concreto.
A opção mais viável seria a de ter um túnel que flutua o suficiente para evitar a interferência com rotas de navegação, mas raso o suficiente para ser salvo da pressão. O túnel seria mantido por uma série de cabos ancorados no fundo do mar. Os cabos seriam ajustáveis e dando folga apenas o suficiente para permitir que o túnel possa absorver os impactos das correntes oceânicas fortes e marés. Mesmo assim, a interferência de animais, tais como as baleias que colidem com a estrutura não pode ser calculado.
