drTanajura

Além de ter que pagar um valor absurdo de pedágio, as pessoas que passam pelo novo pedágio em Atibaia estão convivendo com filas, provavelmente o pedágio foi dimensionado errado. Imagino como ficará o trânsito nos feriados prolongados.

Há boas notícias, a Justiça concedeu uma liminar aos moradores dos bairros de Ponte Alta, Usina, Pedreira e Laranjal que os isenta de pagar o pedágio, ou melhor, pagar e ser reembolsado incríveis 30 dias após o pagamento.

A melhor rota alternativa para o pedágio para quem segue em direção à Atibaia ou à Fernão Dias  sentido São Paulo é acessar a estrada da Usina (primeira ponte após o centro empresarial) e seguir até o bairro de Caetetuba, no trevo da Fernão Dias em Atibaia. Esse caminho vai ficar ainda melhor, pois a Prefeitura de Atibaia está asfaltando o trecho de terra. É bom ficar atento, pois Atibaia é a cidade do Radar, é provável que após asfaltar o trecho ganhe alguns radares.

Para quem segue de Campinas para  Bragança Paulista ou Fernão Dias sentido Minas Gerais, a estrada que liga Itatiba á Bragança Paulista é a melhor opção. Apesar de ser pista simples e ter muitos caminhões, o tempo é o mesmo do caminho pela Fernão Dias.

Testamos um caminho pela pedreira, ou seja, desviando por cima (sentido Campinas), mas a estrada também é de terra e a a opção pela Usina é mais rápida. Há uma marginal da Dom Pedro, no sentido Jacareí, mas ela termina em um condomínio.

Saiba +

1. Rota das Bandeiras:  Rota das Bandeiras inicia cadastramento de moradores;
2. Terra: vc repórter: novo pedágio no interior de SP provoca lentidão;
3. Folha Notícias: Tumulto: Pedágio polêmico em Atibaia forma fila de três quilômetros

Muito cuidado nas Rodovias Dom Pedro I e Fernão Dias, pois ambas estão com desvios para a construção de praças de pedágio.

Na Dom Pedro I, o desvio começou há uma semana, a sinalização é péssima, especialmente no sentido Campinas, pois a concessionária esqueceu de corrigir parte da pintura das faixas de rolamento, aumentando a confusão sobre o desvio. Também falta avisos antecipados sobre os desvios, redobrem a atenção no trecho.

Na Fernão Dias a Autopista Fernão Dias informa que as obras do pedágio foram retomadas e a pista sentido São Paulo terá um desvio para a pista marginal por tempo inderterminado. Ainda não passamos no local, mas a própria concessionária já alerta que prevê congestionamento na aproximação.

Aos domingos o tradicional congestionamento de Atibaia à São Paulo deve ficar ainda pior, quem puder pode desviar pela Dom Pedro I, seguir em sentido Campinas,  entrar na Edgar Maximo Zamboto (altura de Jarinu) e acessar a Anhangüera (aproveite enquanto o pedágio extorsivo que está sendo erguido na Dom Pedro nessa região não é cobrado).

Há menos de um mês as obras para a construção do pedágio de Mairiporã da Fernão Dias recomeçaram. No fim desta semana a Justiça voltou a suspender as obras, em virtude de uma ação civil pública solicitada por moradores de Mairiporã.

Os pricipais motivos de reclamação da população são:

• O pedágio irá dividir o município, muitos moradores terão que pagar pedágio para chegar ao centro da cidade;
• O transito da cidade irá piorar com o desvio para fugir do pedágio, especialmente o tráfego de caminhões grandes;
• A obra do pedágio está em área de proteção de mananciais.

A Autopista Fernão Dias perde muito dinheiro com a nova interrupção, pois a Praça de Mairiporã deverá ser a de maior arrecadação da Rodovia.

Saiba +

• O Globo: Justiça suspende construção de pedágio na Fernão Dias, em SP

A Autopista Fernão Dias recebeu a licença ambiental para instalar o pedágio e menos de 1 semana semana após recomeçou a obra, trabalhando 24h por dia. O pedágio deve ficar em R$ 1,10 para os carros, mesmo valor cobrado nas praças em funcionamento na Estrada.

A população de Mairiporã deve ter problemas com a instalação da Praça no meio do município, muitos terão que pagar pedágio para chegar ao centro da Cidade e conviver com carros e caminhões fazendo rotas alternativas nas ruas da cidade.

Outro problema é que a região é uma área de preservação ambiental, próxima aos reservatórios do sistema Cantareira de abastecimento. Este vídeo, elaborado no fim do ano passado (durante a primeira tentativa de construir o pedágio), detalha alguns problemas:

Saiba +:

• Distrito de Terra Preta: Mairiporã : Pedágio Fernão Dias

NO último dia 15 de agosto, nas rodovias federais concedidas à OHL começaram os serviços de atendimento ao usuário 24h.

Os usuários têm direito a socorro médico, atendimento a veículos com problemas mecânicos, resgate de animais na pista, inspeção de tráfego constante e telefone 0800 para solicitar atendimento: tudo operando 24 horas(1).

Os telefones para solicitar atendimento são:

Saiba +:

• (1)OHL > Usuários já têm serviços de atendimento 24 horas.

O trabalho da OHL, especialmente na Fernão Dias e na Régis Bittencourt, irá definir o modelo que o Brasil irá adotar nas concessões de rodovias e em outros serviços públicos.

Atualmente prevalece o modelo adotado no Estado de São Paulo: vence a concessão a emprega que pagar mais pela outorga da concessão. No leilão vencido pela OHL venceu a empresa que ofereceu a menor tarifa de pedágio, sem a necessidade de pagar ao Governo pela concessão.

O sucesso do leilão federal já gerou mudanças no modelo paulista. O leilão do Rodoanel será definido pela menor tarifa de pedágio,mas o vencedor terá que pagar uma quantia razoável pela concessão. Essa mudança trará menores tarifas de pedágio, mas os valores não serão tão baixos como os oferecidos pela OHL.

Assim, se a OHL conseguir recuperar rapidamente as rodovias e promover um serviço de qualidade, a tendência é que todos pressionem o governo para a adoção do modelo de menores tarifas.

Com a limpeza gradual do mato às margens da Fernão Dias no techo de São Paulo temos uma surpresa: o antigo limite de velocidade de 110km foi reduzido para 80km, sendo que na região do túnel da Mata Fria a redução é ainda mais drástica: 60 km.

O drTanajura já alertou sobre a mudança anteriormente e recentemente observou uma Blazer da Polícia Rodoviária Federal abrigando um radar móvel na descida após o Túnel da Mata Fria no sentido de São Paulo.

Nesta semana observei a Blazer, agora na descida do Túnel no sentido de Mairiporã / Atibaia logo após uma curva fechada, de forma que somente pode ser avistada após se passar por ela.

Será que o equipamento adotado pela Polícia Rodoviária Federal monitora as 3 faixas de tráfego ao mesmo tempo? Prefiro não arriscar.

A OHL começou a trabalhar no trecho de São Paulo da Fernão Dias.

Na região de Atibaia o corte do matagal nas margens e no canteiro central está em andamento.

Em Guarulhos foram tapados diversos buracos recentemente, mas não temos como confirmar se é trabalho da concessionária ou obra anterior.

De qualquer forma recomendamos cautela na direção. Na última quarta-feira, entre Atibaia e São Paulo observamos três interdições para obra, sendo duas na faixa da esquerda. No sentido contrário observamos mais duas interdições, sendo uma na faixa da esquerda.

A OHL divulgou hoje seu planejamento para os primeiros meses de concessão das rodovias. O ponto positivo é a recuperação das estradas, já o negativo fica por conta da demora para implantar o serviço de atendimento ao usuário.

“Todas as cinco estradas passarão, até agosto de 2008, mês em que os pedágio começam a operar, por obras emergenciais de pavimentação das pistas, colocação de placas, pintura de faixas de rolamento, iluminação e dispositivos de segurança.

De agosto em diante, passam a operar os serviços de atendimento aos usuários, incluindo socorro médico em acidentes e serviço de guincho. A empresa também deve construir sete postos de fiscalização da ANTT e reformar 31 postos da Polícia Rodoviária Federal”.

As estradas irão melhorar, mas será que ficarão no mesmo nível das concessões realizadas pelo Estado de São Paulo? Somente dessa forma poderemos verificar se o modelo adotado pelo Governo Federal (vence quem oferece a menor tarifa de pedágio e não é necessário pagar pela concessão) é realmente eficiente.

Torço que sim.

Saiba +:

• Portal Exame – OHL investirá 4,2 bilhões de reais nas estradas federais.

Ainda não foram assinados os contratos, hoje foram assinadas as outorgas e provavelmente amanhã em cerimônia com o Presidente Lula serão assinados os contratos.

As concessionárias iniciam o trabalho após a publicação dos contratos assinados no Diário Oficial, o que deve ocorrer até a próxima sexta-feira, dia 15/02.

Apesar da OHL ser proprietária de 6 concessões, é obrigatório formalizar uma empresa para cada concessão, dessa forma, foram criadas as seguintes concessionárias:

AUTOPISTA FLUMINENSE S/A
Lote 04 – Rodovia BR-101/RJ – trecho Divisa RJ/ES – Ponte Presidente Costa e Silva, com 320,10 km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA RÉGIS BITTENCOURT S/A
Lote 06 – Rodovia BR-116/SP/PR, trecho São Paulo-Curitiba, com 401,60 Km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA FERNÃO DIAS S.A.
Lote 05 – Rodovia BR-381/MG/SP trecho Belo Horizonte – São Paulo, com 562,10 Km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA LITORAL SUL S/A
Lote 07 – Rodovia BR-116/376/PR – BR/101/SC – trecho Curitiba – Florianópolis, com 382,30 Km de extensão, para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

AUTOPISTA PLANALTO SUL S/A
Lote 02 – Rodovia BR-116/PR/SC – trecho Curitiba – Divisa SC/RS, com 412,70 Km de extensão para a empresa vencedora OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A. (OHL Brasil)

TRANSBRASILIANA – CONCESSIONÁRIA DE RODOVIA S.A.
Lote 01 – Rodovia BR-153/SP – trecho Divisa MG/SP – Divisa SP/PR, com 321,60 km de extensão para o proponente vencedor Consórcio BRVias, a ser constituído pelas empresas Splice do Brasil Telecomunicações e Eletrônica S.A., WTorre S.A. e Comporte Participações S.A.,

Sobre o início da cobrança de pedágio e as primeiras obras, o Portal Exame traz uma declaração do diretor geral da ANTT:

“O diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), José Alexandre Resende, disse hoje que as empresas que arremataram os sete lotes de rodovias federais leiloados em outubro do ano passado deverão investir cerca de R$ 500 milhões na execução dos chamados trabalhos iniciais, como tapa-buracos e reparos na sinalização.

Somente após a execução desses serviços é que as novas concessionárias poderão começar a cobrar pedágio nas rodovias. As regras da concessão prevêem que as empresas têm prazo de até seis meses para concluir os trabalhos iniciais.”

Saiba +:

• ANTT – ANTT assina atos de outorga de seis lotes rodoviários;
• Portal Exame – ANTT: concessionárias investirão R$ 500 mi nas rodovias;
• Portal Exame – OHL e BR Vias têm interesse no leilão do Rodoanel;