drTanajura

Foto: Secretaria do meio Ambiente (SP)

Ontem, 01/05/2010, testei o novo trecho do Rodoanel, inaugurado há um mês, fazendo o seguinte percurso:

• Jarinu > Estrada Natal Lorencini > Jundiaí > Rodovia João Cereser > Rodovia dos Bandeirantes > Rodoanel Mário Covas > Rodovia Anchieta > São Bernando do Campo;
• Pedágio: Bandeirantes (R$ 6,10) e Rodoanel Oeste (R$ 1,30);
• Distância Percorrida: aproximadamente 155 km;
• Tempo: 2:30h;

O retorno

• Retornei por São Paulo:
  Rodovia Anchieta > Av. Pres. Tancredo Neves > Complexo viário Maria Maluf > Avenida dos Bandeirantes > Marginal Pinheiros > Marginal Tietê > Rodovia dos Bandeirantes > Rodovia João Cereser > Jundiai >Estrada Natal Lorencini  > Jarinu .
• Pedágio:  somente o pedágio da Rodovia dos Bandeirantes (R4 6,10);
• Distância Percorrida:  aproximadamente 110 km.
• Tempo: 2h.

É preciso considerar que fiz o percurso por São Paulo em um sábado, feriado nacional. Não serve como base para comparar com dias úteis.

Tive apenas duas dificuldades: a irritação dos semáforos sem sincronia da Avenida Tancredo Neves e na Marginal Tietê, a sinalização das novas pistas está confusa, quase entrei na Anhangüera sem querer, assim como outros carros. Vi pessoas com o mesmo problema no acesso à Bandeirantes.

Rodoanel Sul

Não há postos de combustível no Rodoanel, tanto no trecho Sul, quanto no Oeste. É preciso atenção do motorista, pois os trechos são longos e nos horários de pico às vezes apresenta congestionamento. Faltam retornos e a sinalização é ruim: não há informação de quantos quilômetros faltam para chegar às Rodovias, a velocidade máxima permitida da via é informada poucas vezes, entre outros problemas.

Um mês após a inauguração, ainda há várias obras em andamento, a promessa do Dersa é terminar até o fim deste mês. Neste primeiro mês de operação, o trecho sul contribuiu para reduzir o trânsito de São Paulo e os custos das transportadoras (assista a reportagem):

Pedágio

A princípio, sou contra a cobrança de pedágio no Rodoanel. Pior é ter que pagar para circular em cada trecho, por exemplo, para ir do trecho Oeste para o Sul, é necessário pagar o pedágio. A praça é pequena e confusa, nos dias de maior tráfego deve ocorrer congestionamento.

No trecho Sul os pedágios estão em construção, no mesmo modelo do Oeste: pagamento quando acessa alguma rodovia ou quando muda para o trecho Oeste. A Dersa informou que mesmo após a conclusão das praças, a cobrança terá início somente após a concessão do Trecho.

Se a cobrança será somente após a concessão, o Governo do Estado deveria deixar a construção das praças de pedágio à cargo da concessionária que vencer o processo, não investindo dinheiro público para proveito da inciativa privada.

Administração

O trecho Oeste é administrado pela concessionária CCR RodoAnel e o Sul pelo Dersa, até a concessão do trecho.

Na contagem da comunidade MapaRadar, há mais de 110 radares em Jundiaí.  O controle da velocidade de veículos e desrespeito aos semáforos é importante, mas deve ser feito respeitando o cidadão.

Jundiaí tem um problema grave com os semáforos, grande parte da população não respeita a sinalização, principalmente a noite. É preciso tomar muito cuidado ao cruzar as avenidas.

Na Av. Humberto Cerezer, por exemplo, a velocidade da via em um trecho de 1km altera 3x entre 50 e 60km por hora, e existem 3 radares, todos de 50km/h. A via tem duas faixas de tráfego e tranqüilamente aceitaria uma velocidade maior.

Esse problema de incompatibilidade de velocidade é pior em Atibaia, cuja principal avenida, que em alguns trechos chega à 4 faixas de rolamento, tem velocidade máxima de 40km/h. Não é a toa que na cidade é comum ver carros adesivados “Visite Atibaia e ganhe uma multa”.

A Natal Lorencini é a estrada que liga Jarinu a Jundiai, não é uma via estadual, mas sim, a união de duas estradas municipais. No primeiro semestre de 2008, o Governo do Estado recuperou a estrada, corrigindo e recapeando totalmente sua extenção.

Menos de 1 ano após a obra, buracos e depressões surgiram na estrada e foram corrijidos. Neste ano, a prefeitura de Jundiai (imagino) recapeou o trecho de Jundiaí inteiro, a obra terminou cerca de 2 meses atrás. Já o trecho de Jarinu está abandonado, a cada dia surgem mais buracos:

Portanto, muito cuidado ao trafegar na Natal Lorencini, especialmente durante a noite ou na chuva, pois fica difícil enxergar as cratéras do pavimento.

As obras do Governo do Estado / DER deveriam exigir uma garantia, a empreteira responsável deveria garantir por alguns anos a qualidade da obra (creio que isso já existe nos contratos). Por outro lado, a prefeitura de Jarinu deveria agir rapidamente para impedir que a situação atual piore, ainda mais nesta época de chuvas.

Desde as 0h de hoje (03/04/2009) a Odebrecht assumiu a concessão da Rodovia Dom Pedro I. O nome da concessionária será Rota das Bandeiras.

Os tradicionais veículos amarelos da DERSA deram lugar a veículos brancos. A Dom Pedro I é famosa pela neblina, especialmente nesta época do ano.

Será que ninguém pensou em utilizar uma cor mais chamativa?

O que aconteceu com os veículos e pessoas que trabalhavam para a DERSA? Lembro que as pessoas que trabavalhavam no pedágio eram terceirizadas.

Pedágio:

Nos primeiros 6 meses a concessionária irá manter os mesmos valores que eram cobrados na Rodovia (R$ 8,60).

Após a duplicação, será cobrado o valor de R$ 1,70 no pedágio que será instalado na rodovia que liga Jundiaí à Itatiba.

Telefone:

O telefone para contato com a Concessionária já está funcionando: 0800 770 8070;

Obras:

O diretor da Concessionária, Sidney dos Passos Ramos, informou ao Correio Popular uma síntese do cronograma de obras:

Ramos destacou que, no primeiro ano de concessão, serão iniciadas as obras do Trevo dos Amarais, do Trevo Leroy Merlin e do Trevo de Sousas – todas no trecho de Campinas da D. Pedro I. Em 2010, além da duplicação da SP-360, que liga Itatiba a Jundiaí, serão construídos em Campinas o Trevo do Carrefour D. Pedro, a melhoria do acesso ao distrito de Barão Geraldo e o Trevo Campinas-Valinhos (1)

Curiosidade:

Apesar dos carros brancos, o caminhão pipa da nova concessionária é muito semelhante ao que foi adquirido recentemente pela DERSA, após o incêndio que consumiu vários carros que estavam em um caminhão cegonha na Dom Pedro I altura de Jarinu.

Saiba +

1. Cosmo On Line: Concessionária assume administração da D. Pedro;
2. UOL Economia: Odebrecht assume concessão em São Paulo;
3. Jornal de Itatiba: Corredor D. Pedro I receberá R$ 2,1 bilhões em investimentos da nova concessionária;
4. ARTESP: Concessionária inicia operação no Corredor D. Pedro I;
5. fotos: meu flickr;

As obras na Natal Lorencini foram finalizadas, infelizmente não foi realizada a construção do acostamento, responsabilidade das prefeituras de Jarinu e Jundiaí, conforme o acordo com o DER.

O asfalto novo permite aos automóveis desenvolverem velocidades maiores (sem respeitar o limite absurdo de 40km/h) colocando em risco a vida das pessoas que caminham ou circulam de bicicleta na pista estreita em virtude da falta de acostamento e de calçadas.

Outro problema é que o traçado sinuoso impede a ultrapassagem e o aumento do tráfego de caminhões pela estrada.

Há alguns meses está em andamento a recuperação da estrada que liga Jarinu à Jundiaí (Natal Lorencini). O projeto inicial é recapear a estrada e criar o acostamento. As obras ficaram paralisadas por mais de 15 dias e foram retomadas na última semana.

Está em andamento a aplicação de asfalto, finalmente em uma camada grossa. Agora é possível confirmar que a camada anterior se referia ao nivelamento da pista. Em alguns pontos estão instalando tubulações para tratamento de águas pluviais.

Esperamos que agora a obra prossiga até o fim, especialmente com a criação dos acostamentos. No site do DER-SP a estrada consta no programa de recuperação das estradas vicinais, e o orçamento para a obra da  Natal Lorencini é de pouco mais de R$ 2 milhões.

Não consegui acessar o edital da obra ainda, mas algumas reportagens indicaram que as obras do acostamento seriam de responsabilidade das prefeituras de Jarinu e Jundiaí.

A melhoria da estrada está permitindo abusos de velocidade dos veículos, aumentando o risco de acidentes. Ontem um caminhão de uma transportadora capotou na chegada a Jarinu.

Saiba +:

• Jornal o Pêndulo – Gerez promete conclusão de obras até o final do ano;