drTanajura

A Folha de S. Paulo no último sábado (1) informou que o consórcio via amarela, responsável pela construção da linha 4 do Metro montou uma exposição na qual são exibidas as novidades da nova linha, entre as quais: bilheterias à prova de balas e portas de vidro nas plataformas das estações.

As portas de vidro nas plataformas impedem o acesso dos usuários ao espaço aonde circulam os trens na ausência dos mesmos, reduzindo acidentes, as tentativas de suicídios e a possibilidade de fuga de bandidos pelos trilhos.

Essas portas funcionam como as das fotos e estão sendo implantadas nos principais sistemas de Metro do mundo.

O Metro informou que além da linha 4, irão receber as portas de vidro as seguintes estações:

Linha 1 – Santa Cruz, Vila Mariana, Ana Rosa, Paraíso, Sé, São Bento, Luz, Armênia e Tietê, Jabaquara e Tucuruvi

Linha 2 – Vila Madalena, Consolação, Ana Rosa e as futuras Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente

Linha 3 – Arthur Alvim, Tatuapé, Brás, Anhangabaú, República, Itaquera e Barra Funda

fonte: G1 (1)

Outra melhoria prevista é que até 2009 a maioria das composições do Metro tenham ar condicionado.

Saiba +:

• Folha de S. Paulo > Showroom exibe porta de vidro que impedirá acesso de usuário a trilho do metrô (somente assinantes)(1);
• Intelog > Linha 4 do Metrô de SP ganha showroom (é o mesmo texto da Folha, com acesso livre);
• G1 > Metrô deve ter portas de vidro nas plataformas em 2009(2).

Ontem fui e voltei de São Paulo utilizando os trens da CPTM e a integração com o Metro. Meu destino era o Centro de Exposições Anhembi, na Zona Norte.

A diferença de custo chama a atenção. Somente para estacionar no Anhembi é cobrado R$ 20,00, à esse valor devemos adicionar o consumo do combustível, desgaste do carro e pedágio. O custo do trem + metro + transporte para o Centro de Exposições (gratuito) fica em R$ 2,4 x 2.

O tempo gasto no trajeto é equivalente (1h 30 minutos), pois estamos em um final de semana. Durante a semana o trem é mais rápido que o carro.

Conforto.  No terceiro e fundamental quesito, a vitória é do automóvel com enorme vantagem sobre o trem. A única vantagem do trem é que não precisamos nos preocupar com a direção do carro, basta levar um bom livro ou revista e seguir sem stress.

As plataformas de embarque da CPTM são perigosas pois o vão entre elas e os trens é grande. Em algumas estações, como a de Campo Limpo Paulista, a distância supera 50cm colocando em risco a vida dos passageiros.

O Dr. Tanajura, como muitos, clama pela ampliação do transporte público. Não se discute sobre a importância dessa política de longo prazo. O aperfeiçoamento dos sistemas de transporte que já existem é uma política de curto e médio prazo e custo inferior ao da ampliação.

No caso da Linha que liga Jundiaí à Estação da Luz poderia ser criado um sistema que no momento que o trem chega à estação aproxime a plataforma de embarque do trem, outra obra de custo baixo é a melhoria dos sistemas de ocupação de via de forma a reduzir o intervalo entre os trens.

No médio prazo, a utilização de composições modernas com ar condicionado e com maior número de vagões.