Informações sobre a concessão do Trecho Oeste do Rodoanel
Há duas semanas passei pelo Rodoanel, a primeira vez deste a concessão do trecho Oeste para a CCR no início deste ano. Chamou a minha atenção a quantidade de propagandas: em todas as pontes e túneis há a marca da CCR.
Creio que a rapidez em anunciar a vitória na Concessão seja para aproveitar o excelente estado de conservação da Rodovia e a inexistência de obras emergências a serem realizadas (exceto a construção das praças de pedágio).
É importante ressaltar que apenas o trecho Oeste foi concedido. A única relação com o trecho Sul que está em construção é a justificativa do Governo do Estado para a concessão do trecho: custear parte das obras.
O pedágio será de R$ 1,17 aproximadamente, com previsão de inicio de cobrança em dezembro de 2008. A concessão é por trinta anos e prevê as seguintes melhorias:
Construção de vias marginais, passarelas, melhorias nos acessos e nos pavimentos são algumas das obras previstas para o trecho oeste do Rodoanel. Em um curto prazo, a via ganhará também um moderno sistema de comunicação e controle, com a instalação de radares, postos de pesagem, radiotelefonia, telefones de emergência, painéis de mensagens, detector de neblina, estação meteorológica e câmeras de monitoramento de tráfego. Principais obras previstas:
- Implantação de vias marginais entre as interseções da saída Padroeira e Rodovia Raposo Tavares;
- Construção de faixa adicional (5ª faixa) entre os trevos das Rodovias CastelloBranco e Raposo Tavares;
- Recuperação de 6 quilômetros da marginal de Carapicuíba;
- Construção de 3 passarelas;
- Melhorias nos acessos da Rodovia Castello Branco e na interseção de Padroeira;
- Instalação de barreiras acústicas;
- Ações intensivas de melhoria e manutenção do pavimento, faixa de domínio, drenagem, segurança rodoviária, sinalização, estruturas, prédios e pátios e iluminação.(1)
O site da CCR Rodoanel apresenta um esquema sobre o trecho Oeste do Rodoanel que administra. Há diversas informações sobre as rodovias, cidades e postos de atendimento. O problema é que as informações sobre os cruzamentos com as rodovias estão erradas, no trevo com a Castelo Branco a situação é mais grave pois indica inclusive acessos que não existem. Veja abaixo a indicação da Concessionária:
"X" = acessos que não existem
No site da Artesp tem uma foto do trevo:
Observe que os acessos não existem
No Google Maps é possível verificar como é na realidade o entroncamento. Isso foi construído para evitar a fuga dos pedágios da Castello Branco.
Saiba +:
