Até o Imperador do Japão já está de Toyota

A Rainha da Inglaterra continua com seu Bentley, que tem amplas áreas envidraçadas para permitir visão dos súditos.

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Já no Japão:

O Imperador do Japão, depois de uma fidelidade de 30 anos com um carro especial da Nissan, acaba de trocá-lo por um veículo especial da Toyota: Toyota Century Royal limousine.

A Nissan virou francesa, propriedade da Renault. Agora o Imperador tem um autêntico carro com raizes japonesas.

É, a Toyota está com tudo. E é simples, é só ter um produto de qualidade.

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Ônibus aqui e acolá

Nesta área do Blog iremos aos poucos falar sobre ônibus. A brasileira Marcopolo já produz ônibus em e para vários países.

Em nossas cidades e estradas podemos observar este belo e confortável ônibus. Já viajou em um deles? Não, experimente pelo menos uma vez.

Vamos falar também sobre empresas de ônibus e a modernidade da frota. E também as cidades que unem, já que não temos trens.

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Caminhões tunados.

Uma curtição em vários países e também no Brasil é o tuning em caminhões. É gostoso de se ver nas estradas e postos os belos caminhos tunados. As empresa de transportes poderiam dar um algo a mais para seus motoristas, deixando-os criar à vontade nas cabines dos caminhões e trucks.

Nossa estradas ficariam mais coloridas. E afinal, os motoristas são batalhadores, passando a maior parte de sua vida dentro da cabines dos caminhões.

Veja este pessoal da Europa, especializados em tuning de caminhões.

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Este caminhão parece um Ônibus:

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E este interior preparado para um Scania:

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Veja o site especilizado em venda de produtos exclusivos para tuning:

http://www.fullthrottleltd.com/index.php?phpid=

Se é Ford é forte?

A Ford está tentando se reposicionar no mercado Europeu e vem com duas novidades interessantes em 2008.

O novo Ford Kuga 4×4

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 E o novo Fiesta. Está vindo para desbancar o badaladíssimo Punto da Fiat.

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Tenho dúvidas quanto à tendência de todas em manter grandes aberturas para entrada do ar, abaixo do antigo para-choques ou faz parte do para-choques? A Peogeout foi uma das primeiras.

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Tuning de fábrica?

Tuning é a transformação do seu veículo, incrementado em performance (speed), som da melhor qualidade, pneus e rodas para alta estabilidade, bancos especiais e escapes que liberem o motor.

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O normal seriam as próprias indústrias oferecerem de fábrica vários itens desta área. A maioria do importados trazem som de alta qualidade, motores de fórmula1.

O bacana do tuning é você próprio preparar o carro aos poucos e depois debutar na avenida.

Que tal este Mercedez Mclaren?

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DKW-Vemag, primeiro carro produzido no Brasil.

Meu pai comprou um DKW (Decavê Belcar 4 portas) usado, na cor cinza chumbo, na cidade de Botucatu-SP, e depois de um tempo pintou-o de preto e branco (os amigos diziam que era a paixão corintiana). A porta do modelo ainda abria da frente para trás (assim como os engenheiros da GM estão planejando a porta-traseira da nova Meriva). Alguns anos depois, por segurança, mudaram o sentido de abertura da porta. O câmbio de 4 marchas ficava na coluna de direção.

A DKW-Vemag dominou parte do mercado nacional durante 11 anos, produzindo automóveis econômicos, práticos e adaptados às condições do país.

Em 1956 a indústria automobilística brasileira festejou o lançamento do primeiro carro fabricado no Brasil: a perua DKW Vemag.

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Esta perua da foto acima foi meu primeiro sonho de consumo (já era o último modelo com quatro faróis dianteiros).

Em 1958 foi lançado o carro DKW Belcar com 4 portas.

Motor
O motor de dois tempos tinha virabrequim, três bielas e três pistões. Tinha 900cc (no fundo foi nosso primeiro carro 1000). Não tinha cárter para depósito de óleo. A cada abastecimento se colocava gasolina e um pouco de óleo (juntamente com a gasolina mesmo). O óleo protegia as paredes metálicas.

O Pai de um amigo tinha um Candango (o jipe DKW), era muito bonito. Capota, portas e janelas de lona.

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O Fissori foi o último lançamento, outro sonho da época:saudade0003.jpg

A fábrica fechou logo depois do lançamento do Fissori, quando foi comprada pela Volkswagen (houve um lamento nacional).

Em 1967 foi lançado pela Empresa Malzoni (atualmente sediada em Jarinu-SP produzindo o Chamonix) o Lumimari (com mecânica DKW e carroceria em fibra de vidro). Logo depois passou a se chamar Puma.

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Existem alguns sites muito interessantes que contam a história desta empresa:

http://www.dyna.co.za/cars/history.htm
http://tuco.fotopages.com/?entry=71312
http://dkwvemag.blogspot.com/
http://www.clubefaixabranca.com.br/_html/_acervo/dkw.html
http://pt.wikipedia.org/wiki/Vemag_Fissore#O_motor_S
http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_nacionais_dkw.htm

Tendências no design?

Não gosto muito da nova grade dianteira da linha Audi, porém, olhando as fotos deste carro reconheço que está bonito. Ressalva, com a chapa dianteira identificadora fica bonito, sem esquisito.
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Olhe a traseira dele.  Guarde bem o design da traseira.
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Agora, observe a traseira do novo Siena da FIAT que acabou de ser lançado. Veja o estilo das lanternas traseiras, será uma tendência no Brasil em 2008?design13.jpg

Preste muita atenção na nova grade dianteira do Novo novo Pálio (na verdade é a modificada que faz parte do novo Siena 2008).design12.jpg


A FIAT procurou dar uma renovada radical no Novo Pálio. Seguiu um estilo mundial de design e deixou a frente antiga que considero uma das mais bonitas já lançadas no Brasil, não é verdade?

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