Você confia na Oficina onde conserta o seu carro?

É muito importante levar o veículo para uma Oficina de qualidade, que entregue seu veículo em plena condição de utilização.

Não deixe de fazer as revisões no seu carro. Quando o carro é novo tem suas revisões programadas na garantia. Não deixe de levar o carro. Após o término da garantia, continue fazendo as revisões nos prazos indicados.

Eu tenho uma preocupação muito grande sempre que deixo meus veículos em oficina. Nunca me esqueço que tinha um Fusca amarelo comprado usado que tinha um motor muito bom. Levei numa oficina desconhecida e depois que peguei o carro de volta nunca mais foi o mesmo. Tenho certeza que trocaram o motor do veículo e colocaram um problemático no lugar. Depois tive outro fusquinha amarelo clarinho que somente deu alegrias, tinha comprado da minha irmã e somente levei em oficinas de qualidade.

E você vai reclamar para quem, comprovar?

Muitos poderiam usar Ônibus ou Metrô?

Não vou considerar a saturação de algumas linhas do Metrô e ônibus que circulam nos horários de pico superlotados. Lembro que uma vez peguei um trem em Santo André para ir para a Luz em São Paulo e a superlotação era tal que logo depois que entrei no trem já não encostava os pés no chão. Duas estações depois me desceram e saí do trem obrigado, quando coloquei os pés no chão já estava na plataforma da estação.

Os ônibus da cidade deveriam ter obrigatoriamente ar-condicionado, ponto final.

Tudo bem, ônibus e metrô com ar-condicionado e possível de ser utilizado em qualquer horário. As pessoas deixarão seus carros em casa para ir ao trabalho via metrô ou ônibus? Não.

Explico, com perguntas:

  • As estações do Metrô são policiadas como deveriam?
  • Os pontos de ônibus permitem esperar o ônibus com conforto?
  • Todos poderiam caminhar com segurança até suas casas na ida e na volta?
  • Todos poderiam caminhar com segurança para o local do trabalho, desde o ponto de ônibus?

Não é fácil, mas é possível.

Até o Imperador do Japão já está de Toyota

A Rainha da Inglaterra continua com seu Bentley, que tem amplas áreas envidraçadas para permitir visão dos súditos.

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Já no Japão:

O Imperador do Japão, depois de uma fidelidade de 30 anos com um carro especial da Nissan, acaba de trocá-lo por um veículo especial da Toyota: Toyota Century Royal limousine.

A Nissan virou francesa, propriedade da Renault. Agora o Imperador tem um autêntico carro com raizes japonesas.

É, a Toyota está com tudo. E é simples, é só ter um produto de qualidade.

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Ônibus aqui e acolá

Nesta área do Blog iremos aos poucos falar sobre ônibus. A brasileira Marcopolo já produz ônibus em e para vários países.

Em nossas cidades e estradas podemos observar este belo e confortável ônibus. Já viajou em um deles? Não, experimente pelo menos uma vez.

Vamos falar também sobre empresas de ônibus e a modernidade da frota. E também as cidades que unem, já que não temos trens.

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Caminhões tunados.

Uma curtição em vários países e também no Brasil é o tuning em caminhões. É gostoso de se ver nas estradas e postos os belos caminhos tunados. As empresa de transportes poderiam dar um algo a mais para seus motoristas, deixando-os criar à vontade nas cabines dos caminhões e trucks.

Nossa estradas ficariam mais coloridas. E afinal, os motoristas são batalhadores, passando a maior parte de sua vida dentro da cabines dos caminhões.

Veja este pessoal da Europa, especializados em tuning de caminhões.

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Este caminhão parece um Ônibus:

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E este interior preparado para um Scania:

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Veja o site especilizado em venda de produtos exclusivos para tuning:

http://www.fullthrottleltd.com/index.php?phpid=

Se é Ford é forte?

A Ford está tentando se reposicionar no mercado Europeu e vem com duas novidades interessantes em 2008.

O novo Ford Kuga 4×4

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 E o novo Fiesta. Está vindo para desbancar o badaladíssimo Punto da Fiat.

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Tenho dúvidas quanto à tendência de todas em manter grandes aberturas para entrada do ar, abaixo do antigo para-choques ou faz parte do para-choques? A Peogeout foi uma das primeiras.

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Tuning de fábrica?

Tuning é a transformação do seu veículo, incrementado em performance (speed), som da melhor qualidade, pneus e rodas para alta estabilidade, bancos especiais e escapes que liberem o motor.

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O normal seriam as próprias indústrias oferecerem de fábrica vários itens desta área. A maioria do importados trazem som de alta qualidade, motores de fórmula1.

O bacana do tuning é você próprio preparar o carro aos poucos e depois debutar na avenida.

Que tal este Mercedez Mclaren?

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DKW-Vemag, primeiro carro produzido no Brasil.

Meu pai comprou um DKW (Decavê Belcar 4 portas) usado, na cor cinza chumbo, na cidade de Botucatu-SP, e depois de um tempo pintou-o de preto e branco (os amigos diziam que era a paixão corintiana). A porta do modelo ainda abria da frente para trás (assim como os engenheiros da GM estão planejando a porta-traseira da nova Meriva). Alguns anos depois, por segurança, mudaram o sentido de abertura da porta. O câmbio de 4 marchas ficava na coluna de direção.

A DKW-Vemag dominou parte do mercado nacional durante 11 anos, produzindo automóveis econômicos, práticos e adaptados às condições do país.

Em 1956 a indústria automobilística brasileira festejou o lançamento do primeiro carro fabricado no Brasil: a perua DKW Vemag.

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Esta perua da foto acima foi meu primeiro sonho de consumo (já era o último modelo com quatro faróis dianteiros).

Em 1958 foi lançado o carro DKW Belcar com 4 portas.

Motor
O motor de dois tempos tinha virabrequim, três bielas e três pistões. Tinha 900cc (no fundo foi nosso primeiro carro 1000). Não tinha cárter para depósito de óleo. A cada abastecimento se colocava gasolina e um pouco de óleo (juntamente com a gasolina mesmo). O óleo protegia as paredes metálicas.

O Pai de um amigo tinha um Candango (o jipe DKW), era muito bonito. Capota, portas e janelas de lona.

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O Fissori foi o último lançamento, outro sonho da época:saudade0003.jpg

A fábrica fechou logo depois do lançamento do Fissori, quando foi comprada pela Volkswagen (houve um lamento nacional).

Em 1967 foi lançado pela Empresa Malzoni (atualmente sediada em Jarinu-SP produzindo o Chamonix) o Lumimari (com mecânica DKW e carroceria em fibra de vidro). Logo depois passou a se chamar Puma.

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Existem alguns sites muito interessantes que contam a história desta empresa:

http://www.dyna.co.za/cars/history.htm
http://tuco.fotopages.com/?entry=71312
http://dkwvemag.blogspot.com/
http://www.clubefaixabranca.com.br/_html/_acervo/dkw.html
http://pt.wikipedia.org/wiki/Vemag_Fissore#O_motor_S
http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_nacionais_dkw.htm