Venho por meio deste Post, sugerir ao Governo Brasileiro que libere o Diesel para os veículos:
São veículos utiliários utilizados no comércio para pequenos transportes.
As rodas de liga leve transformam o visual de um veículo. Carro importado dificilmente é vendido sem rodas de liga leve.
Esta roda é muito bonita. Veja os detalhes do design. Os raios que saem dos 5 parafusos. Feita em liga de titânio.
No Uol Carros você encontra a reportagem: “Sandero escala o top-10”.
Para surpresa geral e até da Renault, o Sandero já está entre os 10 mais vendidos. Isto não surpreende o drTanajura. O carro foi desenvolvido no Brasil e já está à venda em vários Países, mesmo na França.
É um carro com espaço e conforto, perto das latas de sardinha dos veículos de entrada. Foi uma aposta correta da Renault para conquistar o mercado. Enquanto os outros fabricantes ficam contentes com o ritmo de vendas, a Renalut trabalha e trabalha.
E complementa com arrojada campanha publicitária, com ênfase na promoção Portas-abertas.
Parabéns Renault, os consumidores querem mais e mesmo nos carros de entrada serem melhor servidos.
E dou um recado para o Carlos Ghos, brasileiro competente que comanda a Renault/ Nissan: Faça um trabalho com as equipes de vendas das concessionárias para que mantenham a humildade e mesmo chegando ao top-5 atendam muito bem os clientes. Não façam com já fez a Volks e atualmente a Fiat. Nunca fique confiante de que vai vender mesmo. Não é assim não. Nós consumidores queremos respeito.
Será fabricado no Brasil um jipão russo de 5 toneladas. A utilização principal seria como veículo de guerra. É totalmente blindado. Apesar do Exército brasileiro ter feito um pré-acordo com a Iveco para produção de veículo semelhante, parece que a fábrica vai ser montada no Brasil-RS. Motor Cumins. O GAZ Tiger é fabricado pela GAZ (Gorki Automobile).
Espero que seja coloco à venda para o público em geral. Daria para andar no Rio com tranquilidade, para enfrentar os buracos do bairro Esplanada do Carmo, na cidade de Jarinu-SP, ou como carro-forte. Abriria passagem, passando até por cima de veículos menores, e levaria com segurança a infima parte do lucro cada vez maior do Bancos.
http://www.youtube.com/watch?v=jG3TRv9dLIc
A retirada da Fielder do mercado é uma decisão lamentável da Toyota. O mercado brasileiro é carente neste tipo de veículo. As vendas cairam por deficiência da própria Toyota. Demorou para lançar seu novo Corolla, que não agradou o mercado consumidor (e caiu um pouco a qualidade do acabamento interno). Fãs de carteirinha da Toyota já estão mudando de time. Sorte da Renault com sua bela perua Mégane e da Honda no tocante aos carros.
A Fielder era um produto diferenciado no mercado. Havia realmente algumas reclamações de barulho na traseira e um pouco de falta de potência. No geral, todos estavam satisfeitos com a Fielder.
Tá certo, vocês não precisam do Brasil mesmo, não é. O futuro dirá na prática que vocês erraram.
A retirada da Fielder me lembra, guardadas as proporções, quando a Volks tirou o Fissori de linha, depois o Doginho, etc.
As opções em Peruas ficaram bem restritas abaixo dos R$ 70mil. A Renault e a Pálio Week Adventure Locker acima de R$ 55mil (a única que ficou linda, pois não gosto da atual frente da linha Pálio 2009)
Estou chateado, pois considerava a Fielder um baita veículo.
Quem sabe a Toyota pensa um pouco na necessidade dos consumidores, ao invés de calcular que ganharia pouco ou o investimento não compensa.
Falando novamente sobre o Diesel. Na Europa, 60% do veículos comercializados utilizam o Diesel. A tecnologia dos motores Diesel está avançada, com motores bem resolvidos. Rodam mácio e são econômicos. Como já disse anteriormente, os investimentos são elevados para uma nova geração de motores diesel, e extremamente econômicos. A Mercedes-benz está bem avançada nesta tecnologia.
As 24 Horas de Le Mans, em junho 14-15, poderá se tornar numa guerra do combustível para motores, confirmará a supremacia diesel? Nos últimos anos, a corrida foi dominada pela Audi, que já venceu seis dos últimos sete. Os últimos dois anos, ganhou com o seu Audi R10 diesel-powered.
Mas neste ano a Audi irá enfrentar a concorrência da Peugeot, que investiu para bem representar sua França, o motor diesel com 908 HDI FAP.
A Peugeot não é nova na Le Mans. A empresa ganhou títulos em 1992-93, no antigo Grupo C. Lançado em 2007, o 908 HDI FAP possibilitou que a Peugeot ficasse com o segundo lugar, atrás da Audi. Este ano, o objetivo é vencer.
A Peugeot e Audi correm com turbodiesel V-12s. A escolha para correr em diesel motorizado na Europa faz sentido devido à popularidade do diesel na Europa.
A Seat, braço espanhol da Volkswagen (Porsche), utiliza motores diesel em seus carros de competição na categoria Turismo.
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/accueil_gb.html
http://www.nytimes.com/2008/05/18/automobiles/18RACE.html?_r=1&ref=automobiles&oref=slogin
http://www.worldcarfans.com/9080125.010/will-audi-first-biodiesel-race-car-win-le-mans
Toda vez que vejo um Nissan Primera 98 fico com saudade. O que aluguei em Barcelona era diesel 2.0. Quando a Renault comprou a Nissan pensei que a casa estava caindo. Porém, a excelente administração do brasileiro Carlos Ghos manteve a tradição e a área de desenvolvimento da Nissan intacta.
No site do Mundo Deportivo, de Barcelona, diz:
“En apenas un mes, los 56 concesionarios Nissan elegidos para distribuir el nuevo deportivo Nissan GT-R han agotado las 1.500 unidades previstas para 2009 (se comercializará en marzo), que está constituyendo un éxito sin precedentes. En USA, la totalidad de la producción prevista para 2008 y el 60% de la producción prevista para 2009 está asimismo vendida. El GT-R es un coupé deportivo de tracción a las cuatro ruedas y con 480 CV de potencia”.
Veja, toda a distribuição do GT-R na Espanha, prevista para 2009, já está comercializada (1500 unidades). E será lançado em março de 2009. Nos EUA já venderam a produção de 2008 e praticamente metade da produção prevista para 2009.
Tração nas 4 rodas. Tecnologia Nissan.
Interessante o cuidado com a parte de baixo do veículo. Arte no mínimos detalhes e melhoria na aerodinâmica.
Mais detalhes, no site da Nissan:
A Volkswagen apostou nos caminhões e deu certo. Vendendo como água. Seu novo caminhão extra-pesado tem tecnologia (como a extrema facilidade para levantar o terceiro eixo) e motor forte .
O motor Volkswagen NGD 370 de 367 cv, é fabricado pela MWM.
Se a Porshe é dona da Volkswagen e esta da Scania, como ficam os caminhões? Acredito que continuarão seus próprios caminhos, apesar do caixa único. Não vejo a principio o caminhão Volkswagen utilizando o motor Scania.
http://www.vwcaminhoes.com.br/index.asp
http://infobus.blog.uol.com.br/arch2007-08-12_2007-08-18.html
Estava na Marginal de Pinheiros agora à tarde e fiquei encantado. Dois carros chamavam atenção: um Landau e o Karman Guia. Só dava o Kaman Guia conversível muito bem conservado.
A cor do carro? Era rosa. O primeiro carro na cor rosa que acho bonito. O interior era de uma cor vermelho/marrom.
Queria parabenizar o proprietário do veículo pela conservação e o milagre de deixar um carro cor de rosa bonito.
O Kaman Guia foi o primeiro carro, pelo qual me apaixonei. E já faz tempo, quando ainda tinha meus 17 anos.
Meu domingo ficou cor de rosa.
Foi divulgado na imprensa que finalmente a Renault apresentou lucro desde que iniciou suas operações no Brasil. E foi difícil.
Como conseguiram a fórmula para o sucesso? Vou focar somente a linha de veículos de passeio e Kangoo.
Lançando carros novos com tecnologia ou preço.
O sucesso poderia ser maior?
Se a Renault tivesse atualizado o visual do seu Kangoo, tinha estourado na praça, bem acima dos níveis que está apresentando.
Outro item interessante seria uma campanha para mostrar a robustez de seus veículos e orientação a donos de oficinas espalhadas no País, que normalmente dirigem a compra dos clientes. Saber se os carros da Renault apresentam problemas nas oficinas paralelas. Campanha de esclarecimento.
E outro ponto muito positivo é a garantia de 3 anos. Se o veículo não é bom, como dar essa garantia? Somente não tenho certeza se a garantia de 3 anos exige pagamento de taxa (como a garantia estendida que a Fiat oferecia). Vou perguntar.