Categoria: Sobre rodas ou no ar

Os carrões beberrões estão perdendo lugar nos EUA e ganhando certo espaço em Países sem essa tradição. O Brasil é um desses Países onde vemos um grande aumento nas vendas de carros que tem consumo elevado. Mesmo carros fabricados no Brasil consomem muita gasosa ou álcool.

Está na hora do Governo brasileiro exigir que as empresas coloquem em seus veículos motores mais economicos. Em contrapartida libera os carros a Diesel.

Se você for comprar um carro auxilie o planeta onde vive e escolha um carro ecnômico. Sei que os carros gastam muito e todos os esforços por carros muito econômicos é barrada. São as forças ocultas do poder.

Faça sua parte, não compre veículo que façam menos que 7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. E o Governo deveria criair uma lei de proteção aos consumidores de veículos, para que possam devolver o veículo se o mesmo não for bom ou tiver consumo elevado, como o meu, um defeito no encosto de cabeça dos bancos e elevado consumo de álcool/gasolina para o seu porte.

Se tiver um carrão 4.0 deixe para o final de semana. Utilize seu Corolla, Civic, Mégane básico. Ou, vá de ônibus para o trabalho.

Neste vídeo notamos a satisfação do funcionário e mais ainda o orgulho em colocar o simbolo da empresa no veículo novinho, o último detalhe:

http://www.youtube.com/watch?v=4tDhnhpIdQ4

Notícia no:

http://germancarscene.com/2008/05/14/germanys-got-talent/

Não consigo imaginar o James Bond sem o Aston Martin. É a cara do personagem.

O modelo DBS tem motor V12  que produz 380 kW (510 PS bhp/517). Deslumbrante poder e desempenho.

A Aston Martin esteve por muito tempo sob controle dos americanos da Ford, que agora têm somente 15%. O sangue inglês voltou a alimentar esta preciosidade.

Este carro é muito interessante para rodar em grandes cidades. Muito fácil para estacionar:

No New York Times de hoje:

http://www.nytimes.com/2008/05/11/automobiles/

Acura é uma marca da Honda para atuar no segmento de luxo, nos EUA e Hong Kong desde 1986. Depois no Canadá, Mexico e China. Agora também no Japão. Foi a primeira marca de alto-luxo do Japãp.

A linha 2008 é muito bonita. São carros que custam a partir de U$ 28mil.

http://www.acura.com/

Notícias divulgadas na imprensa:
“CAOA FECHA ACORDO PARA PRODUZIR O TUCSON
A jornalista Cleide Silva antecipa a notícia no Estadão de hoje, 9: Carlos Alberto de Oliveira Andrade, dono do grupo CAOA, obteve autorização da Hyundai Motors para produzir o Tucson na sua fábrica de Goiás, com investimento de R$ 300 milhões.

As vendas começariam em 2009 e há planos para um terceiro veículo (o primeiro é o comercial leve HR). O acordo será assinado hoje, em Anápolis, GO, com o vice-presidente da empresa coreana, Seok San Jang, e autoridades locais. O investimento total no empreendimento poderá chegar a US$ 1,2 bilhão. O grupo Caoa, formado ainda por revendas Ford e Subaru, faturou R$ 3 bilhões em 2007 e pode chegar a R$ 5 bilhões este ano (9 de maio).”

O Grupo CAOA é muito arrojado e finalmente consegue trazer para o Brasil a marca coreana. É um passo muito interessante e espero que seja um sucesso. Somente não entendo uma coisa: A Hyundai está abrindo fábrica na Russia, aumentando a produção do Tucson para atender a demanda Européia. E o Brasil?
Tucson

É um veículo atraente e moda. Deve-se tomar cuidado pois os SUVS são carros mais altos e é claro a estabilidade não é a de um carro. Existem comentários sobre carros deste estilo que sofrem acidentes, mas não credito o problema ao carro e sim a falta de qualidade do motorista (afinal tirar carta em nosso País é muito fácil). Preço alto, por volta dos R$ 90mil.

Na minha modesta opinião defendo que carro deste tipo tem que ser Diesel, sempre Diesel.

Se analisarmos as opniões correntes em blogs, o 2.0 é um pouco fraco e o 2.7 (V6) seria mais de acordo. Consume proporcional ao porte do carro e motor. Sempre acho que fazer 4 km/l (motor V6) e 6/7 km/l (2.0) na cidade é muito alto. O Disel é a solução.

Chegou a hora de comprarmos carros mais ecnômicos, colaborando com o planeta.
Grupo Hyundai

http://worldwide.hyundai-motor.com/

http://www.hyundaigroup.com/eng/

A Mitsubishi é uma empresa que atua em várias áreas. Fundada em 1870.

http://www.mitsubishicorp.com/en/index.html

http://www.mitsubishi-motors.com/

Produtos automotivos:

http://media.mitsubishi-motors.com/lineup/e/

O Lancer tem um design com uma frente muito feia:

Caminões e Ônibus:

http://www.mitsubishi-fuso.com/en/

Participação nos transportes com várias soluções:

http://global.mitsubishielectric.com/bu/transportation/index.html

Museu que o quarto presidente da empresa estabeleceu:

http://www.seikado.or.jp/english.htm

Entendo que o tuning possa ser um campo de idéias para implementações na indústria automobilistica de consumo. Existem idéias que poderiam ser implementadas em linha de produção, como um incremento de opções de acabamento do veículo.

No passado não tinhamos tantas opções em acabamento ou tuning. Hoje, existem muitas opções nesta área, assim como, a indústria automobilística implementou vários desejos dos apaixonados por este meio de locomoção. Veja que ao comprar uma Mercedez, BMW, etc. o carrro já vem com rodas de liga leve lindas, acabamento esportivo, etc.

Agora, existem exageros no tuning, como mostrado abaixo:

Na foto abaixo, não dá para perceber os detalhes da roda. Eu gostei da idéia, onde você tem maior área central. Dá para desenvolver bastante:

Me chamou a atenção este carro tunado. Eles devem ter colocado um aplique com as imagens e depois a pintura.  Imagine utilizar moldes especiais para as prensas dando formatos diferenciados em algumas partes do veículo? Mesmo a indústria paralela de peças para lataria, poderia desenvolver na ferramentaria alguns moldes sobre moldes. Existe o molde normal do capô, por exemplo, e um sobremolde que permita por exemplo colocar o brasão da Polícia Militar nos seus veículo. Em cada 100 cortes/vincos da prensa, faria 20 especiais. E vai longe. Amigos da ferramentaria, não é possível?

Veja mais fotos:

http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0125872&size=

Devemos ter bom senso ao analisarmos uma multa recebida. Se houve erro, desobediência às leis do trânsito não adianta recorrer. É pagar a multa.

Quando vale a pena recorrer?

Vou exemplicar com uma multa que recebi na Fernão Dias.

Estava dirigindo na Fernão Dias sentido São Paulo e não sabia que a velocidade na descida da Serra tinha mudado de 80 para 60km/h. Foram colocadas algumas placas e um caminhão ao seu lado não permitiria observá-las.

A Polícia Federal estava visível e com equipamento de mão que analisa a velocidade do veículo. A velocidade do meu veículo era de 82km/h, ví os os Federais e passei com tranquilidade, não me preocupei. Passado um tempo, recebi um aviso de multa permitindo informar o motorista e recorrer. Fiz o mesmo caminho novamente e daí vi as placas de 60 km/h.

O problema é que na multa constava minha velocidade como 115km/h. E eu estava com certeza a 82 km/h. Pode ocorrer um descalibramento ou erro no cálculo da velocidade. Preste atenção, recorra somente se você tiver certeza de que não merecia a multa.

Recorri, dizendo:

• Não ví as placas, pela precária sinalização e possibilidade de um veículo maior ocultá-la;
• Que estava a 82 km/h e não na velocidade da autuação;
• Que ví os Policiais e não disse que era contra autuarem. Desde que, o motorista tivesse conhecimento da velocidade por sinalização.

Já passou um bom tempo e não recebi resposta e nem a multa para pagar. Acredito que consideraram satisfatória minha defesa.

Interessante é que, hoje em dia desço a serra a 60 km/h. Solitário, pois todos os caminhões e carros passam no mínimo a 90 km/h. Acho que a velocidade ideal da descida seja 80km/h, porém respeito a estabelecida.