Respeito à Faixa de pedestres

Deveria ser obrigatório, todos os veículos respeitando as Faixas de Pedestres, como na Europa e outros Países. O Pedestre colocou o pé na rua, todos param.

Às vezes, e deveria ser sempre, temos consciência de parar, só que o veículo detrás não quer parar e te ultrapassa pela direita, esquerda, e se possível até pela calçada, levando o pedestre junto.

Como parar para um pedestre e garantir que o pedestre estará seguro?

Acredito que todos nós brasileiros deveríamos pensar um pouco no assunto.

Troca de bateria dos carros mais atuais

Se o seu carro tem comando eletrônico e caso a bateria apresente problemas, nunca retire os cabos da mesma. Mesmo com a bateria completamente descarregada, ainda assim ela mantém os dados da Central eletrônica do veículo.

Preste atenção, nunca desconecte os cabos da bateria. Se precisar trocar a bateria se dirija a um auto-elétrico.

Caso desconecte os cabos, você não conseguirá ligar o carro. Não tem o que fazer. A única solução será encaminhar o veículo a uma Concessionária autorizada. Toda a Central eletrônica do veículo deverá ser reprogramada.

Não adianta chorar.

Respeito às faixas-duplas nas estradas.

É absurdo o desrespeito atual frente à sinalização das estradas, especificamente as duas faixas amarelas contínuas. Ninguém mais tem paciência para aguardar alguns segundos e efetuar a ultrapassagem com segurança. Normalmente, esta sinalização se baseia na velocidade dos veículos que virão no sentido contrário.

Os folgados e apressados, não têm respeito a seus filhos e outras pessoas que poderão se acidentar quando desta manobra radical e insegura.

Ficou normal se ultrapassar em faixas duplas, e fácil jogar o carro sobre o outro que está à direita, que deverá sair para o acostamento e corre risco até de atropelar alguém.

Mais grave ainda é a falta de consciência de alguns motociclistas que fazem ultrapassagem pelo outro lado da faixa dupla, obrigando o motorista do sentido contrário, que precisa estar atento, a desviar para não bater na moto e jogá-la a considerável distância. É o máximo da arrogância e prepotência.

Motor bem definido

O motor 1.8 do Toyota Corolla (agora Flex) é um motor que dá confiança para o motorista. Tem torque, é silencioso e funciona redondo. E o mais importante, é economico.

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Motor:        dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, bicombustível.

Cilindrada:  1.794 cm³

Potência:    136 cv a 6.000 rpm

Torque:       15 kgfm a 4.400 rpm
 

Apresenta uma resina protetora contra corrosão nos pistões e novos anéis de pistão. Um novo ajuste do comando de válvula, novas velas de ignição, nova programação da central eletrônica que comanda o funcionamento do motor. Uma liga metálica mais resistente nas válvulas de admissão e no comando de válvulas.

O ideal é fazer todas as revisões em Concessionária autorizada Toyota. O sistema programado de manutenção deste carro visa não deixar o cliente na rua por problema  mecânico. Afinal, é necessário manter a fama da robustez dos veículos Toyota.

Na Sun North da Vila Guilherme em São Paulo, procure o Carlos da área de vendas. Na assistência técnica o William.

Design é solução total do veículo?

Pesquisando nas concessionárias os novos veículos lançados para 2008, um deles me chamou a atenção:

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O visual do carro é arrojado e muito interessante. Lembra antigos carros de corrida, por ter uma frente bicuda, diria, onde fica a grade dianteira.

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Dirigi o carro, Punto 1.8 da Fiat, e gostei muito. Sucesso na Europa e tudo mais. Desenhado em studio de desgin gabaritado.

Porém, nem tudo é perfeito. O design na minha modesta opinião engloba também a solução do interior do veículo. A surpresa é o pequeno porta-malas e pior ainda é que somente o encosto do banco traseiro é móvel. O assento traseiro é fixo.

Não comprei por causa desse pequeno detalhe.

Comprar veículo financiado?

Atualmente é muito fácil comprar um veículo. As linhas de financiamento são inúmeras. Nas propagandas e nas pesquisas feitas diretamente nas concessionárias se fala de taxa de juro: 0,460,991,19, ou 1,30.

Um aviso importante: pergunte sempre se a taxa é liquida ou já tem os impostos e taxas incluídos. Você terá uma supresa ao verificar que a taxa real e efetiva é sempre maior do que a veículada. Um dos valores adicionados é a taxa de financiamento.

Os prazos já estão ultrapassando a barreira das 100 prestações (mais de 5 anos para pagar).

Acredito que o financimento em 60 meses é interessante e boa opção para ter um carro novo. Um carro novo é sempre carro novo, pois para manter um carro muito usado o valor das peças de reposição nos derrubam. São desequilibradas em relação ao preço total do veículo. A manutenção é muito dispendiosa.

O carro desmontado é sempre mais caro que o carro montado, o que é um absurdo devido pagarmos na compra do carro novo sua montagem,e com mão de obra especializada e cara.

Qual a melhor gasolina?

Para todos os carros que tive nestes últimos anos, recomendaram não utilizar a gasolina aditivada. No caso do Toyota Corolla, na concessionária disseram-me que por ter muito aditivo poderia causar problemas no sistema de injeção.

Para minha surpresa, no novo carro que comprei, ao informar sobre as caracteristicas do veículo disseram para utilizar álcool ou gasolina comum e no reservatório da partida à frio sempre gasolina aditivada.

Roda de liga leve

Existem inúmeros modelos de rodas de alumínio. Além de vantagens como leveza e possibilidade de recuperação, elas podem conferir equilíbrio no design do veículo.

Um exemplo é o Honda New Civic. As rodas têm um design muito bonito, porém na minha opinião as rodas do esportivo não ficaram tão bonitas. Não ficou harmonioso.

Vou começar mostrando as rodas utilizadas no novo Fiesta Trail da Ford. Um carro que está no mercado e ficou rejuvenescido como modelo 2008:

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Trem magnético é algo muito novo?

Na década de 50, o Estado de São Paulo (Brasil) tinha extensa malha ferroviária. Era possível se viajar pelo interior do estado com facilidade. O único problema, era a diferença entre as bitolas dos trilhos. Porém, se resolvia fazendo baldeação.

Você tem viajado muito de trem pelo Estado de São Paulo? É possível se viajar de Jundiaí até São Paulo de trem, em poucas horas, ou seja de 2 a 3 horas e faz uma baldeação. O jeito é sonhar. 

O trem-bala da França, o TGV (Trem de Alta Velocidade, na sigla em francês), bateu, nesta terça-feira (2006), o recorde mundial de velocidade sobre os trilhos, atingindo 574,8 km/h por hora.

Quando eu tinha 14 anos, e já faz tempo (por volta de 1964), imaginava um trem que flutuava sobre um tipo de canaleta e atingia velocidades altíssimas. E não é que hoje em dia existe esse tipo de trem.

O Japão anunciou que pretende instalar, até 2025, seu primeiro serviço de trens que viajam levitando sobre trilhos magnéticos.

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Os chamados maglevs, que hoje só operam comercialmente em um pequeno trecho na China, viajam a altíssimas velocidades, acima de 500 km/h.

Os trens eliminam o atrito com os trilhos, já que os vagões são dotados de magnetos, ou imãs, que fazem os carros flutuarem.

Em 2003, um maglev japonês atingiu 581 km/h.