Normalmente estudamos na escola mais próxima de casa ou numa escola melhor desde que se tenha condições de locomoção e como pagá-la se for particular. Existem jovens que têm a opção de estudar na melhor escola do bairro, da cidade, do estado, do País ou do mundo. No frigir dos ovos todos terão oportunidade de vencer, alcançar o sucesso ou simplesmente ser feliz.
Um bom professor pode ser encontrado em qualquer escola, até a pública mais próxima.
Vamos falar sobre algumas escolas diferentes, começando por aquela que é uma das mais tradicionais e caras do mundo, onde filhos de milionários foram estudar, misturando-se com principes e outras coisas mais.
Institut Le Rosey o “Colégio Real”
É uma lendária escola suíça, fundada em 1880. São 380 alunos de todo o mundo (no máximo 10% de um mesmo País – o intuíto é reunir jovens de todoas as partes do planeta terra) entre 7 e 18 anos que partilham a vida em dois campus:
um tradicional conjunto de prédios na cidade de Rolle ao lado do lago de Genebra
e para os meses de Inverno na estância de esqui alpino chamada Gstaad (onde existe um aprendizado e aperfeiçoamento no esporte do esqui)
Todos os estudantes aprendem em Inglês ou Francês (ou os 2 idiomas em conjunto), bem como estudam uma ou mais línguas estrangeiras (fora o inglês e francês).
Eles vivem como em uma comunidade internacional para que cada Rosean (como é carinhosamente chamado o estudantes desta escola) contribua através da sua própria língua, cultura e religião, tornando o campus uma verdadeira “aldeia global”, compartilhar com os amigos.
Preço da anuidade? São 50.000 euros por ano. É considerada a escola mais cara do mundo. A “Escola dos Reis” tem 28 acres com lago, 10 quadras de tênis, três piscinas aquecidas, sauna, raia para velejar e uma unidade de inverno com hotel, restaurante, pistas de esqui e teleférico. Tem cavalos para praticas esportivas. Campos de futebol, basquete e volei. Dá ênfase aos estudos de idiomas, economia e negócios.
Os Roseans têm esportes e atividades artísticas, todos os dias, e aprendem as responsabilidades através de clubes e sociedades, eles são incentivados a desenvolver as suas “múltiplas inteligências” e talentos.
A escola foi fundada em 1880: amizade e um sentimento de unidade compartilhada por estudantes e funcionários iguais, respeito por si mesmo e pelos outros, um grau de disciplina, a coragem para enfrentar dificuldades, e a vontade para ultrapassá-las.
A associação do ex-alunos (AIAR) é altamente eficaz e bem organizada. Uma verdadeira rede mundial de contatos, o que significa que todos os amigos Rosean tem apoio em toda a parte. A Associação Internacional de Antigos Roseans tem representantes na maioria dos países, por vezes em cada grande cidade (também na cidade de São Paulo). Tem tanto uma rede estruturada e dinâmica mantida com seus próprios recursos e é um dos mais ativas, eficientes e animadas (“velho rapazes”) associações de todo o mundo.
Ajudam no “primeiro emprego” e de experiência profissional durante e após o seu tempo na universidade ou faculdade.
Arte na escola é muito importante.
A escola tem uma próspera vida artística: 3 orquestras, dois coros, inúmeros ensembles e performances solo, 3 grupos de drama (utilizando as duas línguas da escola), workshops de arte e fotografia e estúdios.
A escola “comum”, o Fórum e o Anuário são apenas a mais óbvia das muitas oportunidades para assumir responsabilidades e liderança, e para aprender a expressar-se em público.
Desafios, expedições e excursões são concebidos para ajudar os alunos a explorar os seus próprios limites, para descobrir o exterior e outras civilizações.
Programas humanitários
É importante que aprendam a ajudar aqueles menos afortunados do que eles. É dada especial atenção a este aspecto da sua educação, tanto através de um serviço comunitário e o trabalho do Comité Caridade, que desempenha um papel fundamental no esforço de abrir os olhos e corações dos estudantes para a situação dos mais carentes em todo o mundo .
Todos os anos uma série de atividades complementares também são realizadas: trabalhar nas férias para ajudar a construir orfanatos na Roménia e na Bulgária; viagens ao Mali para trabalhar no projeto Rosey-Abantara e para ensinar as crianças Mali; visitas e concertos para lares de idosos e hospitais, unidades de angariação de fundos para ajudar as vitimas de catástrofes, e a colaboração com os pais e alunos em projetos específicos.
Existem inúmeras pessoas conhecidas que estudaram lá. Por mera curiosidade divulgo. O importante são aqueles que não têm título mas estiveram por lá. E quanta coisa poderão passar para outras pessoas.
Na corrida para fabricar carros elétricos e híbridos, a bateria de Lithium-Ion é um item essencial. Para garantir a sua estratégia (+ segredos de fábrica) e fornecimento regular, a Daimler se juntou à Evonik (complexo de indústrias presentes também no Brasil).
A Evonik, empresa alemã, é especializada também em baterias de Lithium-Ion. A Evonik emprega 43.000 pessoas em todo o mundo e gerou 14,4 mil milhões de euros no volume de negócios no ano passado. Abriu 49,9% do capital de sua filial de Li-Tec para a Daimler, que irá participar no financiamento das pesquisas, desenvolvimento e ainda a produção das baterias. Os dois novos parceiros também procuram um terceiro, especializado na integração de sistemas elétricos e eletrônicos.
Os dois parceiros vão também estabelecer uma joint venture para o desenvolvimento e produção de baterias para o setor automotivo (participação da Daimler com 90% e Evonik com 10%). As baterias irão abastecer primeiramente as necessidades de Daimler (carros e utilitários), e também poderão ser vendidas a outras empresas.
As empresas tem um plano de forte crescimento neste setor. O governo alemão planeja ter um milhão de veículos eléctricos em suas estradas até 2020.
Enquanto avança nas pesquisas das baterias, já testa-as em veículos que estarão em breve nas ruas.
O CEO da Daimler,Dr. Dieter Zetsche, declarou: “O conceito BlueZERO flexível permite a eletromobilidade para cada exigência e de fato a Mercedes-Benz é a única fabricante de automóvel do mundo que já têm no bolso do colete todas as chaves da tecnologia para automóveis elétricos. ”
Faltava ter em mãos a fabricação das baterias, item sumamente importante nesta tecnologia. Agora já tem.
Interessante que a Mercedes Benz está sempre na frente nas pesquisas, a Honda tem uma das melhores engenharias e a Toyota a perfeição em métodos de produção.
A nova jóia da Mercedes será apresentada em Detroit em breve:
Detroit, North American International Auto Show 2009 em:
January 11, 2009 to January 25, 2009
Passenger cars, parts and accessories
Open to public
17 – 25 January
Press days
11 – 13 January
Trade days
14 – 15 January
Charity Preview
16 January
Marque na sua agenda de férias e visite a Feira.
Veja a jóinha:
A Mercedes está preparando um trio BlueZERO, cada alternativa distinta, sempre caracterizada em fonte de energia alternativa. Interessante que numa mesma plataforma se pode ter opções distintas de veículos.
BlueZERO E-Cell através de uma bateria de lítio-ion elétrica;
BlueZERO Cell E-Plus um elétrico de lítio-ion acrescido de uma unidade de combustão interna;
BlueZERO F-Cell, um combustível celular foi o principal meio de impulso (motor elétrico que tem capacidade para agir como um gerador, garantindo o carregamento da bateria durante as várias etapas da operação, ou seja, na utilização do veículo em vários eventos)
Assim como o Sul de nosso País depende do afluxo de Argentinos, na Argentina eles precisam de nossas visitas. Vale a pena conhecer Buenos Aires, como vale. Primeiramente pelos hermanos argentinos e depois pela beleza do País e da cidade de Buenos Aires.
Desembarcando no Aeroporto de Buenos Aires cuidado. A primeira casa de câmbio mete a faca, cuidado não troque lá o seu dinehrio. Pegue a fila no banco La Nacion um pouco mais a frente.
Já recebe o primeiro aviso. Cuidado está tendo um derrame de pesos falsos em Buenos Aires. E a maior parte desses pesos falsos são distribuídos pelos taxistas. Mas não tenha medo, cada vez que for dar uma nota de pesos guarde a númeração da mesma. Não deixe de visitar Buenos Aires devido essas notas falsas, não tive problemas.
Saindo do Aeroporto já nos sentimos em casa, o Pedágio:
Chegando ao Hotel guarde os documentos no cofre do Hotel. Dificilmente alguém pedirá seus documentos. Ande com uma xerox.
Segundo os guias e entendidos Buenos Aires é conhecidsa como um pequena Paris, seguindo o estilo frances nas fachadas das residências e Edifícios mais antigos.
Interessante é que eles adoram parar seus veículos, quando do sinal vermelho, sobre a faixa de pedestres
Uma das Avenidas mais largas do mundo corta Buenos Aires, a Av. 9 de julho.
Por sinal, na Avenida 9 de julho é onde se hospedou a Madona, seus shows começaram em 5 de dezembro. O Hotel tem uma residência em anexo, local escolhido pela Madona, é a mansão cercada de verde (região central da cidade):
Buenos Aires nas proximidades da Rua Montevidéo lembrou-me muito de Barcelona com seus tipos e altura dos Edifícios e muitos bares e comércio na parte de baixo dos prédios.
Os guias gostam de mostrar as Universidades Públicas.
A Embaixada Brasileira é nossa, mas não podemos nos hospedar lá. Tem alguma coisa errada. Deveriam deixar algumas suites para nós simples mortais.
O prédio é bonito, mas somente ficaria lá se tiver piscina e quadra de tênis:
A Casa Rosada fica num lugar estranho, não gostei.
Região Central:
Entrada do Metrô:
Falam muito sobre o Bairro do Boca, mas lá tem um esquema para levar nosso dinheiro. Uma água custa $6 pesos ( pouco mais de 5 reais). É um lugar feio com residências vazias e coloridas. Se o Guia não levá-lo lá não insista, tem passeios mais interessantes.
Para quem gosta de futebol tem o estádio do Boca para visitar. $ 14 pesos por pessoa.
É muito grande a propaganda para irmos ao Shopping Pacífico da Calle Florida. É bonito. Os preços são parecidos com os nossos. Tem muita variedade de artigos em couro, mas sapato compre no Brasil.
Algumas roupas de grife tem um preço pouco menor que o do Brasil.
Na famosa Calle Florida você encontra muitas Lojas (preço não muito diferente do Brasil). Todo cuidado é pouco, tem muito assalto, muito mesmo. Fique o tempo todo atento. É mais tranquilo andar em São Paulo na região da 25 de março. Mas insisto, não deixe de viajar por este motivo, é só ficar ligado.
Se tiver grana já vá direto para o melhor Shopping da cidade, mais caro também:
Adivinhe que está por lá? Os espanhóis da Telefonica. Como ganham dinheiro não! E o lucro vai todo para a Espanha. Nestes casos acho que a taxação de impostos é pequena.
Eles deveriam diminuir os preços dos serviços, até do speed.
A parte mais rica da cidade fica na Zona Norte (Bairros da Recoleta e Palermo, Palermos Soho, etc.).
Surgiu e está crescendo muito o Bairro do Puerto Madero. É moderno, bonito e agradável. São praticamente 3 divisões:
Edifícios das grandes empresas;
Prédios comerciais baixos com restaurantes (é um dos maiores aglomerados de restaurantes que já ví, são quilômetros com prédios baixos e sempre com restaurantes na parte de baixo);
Nova área residencial com muitos prédios, preços a partir de $500mil pesos.
Comercial:
Os Edifícos residênciais de Puerto Madero:
Os restaurantes de Puerto Madero tem divisão, mais ou menos, dos mais baratos aos mais caros.
São tantos restaurantes que você levaria meses para frequentar todos eles, são muitos mesmo.
Na área dos mais baratos existe um que serve massas espetaculares:
O Salão é grande, muito bem montado, limpeza impecável e muitos garçons:
A cozinha é extremamente limpa e fazem as massas na hora.
O nhoque ao sugo é delicioso, imperdível. Nunca comi massa mais gostosa. O molho no ponto certo. Fantástico.
No forno eles fazem uma massa na hora com queijo como entrada muito crocante:
A todo instante saem pães com azeitona também para a entrada.
Atendimento nota 10.
Nos bairros Palermo existem muitas praças e uma das novidades, a flor metálica que abre durante o dia e fecha à noite:
Primeiro temos que falar do Metrô de Buenos Aires, parece-me que é o mais antigo da América do Sul. Ele virou piada entre os argentinos que o utilizam. Dizem que é tão moderno que o passageiro fecha e abre as portas, devido não funcionarem corretamente.
Realmente o de São Paulo é nota 10. Apesar da super-lotação a manutenção dos carros é fenomenal. É muito bem cuidado.
Na Argentina lembrei-me do fura-fila do antigo Prefeito Celso Pita. Existe um trem novo na Argentina que vai de Puerto Madero (novo bairro de Buenos Aires) até a estação de Córdoba (no final de Puerto Madero). Desta estação dá para ir à Pé na Calle Flórida, muito conhecida pelos turistas.
No lugar do Fura-fila o Prefeito atual de São Paulo, Kassab (continuou o proposto pelo Serra), decidiu colocar ônibus sobre rodas no lugar do trem, economizando nos trilhos e eletricidade.
Veja como são bonitos e novos, bem conservados. No fundo é uma linha que não tem excessivo movimento de passageiros.
Estou em Buenos Aires a negócios e vendo algumas coisas interessantes do mundo do automóvel. Por exemplo, que o carro mais vendido na Argentina atualmente é o nosso Corsa Classic. Vemos ele por todo lado. Também a Perua Corsa fabricada no Brasil até hoje. Depois coloco as fotos.
No La Nacion de hoje o Governo argentino anuncia que existirao cotas de 800 pesos para um carro zero. Veja, o Governo vai ajudar a vender carro dentro de planos oficiais. Serao até 60 cotas mensais para automóveis de até 35 mil pesos. Depois detalho mais o plano.
Serao beneficiados 12 veículos. E está no La nacion que metade do benefício será para o Brasil, pois 6 modelos sao fabricados em nosso País.
Em tempo, o Corsa Classic está sendo fabricado aqui na Argentina.
Higienópolis fica num lugar muito especial na cidade de São Paulo. Nos finais de semana parece cidade do interior. Bairro delicioso para se caminhar, e fazer o que precisar sem utilizar seu veículo.
O que precisar, o bairro oferece. Muito bom mesmo.
Interessante que muitos prédios são antigos e espaçosos. As reformas em apartamentos é coisa comum.
Veja, que na rua Alagoas tem num quarteirão 4 caçambas estacionadas. Ritmo frenético nas reformas.
Viu que beleza o trânsito no domingo. Muito bom. E durante a semana é normal.
E se você for naturalista encontrá lá na Rua Maranhão uma das Bio-Loja Alternativa. E o almoço vegetariano lá é dos melhores.
Muito bonito o reconhecimento do erro cometido pela Equipe da Ferrari. O Massa mostra que é um gentleman. Apesar de ter perdido a corrida reconheceu que o ser humano erra. No afã de conquistar a vitória um dos elementos da Equipe se precipitou e cometeu um erro. E o erro foi perdoado.
É muito importante considerar e dar uma força para a pessoa que erra. Recriminando o erro você estará prejudicando a vida de uma pessoa. Malhar a pessoa, falando que errou, e querendo até penalizá-la não é o caminho correto. Estamos aqui para aprender. Será que a própria pessoa que errou não se sentiu culpada?
O único caminho é focar no acerto para a próxima corrida, no caso.
Veja, o perdão do Massa, transformará o mecânico/ técnico que cometeu o equivoco num dos melhores da Fórmula 1. Ele dificilmente errará de novo.
Parabéns Massa. A vitória não é tudo. Mais importante é a amizade que fica.
Somente com este ato, você é o meu campeão moral da Fórmula 1 em 2008.
Muito interessante, é que a Equipe Ferrari trabalha para que os 2 pilotos fiquem na frente do Hamilton nas próximas corridas. Será que é o caminho. Veja que o Nelsinho bateu para o Alonso ganhar. Isso é que é companheiro de Equipe.
Sou apaixonado por ônibus rodoviário. Os atuais ônibus levam-nos para todas as cidades de nosso grande Brasil. Não exite limite de espaço, vamos para lá e para cá. Do Norte ao Sul.
Os ônibus são confortáveis e propiciam uma viagem gostosa. E quando param nos postos para tomarmos um lanche, é muito bom.
às vezes gosto de pegar um bate e volta. Por exemplo, fui para Curitiba, Belo Horizonte de Cometa. Tipo saindo à noite chegando de manhã. Cumpri os compromissos e voltei à noite.
Muito bom.
São vários fabricantes:
Considero os ônibus da Itapemirim e da Cometa os mais bonitos.
Artistas também utilizam ônibus para se locomover, e são lindos. O Chitãozinho e Xororó trocaram de ônibus em 2006 para este:
Viaje pelo Brasil, conheça as belezas de nosso País e de quebra num lugar onde menos espera encontrará um show musical. No nordeste brasileiro e em todo o País, ouve-se os cantores populares de qualidade que cantam para todos, quem não gosta de Zé Ramalho. Quarteto que alegra o povo brasileiro:
Zé Ramalho, de Vandré (a musica que o Brasil cantou):
Em nosso País a venda de carros pequenos é grande. Falta atualização dos modelos. E muita atualização. Precisamos deixar de comprar carros com design muito atrasado. Temos que ser exigentes. Deixar de comprar os modelos antigos, escolher os modelos mais novos. E as montadoras têm que ter o bom senso de olhar o carro antes de lançá-lo (vocês já sabem de qual carro estou falando).
Nos EUA, a crise que já custa empregos de muitos (os brasileiros já têm que pensar 2 vezes antes de ir para lá no presente momento) e força uma mudança drástica nas empresas. No lugar dos carrões, os pequenos irão dominar o mercado.
O Pontiac G3 deve estourar de vender em 2009. Isso se a GM aprovar o lançamento:
A linha Corsa ainda é bem vendida no Brasil. Não seria interessante a GM substituí-lo pelo Pontiac G3? São 106 cavalos com manual de 5 marchas e automático de 4.
Pode ser que a GM primeiro o lance na Argentina. Acredito que fica nos EUA e olhe lá. Não é fácil ser executivo da GM com dividas impagáveis. Resta o Brasil. Aproveitem. Não olhem somente a China. Eles têm poder de trabalho. Nós brasileiros o trabalho e a criatividade.
Os argentinos estão felizes com a produção em 2009 de um truck médio da Volkswagen. Depois do lançamento poderá ser comercializado no Brasil.
Você já viram o que tem de promoção para vender os carros no Brasil. Estranho, bate-se recordes de venda devido os financiamentos em 60 meses. Cuidado.
Comenta-se que a GM está conversando para revender a linha de Trucks médios para a Isuzu nos EUA. Não acredito que isto ocorra, apesar da crise da GM. Precisaria é voltar a fazer parceria com a Isuzu. Os japoneses produzem motores de alta tecnologia e com baixo consumo de combustível. Se preocupam com poluição. Não ficaram na folga como as empresas americanas pouco ligando para o consumo dos carros e caminhões.
É uma questão de motor moderno com alto desempenho e consumo. Veja um dos motores que equipam os trucks médios da Isuzu (equivalente à S10):
2,923 cc 2.9 liters in-line 4 front engine with 95.5 mm bore, 102.0 mm stroke, 10.1 compression ratio, double overhead cam, variable valve timing/camshaft and four valves per cylinder LLV
Multi-point injection fuel system
19.6 gallon main unleaded fuel tank 16.3
Power: 138 kW , 185 HP SAE @ 5,600 rpm; 190 ft lb , 250 Nm @ 2,800 rpm
Um motor moderno numa pickup confortável da GM. Combinação perfeita.
Com a presente crise americana os olhos se voltam para o Brasil, China, India e Russia. Imagine o caminhão da Isuzu abaixo vendido no Brasil. Isuzu, estamos de portas abertas:
