Festival de Velocidade: Goodwood

 
O período do festival vai de 28 junho a 01 julho e tem um edição também de 14-16 de setembro.
 

No Festival de Velocidade de 2012 terá um convidado especial, o motor Cummins QSK95, um enorme motor diesel e que será o mais potente do evento.

O QSK95 nada mais nada menos que 4.000 CV com 16 cilindros e 95 litros.

O fabricante afirma que o motor sería capaz de gerar energía elétrica suficiente para 3.500 casas.

E tem um projeto para criar um novo motor de 5.000 CV, 20 cilindros e 120 litros.

Vídeo sobre o festival, confira.
 

PACCAR – DAF Caminhões Brasil – nas ruas em 2013

A Paccar Foundation tem várias áreas, uma das quais está no Brasil: DAF Caminhões Brasil – Ponta Grossa-PR. Primeiros caminhões com lançamento previsto para 2013.

A Paccar tem sede em Bellevue, Washington, USA.

Principais áreas da Paccar:

  • Kenworth Truck Company – fabrica caminhões comerciais premium  nos EUA, Canadá, Mexico e Australia – exporta par vários paises;
  • Peterbilt Motors  – arquiteta e fabrica caminhões comerciais premium  nos EUA e Canadá;
  • DAF Trucks – fabrica caminhões comerciais premium  na Holanda, Belgica e Reino Unido exportando para outros países da Europea, Asia, Africa e North America. E também no Brasil.

 


Peterbilt Motors


DAF Trucks

DAF NO BRASIL – vídeo

Kenworth Truck

Igualdade – humildade

Falamos de carros, ônibus de luxo, shopping, etc. Mas não podemos esquecer daqueles que estão numa condição um pouco mais adversa e que nunca poderão comprar um carro. Já imaginou ficar sem carro? Já pensou que a maioria das pessoas sonham com um simples carro, velho mesmo, caindo aos pedaços e não tem condições.

Já passou por pessoas com carros velhos e que quebram do seu lado – e pensou que não terão condições de consertar – ofereceu auxílio? E eles precisam do carro muitas vezes para levar mercadorias para serem vendidas. Luta para ter o que comer.

E muitas dessas pessoas tem profissão simples e nos atendem com muita simpatia e até amam o que fazem. Já encontrou aquela frentista de posto, em que você comenta que precisa fazer uma ligação urgente e esqueceu o celular, não tem orelhão por perto e ela oferece o próprio celular para você ligar. É possível o contrário?

Temos que amar a todos por estarmos juntos neste universo e no presente momento.

Só temos que agradecer por ter a oportunidade de viver nesta época de mudanças rápidas e que muitas vezes não acompanhamos devido estarmos fixos em conceitos e tradições. Tudo é novo, tudo é felicidade, tudo é amor, tudo é sol que não para de brilhar.

Solução para o trânsito de São Paulo – 5

Linhas de ônibus especiais – Shopping

Já dei uma idéia de manter linha de ônibus correndo pela Marginal Tietê e Pinheiros. Essa linha especial seria composta de ônibus de alto luxo. As maiores empresas que fazem linha chegando/saindo de São Paulo deveriam dar uma contrapartida e manter um desses itinerarios. É claro que iriam cobrar pela passagem.

Os passageiros poderiam fazer milhagem e trocar por descontos no IPVA dos seus veículos utilizando essas linhas.

Poderíamos definí-las como: rodar continuo com ponto de parada em Shopping Center.

Linha 1 (ida e volta) – Shopping Center Norte – Shopping D – Shopping Light – Shopping Paulista – Shopping Ibirapuera

Linha 2 (ida e volta) – Continental Shopping – Shopping Villa Lobos – Shopping Iguatemi – Shopping Ibirapuera

Linha 3 (ida e volta) – Shopping Anália Franco – Shopping Mooca – Shopping Plazza Sul – Shopping Santa Cruz – Shopping Paulista

Linha 4 (ida e volta) – Shoping Raposo – Shopping  Jardim Sul – Shopping JK Iguatemi  – Shopping Iguatemi

Linha 5 (ida e volta) – Shopping Jardim Sul – ShoppingMorumbi – Shopping SP Market  – Shopping Interlagos

Linha 6 (ida e volta) – Shopping Aricanduva – Shopping Analia Franco – Shopping Tatuapé – Shopping D

Linha 7 (ida e volta) – Shopping Villa Lobos – Shopping Pirituba-Marginal (em construção) – Shopping West Plaza – Shopping Center Norte

 

Solução para o trânsito de São Paulo – 4

Continuamos nesta série de questionamentos/ idéias que possam melhorar o trânsito desta cidade também maravilhosa. O ônibus é a solução mais fácil e prática para solucionar o problema de locomoção das pessoas.

Ao escrever me lembro que o grande fluxo de carros é no período escolar. Pode-se questionar se é o números de estudantes que se deslocam (pais levando o filho à escola…) ou o movimento gerado ou demanda por alimentos, sabe-se lá o que. Mas a princípio, realmente são os professores que dão aulas em várias escolas para preencher a carga horária, pais que levam os filhos e estudantes que já tem seu veículo. Se existissem ônibus especiais ou de maior qualidade com monitores para crianças no lugar dos cobradores, não seria seguro o transporte? O ônibus poderiam passar ao lados das escolas ou ligar escolas ou de locais estratégicos?

 

Mas vamos a algo mais básico ainda. Os ônibus tem que ser novos e bonitos. Pode-se até intercalar – devido o custo – um regular e outro bonitão.

Os pontos de ônibus tem que ser aconchegantes, fechados e ventilados. A guarda municipal tem que estar sempre passando para manter a qualidade desses pontos. Nesta foto que colocamos mostra como deve ser agradável o local onde se pega o ônibus ( podemos até imaginar o rio Tietê com esta cor de água). Já temos em São Paulo alguns terminais que atendem os usuários com mais qualidade e podem melhorar. Para começar faltam pessoas treinadas para dar informações – estudantes de segundo grau poderiam fazer estágios nesse terminais para treinar relacionamento e necessidade de dar informações claras para outras pessoas.

Problema sério que enfrentamos ao tomar um ônibus – motorista desagradável e que dirige brecando forte para se divertir com os pobres coitados dos passageiros. E é normal isso, o pessoal não tem para quem reclamar. É claro que temos excelentes motoristas (outro dia peguei um bus que fazia Ceasa-Santana e a motorista me surpreendeu – alta qualidade).

Uma das soluções é o habitáculo do motorista que deve ser muito bom, de qualidade.

Limpeza – é fundamental. Os produtos que são utilizados para limpar os ônibus devem ser apropriados, para que o veículo fique agradável. A cada viagem pelo menos as barras onde nos seguramos devem ser limpas.

Se passarem 2 ônibus no mesmo horário (pelo menos nas horas de pico) – 1 custando o preço normal e o outro um pouco mais caro (com as mesmas características básicas). O mais caro tem que ter motorista bem pago, um sistema diferenciado de cobrança e limpeza nota 10. E novíssimo.

Outra pergunta: você já pegou um ônibus onde todos os passageiros estavam felizes e um ambiente muito bom? Sem pessoas suando e penduradas sobre você ou em pé no ônibus sem colocar os pés no chão e com as pessoas te apertando – vocês gostam disso?

É simples, basta o transporte ter qualidade e no mínimo ar-condicionado. Passa um ônibus simples sem ar-condicionado para quem não liga e outro junto com tudo de bom para conquistar os motoristas que insistem em ir de carro por falta de opção.

E nesta foto ilustrativa, as pessoas que viajam em pé no ônibus deveriam ter um lugar para colocar suas malas, os estudantes suas mochilas, não é?

 

Veja que a solução está próxima, muitas vezes detalhes que passam despercebidos. A guarda municipal poderia fiscalizar os ônibus – passageiros – ordem.

No próximo post vou dar a idéia de uma linha inicial de alta qualidade para a cidade de São Paulo.