Autor: drTanajura

Este carro é muito interessante para rodar em grandes cidades. Muito fácil para estacionar:

No New York Times de hoje:

http://www.nytimes.com/2008/05/11/automobiles/

Acura é uma marca da Honda para atuar no segmento de luxo, nos EUA e Hong Kong desde 1986. Depois no Canadá, Mexico e China. Agora também no Japão. Foi a primeira marca de alto-luxo do Japãp.

A linha 2008 é muito bonita. São carros que custam a partir de U$ 28mil.

http://www.acura.com/

Notícias divulgadas na imprensa:
“CAOA FECHA ACORDO PARA PRODUZIR O TUCSON
A jornalista Cleide Silva antecipa a notícia no Estadão de hoje, 9: Carlos Alberto de Oliveira Andrade, dono do grupo CAOA, obteve autorização da Hyundai Motors para produzir o Tucson na sua fábrica de Goiás, com investimento de R$ 300 milhões.

As vendas começariam em 2009 e há planos para um terceiro veículo (o primeiro é o comercial leve HR). O acordo será assinado hoje, em Anápolis, GO, com o vice-presidente da empresa coreana, Seok San Jang, e autoridades locais. O investimento total no empreendimento poderá chegar a US$ 1,2 bilhão. O grupo Caoa, formado ainda por revendas Ford e Subaru, faturou R$ 3 bilhões em 2007 e pode chegar a R$ 5 bilhões este ano (9 de maio).”

O Grupo CAOA é muito arrojado e finalmente consegue trazer para o Brasil a marca coreana. É um passo muito interessante e espero que seja um sucesso. Somente não entendo uma coisa: A Hyundai está abrindo fábrica na Russia, aumentando a produção do Tucson para atender a demanda Européia. E o Brasil?
Tucson

É um veículo atraente e moda. Deve-se tomar cuidado pois os SUVS são carros mais altos e é claro a estabilidade não é a de um carro. Existem comentários sobre carros deste estilo que sofrem acidentes, mas não credito o problema ao carro e sim a falta de qualidade do motorista (afinal tirar carta em nosso País é muito fácil). Preço alto, por volta dos R$ 90mil.

Na minha modesta opinião defendo que carro deste tipo tem que ser Diesel, sempre Diesel.

Se analisarmos as opniões correntes em blogs, o 2.0 é um pouco fraco e o 2.7 (V6) seria mais de acordo. Consume proporcional ao porte do carro e motor. Sempre acho que fazer 4 km/l (motor V6) e 6/7 km/l (2.0) na cidade é muito alto. O Disel é a solução.

Chegou a hora de comprarmos carros mais ecnômicos, colaborando com o planeta.
Grupo Hyundai

http://worldwide.hyundai-motor.com/

http://www.hyundaigroup.com/eng/

A Mitsubishi é uma empresa que atua em várias áreas. Fundada em 1870.

http://www.mitsubishicorp.com/en/index.html

http://www.mitsubishi-motors.com/

Produtos automotivos:

http://media.mitsubishi-motors.com/lineup/e/

O Lancer tem um design com uma frente muito feia:

Caminões e Ônibus:

http://www.mitsubishi-fuso.com/en/

Participação nos transportes com várias soluções:

http://global.mitsubishielectric.com/bu/transportation/index.html

Museu que o quarto presidente da empresa estabeleceu:

http://www.seikado.or.jp/english.htm

Entendo que o tuning possa ser um campo de idéias para implementações na indústria automobilistica de consumo. Existem idéias que poderiam ser implementadas em linha de produção, como um incremento de opções de acabamento do veículo.

No passado não tinhamos tantas opções em acabamento ou tuning. Hoje, existem muitas opções nesta área, assim como, a indústria automobilística implementou vários desejos dos apaixonados por este meio de locomoção. Veja que ao comprar uma Mercedez, BMW, etc. o carrro já vem com rodas de liga leve lindas, acabamento esportivo, etc.

Agora, existem exageros no tuning, como mostrado abaixo:

Na foto abaixo, não dá para perceber os detalhes da roda. Eu gostei da idéia, onde você tem maior área central. Dá para desenvolver bastante:

Me chamou a atenção este carro tunado. Eles devem ter colocado um aplique com as imagens e depois a pintura.  Imagine utilizar moldes especiais para as prensas dando formatos diferenciados em algumas partes do veículo? Mesmo a indústria paralela de peças para lataria, poderia desenvolver na ferramentaria alguns moldes sobre moldes. Existe o molde normal do capô, por exemplo, e um sobremolde que permita por exemplo colocar o brasão da Polícia Militar nos seus veículo. Em cada 100 cortes/vincos da prensa, faria 20 especiais. E vai longe. Amigos da ferramentaria, não é possível?

Veja mais fotos:

http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0125872&size=

Devemos ter bom senso ao analisarmos uma multa recebida. Se houve erro, desobediência às leis do trânsito não adianta recorrer. É pagar a multa.

Quando vale a pena recorrer?

Vou exemplicar com uma multa que recebi na Fernão Dias.

Estava dirigindo na Fernão Dias sentido São Paulo e não sabia que a velocidade na descida da Serra tinha mudado de 80 para 60km/h. Foram colocadas algumas placas e um caminhão ao seu lado não permitiria observá-las.

A Polícia Federal estava visível e com equipamento de mão que analisa a velocidade do veículo. A velocidade do meu veículo era de 82km/h, ví os os Federais e passei com tranquilidade, não me preocupei. Passado um tempo, recebi um aviso de multa permitindo informar o motorista e recorrer. Fiz o mesmo caminho novamente e daí vi as placas de 60 km/h.

O problema é que na multa constava minha velocidade como 115km/h. E eu estava com certeza a 82 km/h. Pode ocorrer um descalibramento ou erro no cálculo da velocidade. Preste atenção, recorra somente se você tiver certeza de que não merecia a multa.

Recorri, dizendo:

• Não ví as placas, pela precária sinalização e possibilidade de um veículo maior ocultá-la;
• Que estava a 82 km/h e não na velocidade da autuação;
• Que ví os Policiais e não disse que era contra autuarem. Desde que, o motorista tivesse conhecimento da velocidade por sinalização.

Já passou um bom tempo e não recebi resposta e nem a multa para pagar. Acredito que consideraram satisfatória minha defesa.

Interessante é que, hoje em dia desço a serra a 60 km/h. Solitário, pois todos os caminhões e carros passam no mínimo a 90 km/h. Acho que a velocidade ideal da descida seja 80km/h, porém respeito a estabelecida.

Dizem que a Toyota é conservadora no design de seus veículos. Até certo ponto posso concordar. Só que sempre renova seus modelos. A General Motors demora uma eternidade para mudar seus modelos em nosso País. Sempre com a marca Chevrolet, e compondo sua linha basicamente com o design da Opel alemã.

Se seguisse mais rápidamente o design da linha alemã, não precisaria trazer o 007 para ajudar nas vendas.

A linha Opel atualizada poderia servir de base para uma verdadeira re-engenharia em nossa querida GM. Os motores deveriam ser recalibrados para acabar com a fama de que os carros da GM gastam mais combustível que os concorrentes.

Sonhei que mandava na GM e mudando toda sua linha 2008/2009, baseado nos últimos modelos da Opel:
Novo Celta (Opel Agila):

Novo Corsa/ Astra (Opel Corsa):

Novo Vectra (Opel Insignia):

Moderno veículo de cargas e passageiros (Opel Vivaro):

Nova S-10 (Holden Rodeo – Isuzu):

Espero que um dia o sonho se torne realidade.

Analise com cuidado o texto que faz parte do site da Daimler Benz do Brasil:

“O Centro de Formação Profissional “SENAI Mercedes-Benz” está sempre atento às mudanças que ocorrem no mundo do trabalho, buscando conhecer as necessidades da Empresa e oferecendo respostas através da formação de profissionais. Assim, o curso de Mecânico de Produção Veicular tem características específicas que visam dar aos aprendizes a qualificação adequada à atuação numa fábrica de veículos.

O curso é destinado a menores, com idade entre 15 e 16 anos incompletos, que precisam ser, necessariamente, filhos ou irmãos de funcionários da Empresa. Com a duração de três semestres letivos, prepara o aluno para trabalhar como mecânico de usinagem, de manutenção e de montagem veicular. Essa qualificação permite que o aprendiz, após concluir o curso, atue dentro das diversas áreas da Empresa.”

Vou repetir: “que precisam ser, necessariamente, filhos ou irmãos de funcionários da Empresa.”

Deixo aqui o meu firme protesto contra este absurdo praticado pela Mercedes Benz do Brasil. Não é aceitável essa proteção absurda. Todos os jovens do Brasil e quiçá de outros países que aqui residam (sou contra fronteiras entre países e pessoas) devem ter oportunidade igual para entrar na empresa que escolherem.

O curso deve ser aberto para todos, sem proteção. Podem fazer provas ou testes de seleção inteligentes (que é muito difícil, pois muitos selecionadores ainda vêm olhos e não coração).

Sai dessa Mercedes Benz. Produzis os mais perfeitos e avançados veículos e pisa na bola assim.

E querem mais. Queremos comprar os veículos que vocês produzem em Juiz de Fora, e com preço bom.

Recado: Deixo um recado para você que é Administrador de uma empresa. Abra o olho, pois é absurdo que dentro de uma empresa ao selecionar uma pessoa para ser promovida sejam sempre levados em consideração:

• amizade com a pessoa (erroneamente se considera que são mais confiáveis);
• funcionários que ficam trabalhando além do horário e sempre (já mediu criteriosamente a produtividade deles?);
• verificou entre os funcionários quais tem queda para a liderança? Serão lideres?
• analisou o caráter de todos os candidadatos?
• se o cara fala pouco, você o corta da lista?
• se um deles tem mestrado, dourado, MBI, é simplesmente pelos títulos, selecionado?
• se ainda não fala inglês, você já ponderou se foi por falta de recursos financeiros? Dá um curso para ele cara;
• já se auto-analisou antes de analisar outras pessoas?

Acorda ô meu!