Pagani Zonda F

Imaginemos que você tenha R$ 4milhões para queimar em fantasias, sonhos, etc.
Você compraria o Pagani Zonda F?

Tem um baita motor Mercedes Benz de 12 cilindros. Última tecnologia. Anda como nunca. Nem nas estradas alemãs você conseguiria utilizar todo o potencial do carro. Só em pistas de corrida.
Se você tem essa grana, mande um e-mail para o drTanajura, que ele lhe dará dicas de vários projetos sociais, entre eles vários ligados ao trânsito, onde o dinheiro frutificaria. Afinal, você dificilmente conseguirá revender este carro.

Com essa grana daria para fazer um senhor programa de orientação aos motoristas para que tenham mais responsabilidade, maior conhecimento e respeito às regras de trânsito, etc.  São coisas que o governo deveria fazer e como não faz, poderíamos auxiliar pessoas que saem dirigindo sem qualidade e podem causar acidentes.

Na minha opinião, a maioria dos acidentes não acontecem devido a primeira carta, e sim a falta de respeito às regras. E aqui mando uma grande saudação a todos os responsáveis pelos exames de habilitação em nosso País. Sua seriedade é responsabilidade. Veja, você que faz o exame para que alguém tire ou renove uma carta de motorista será responsável, caso a pessoa não tenha condições físicas, emocionais ou habilidade para dirigir. Nunca se esqueça, de que um filho seu ou conhecido querido, poderá sofrer um acidente caso o desrespeito às regras básicas não sejam cumpridas por outros.

Com essa grana poderia ainda trocar todas as horríveis lombadas físicas por lombadas eletrônicas.

Seria uma aplicação útil da grana. Afinal, um carro deste, passará 90% do tempo parado numa garagem.

Câmbio automático CVT

A tecnologia CVT na transmissão automática (Continuously Variable Transmission) teve seu princípio já na produção dos primeiros veículos. Princípio abandonado pela falta de resistência dos materiais empregados.

Nos últimos 25 anos foram realizadas intensas pesquisas para minimizar o atrito entre as peças metálicas, além da pureza do metal empregado. Foram desenvolvidos óleos especiais para suavizar o atrito.

Interessante: existe um óleo para o motor, dizem com tecnologia espacial dos Russos, que muitas pessoas utilizam também no Brasil. Ele se impregna no metal (para sempre, coloca-se uma só vez) e garante uma grande durabilidade ao motor, ou seja, peças que sofrem atrito têm seu desgaste bem reduzido. Comprei há muitos anos atrás (era comercializado pelo saudoso Sr. Malte da Cassiopéia de Jarinu,SP) um tubo e não tive coragem de utilizar. Já tive carros Fiat que consumiam muito óleo e poderia ter evitado esse gasto. Parece-me que ainda é vendido no Brasil.

Vontando ao automático CVT, a Nissan foi uma das empresas que mais investiram nas pesquisas para a nova tecnologia. Foi também incentivada pelo brasileiro que recuperou a Nissan (comprada pela Renault). Adorou o câmbio CVT e apoiou a implementação do mesmo no mercado. Tecnologia japonesa, hoje adotada na mairoia dos fabricantes de veículos que montam seus próprios CVT.

Em nosso País o carro mais comentado e que utilizaza o CVT é o Honda Fit. Temos também o Nissan Sentra e outros. Realmente o câmbio é extremamente suave e não se nota a troca de marchas, ela é contínua, fenomenal.

Não deixe de assistir estes 5 vídeos que contam a história do CVT. É fantástico:

http://www.youtube.com/watch?v=Sun-ntQhWcw&NR=1

Mais vídeos sobre o CVT:

http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw&feature=related

Nissan Murano de 0 a 200km, e o automático CVT imperceptível:

http://www.youtube.com/watch?v=oTd5cl0IvVQ&NR=1

CVT em ação:

http://www.youtube.com/watch?v=ABaJidk9SJA

http://www.autozine.org/technical_school/gearbox/tech_gear_cvt.htm
Câmbio CVT automático – tração traseira:

http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm
A Aisin AW Co., Ltd. (grande participação acionária do Grupo Toyota) produz câmbios automaticos e CVT (Continuously Variable Transmission) para carros de diversas montadoras. Alguns carros automáticos da Hyundai importados para o Brasil utilizam câmbios Aisin.

http://www.aisinworld.com/products/auto/drive.html

O Mini Cooper (do grupo BMW) utiliza transmissão automática CVC da Aisin (do grupo Toyota). Pesquisando, a Honda afirma que há muito tempo trabalha no CVT. Acredito no pioneirismo da NIssan, que já foi a maior montadora japonesa. O antigo Imperador do Japão não abria mão da Nissan.

Escolhendo a próxima bicicleta

Existem bicicletas e bicicletas.

Seria uma boa discussão: qual é a melhor bike?

Existe a linha da Shimano Deore XT/XTR, bikes STS GT (não sei se está correta a apresentação desta bike).

Outros produtores de bikes no exterior:

Trek:

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/triathlon/

Fuji:

http://fujibikes.com/2008/index.asp#


A Mercedes-Benz lançará agora em maio mais um modelo de mountain bike.



Produzida em alumínio de alta qualidade e desenvolvida pela Engenharia da Daimler-Mercedes em conjunto com a ADP Engineering GmbH.
new-top-model-for-the-mercedes-benz-2008-bike-collectionthe-trailblazer/

Quem produz para Mercedes é a:

http://www.rotwild.de/en/

Quem tem sua linha própria de bicicletas:


Ou, vai de BMW:

Pastilhas e discos de freio em cerâmica especial

Freio a disco, como funciona?
http://hsw.uol.com.br/freios-a-disco.htm/printable
Não existe preoucupação dos fabricantes com o sistema hidráulico do freio, é considerada como tecnologia de domínio absoluto.

Na parte mecânica dos freios sempre se busca os materiais mais resistentes a altas tempreaturas. Nos caso dos discos e pastilhas do freio, procure sempre comprar a marca mais recomendade e verifique com o mecânico o que tem de melhor. Siga sermpre este caminho, com freio não se brinca.

Os jatos que descem em porta-aviões têm pista muito curta para pouso, e um dos elementos que auxiliam nesta tarefa são os discos e pastilhas de freio de componente cerâmico. No fundo é um composto quimico de metais cujo pó é utilizado para formar uma cerâmica, e a resistencia é elevada.

Ganha-se muito na frenagem com utilização de liga carbon-ceramic.

http://www.envenenado.com.br/novidades/freios1/ceramica.html

“The Bugatti Veyron, one of the fastest cars of all time, will be making its debut this year. A top speed of over 400 km/h influences the design of every engine and running gear component. This maximum speed is the standard that each and every solution has to achieve. For example: the carbon-ceramic brake system, many components of which are unique. Certain components were developed in cooperation with development partners from the aviation and space industries. Experiencing the brake system in action is just as enjoyable as experiencing the acceleration of the Bugatti. The addition of the airbrake, an aerodynamic rear-wing braking function which is deployed above speeds of 200 km/h, gives the vehicle deceleration values which cannot be experienced in any other car in series production.”

Veja que o BUGATTI precisa do freio com pastilhas e discos em carbono-cerâmica, não existe outra alternativa para pará-lo. São 400 km/h nas estradas da Alemanha.

Toda a linha Ferrari a partir de 2008 traz freios carbono-cerâmicos:

www.autoblog.com

Cobreq, fabricante de pastilhas, marca bem conhecida no mercado:

http://www.cobreq.com.br/home.htm

Outra empresa de freios:

http://www.fischerfreios.com.br/apresentacao.html

Principalmente para motos:

http://www.ebcbrakes.com.br/cars.asp
Os carros hoje em dia têm toda a proteção para que você dirija e se necessário pare, graças à tecnologia dos freios. A tecnologia dos veículos somente não é capaz de controlar os motoristas, tipo: evitar que beba e dirija, que duma no volante, olhe para o lado para ver a paisagem, etc.

General Motors

O conglomerado General Motors sempre esteve no primeiro lugar entre as indústria automotivas, batendo anualmente os records de vendas e faturamento (não lucro). Se você já trabalhou na GM sabe que lá é diferente (eu trabalhei 2 anos na década de 70 e não esqueço nunca os momentos em que lá estive). Tem todos os problemas de qualquer lugar em termos trabalhistas, a diferença é que você fica envolvido com a empresa emocionalmente. O único problema é que a estrutura administrativa de qualquer empresa vai se deteriorando, a partir do momento em que o chefe escolhe determinada pessoas para galvar postos mais elevados, normalmente baseado na confiança que nutre pelo outro e não embasamento técnico e de potencial de liderança.

Assim, vimos que a Toyota chegou no topo, disputando com a GM braço a braço. Veja que as 2 mantém no design de seus carro a tradição. Com a atual crise a coisa ficou meio embaçada.

Votemos a GM. Vou analisar o que está ocorrendo atualmente na empresa e suas possibilidades frente ao mercado.

Uma notícia interessante tomou conta do noticiário com a atual reestruturação da GM americana. Finalmente caiu a ficha deles e diminuiram o número de empresas a serem administradas. Criaram 4 grupos:

  • Chevrolet;
  • Premium (Cadillac, Hummer, Saab);
  • Buick-Pontiac-GMC;
  • Saturn.

Observe que elas regem o mercado americano (EUA) e do Canadá. Nos outros Países a divisão é diferente, no fundo estão tentando fazer uma reengenharia.

Quais as possibilidades da GM para continuar na ponta ou mesmo sobreviver no mercado automobilistico. Para começar muita coisa tem que ser revista. O que ajuda a GM é que existem apaixonados pela marca, pelo seu estilo. Muita gente confia nas marcas da GM, entre elas a Chevrolet.

A GM precisa fazer uma auto-análise para definir novos caminhos no design de seus veículos. Os motores continuam bons, sendo que o consumo deve ser diminuido. E uma melhoria na qualidade e acabamento são muito importantes. Toda a terceirização de peças e componentes tem que passar por um controle de qualidade ainda maior. Deve analisar o trabalho da Toyota e Honda em termos de produção (chão de fábrica). A Mercedes Benz/ BMW/ Honda em tecnologia. E nunca perder de vista a Toyota.

  • Chevrolet

Não gosto do atual design da linha Chevrolet. Acredito que se deve procurar por um novo visual, dá para melhorar e muito.


Os americanos gostam muito das SUVs e Crossover. Os carros tem consumo elevado (é muito importante a substituição dos motores deste tipo de veículo por motores diesel). Chegou a hora de a Chevrolet também dar um remexida no design, apesar do gosto americano:

  • Premium

A Hummer é uma linha interessante, na qual a GM está trabalhando direitinho.


Cadillac

A GM  já comercializa esta marca em vários Países, ela é uma tradição e deve ser explorada. Na Alemanha disputa com carros maravilhosos e tradicionais. Tem que ter motor.


O interior é bem feito:


Na Europa tem que ter motor diesel. A Cadillac utiliza um diesel italiano e em breve terá um belo propulsor para substituí-lo.

Saab

Não gosto do design atual da linha Saab. Tem que dar uma boa atualizada:

BMG

O trio Buick-Pontiac-GMC unidas na mesma divisão. A Pontiac continua com seu design próprio e GMC foca mais os utilitários.

Considero o design da Buick interessante e não devem mexer e sim trabalhar mais a marca:

Saturn

Esta divisão é a menina dos olhos da GM, tanto que foi mantida.
Apresenta um design interessante:

Bonita:


Porém, às vezes pisam na bola. Olhe nossa conhecida traseira do Vectra usada lá também:


Fora da América do Norte
Na América do Sul a marca Chevrolet deveria dar uma repaginada em toda a linha. A Gm do Brasil fala que o Corsa, por exemplo, vende muito bem e o público gosta. Deveriam dar uma atualizada na linha, não entendem que podem vender mais. Os motores são robustos. Devido a poluição focar no consumo de combustíveis.
Na Europa, em alguns países, já temos algumas mudanças interessantes. Veja, nem parece um Chevrolet, mas é:

A Opel também deve encontrar uma nova imagem para seus veículos. Acho interessante o novo projeto da Meriva com suas portas suicidas. A Meriva ficou mais bonita.

Veja que bonito este Opel:

Austrália

Além da divisão Chevrolet, gosto do trabalho que está sendo desenvolvido pela Holden:

http://www.holden.com.au/www-holden/

http://www.holden.com.au/www-holden/jsp/ownerinfo/serviceparts/serviceparts.jsp
Futuro da GM

A GM tem como dar uma guinada e continuar firme na luta. Manter sempre o conforto e maciez de seus veículos. Veja o carro abaixo, que deverá utilizar combustível limpo e apresenta um belo visual:

Nos anos 50 a malha ferroviária cobria todas as cidades de São Paulo

Outro dia me perguntava como as pessoas viajavam nos anos 30, 40, em 1950. Meus avós maternos vieram da Bahia para Bebedouro e depois minha cidade natal. Eles estavam sempre em viagem. Como era possível se não tinhamos estradas de qualidade e ônibus como hoje em dia. Fiquei pasmo quando descobri, já faz um tempo, que a malha ferroviária era extensa.

Na década de 50 a família tinha um Posto de gasolina na cidade de São Manuel-SP. A gasolina chegava em tambores e de trem. Lembro que eu tinha um carro de pedal bonito e ficava andando no Posto e na praça que ficava ao lado.

Na década de 60 a nossa cidade fez uma viagem para disputar jogos em Campo Grande-MS. Meu Pai e outros professores levaram a família. Pegamos o trem da Noroeste em Bauru e fomos para o Mato Grosso. Não lembro os detalhes, creio que ocupamos quase todos os vagões. Que saudade.

Procurei na Internet e encontrei trabalhos fabulosos resgatando algo muito bonito. Não entendo como tudo isto foi desprezado!. Bah para a história de que desativaram pelas diferenças de bitola. Sai pra lá.

Estação de Ourinhos
São Paulo a Ourinhos. Depois poderia ir para Presidente Epitácio, nas margens do Rio Paraná e para Londrina, depois Curitiba.

http://www.estacoesferroviarias.com.br/o/ourinhos.htm

Sorocaba até Itapetininga:

http://www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp/ramal_itarare.htm
Tudo sobre a linhas de trem:

www.estacoesferroviarias.com.br
Santos-Jundiai-Campinas-Americana-Limeira-Rio Claro-São CArlos-Ararquara-Bebedouro:

http://www.estacoesferroviarias.com.br/b/bebedouro.htm

Rio Claro-Brotas-Jaú-Barra Bonita-Bauru-Pederneiras-Osvaldo Cruz-Marília:

http://www.estacoesferroviarias.com.br/por_ramal/index_cp-2.htm

Tinha a Mogiana que cobria Campinas-Amparo-Mogi Gaçu-Casa Branca-Ribeirão Preto

São Manuel (Bauru-Botucatu-Rubião Junior):

http://www.estacoesferroviarias.com.br/r/rodalves.htm

Votorantin-Alumínio-Sorocaba:

A Votorantim foi fundada em 1918 pelo avô de Antonio Ermírio, o sapateiro português Antônio Pereira Ignácio, em Sorocaba, no interior de São Paulo. Com o dinheiro que tinha, comprou uma tecelagem falida, que colocou para funcionar. Cinco anos depois, já estava rico e resolveu mudar de ramo. E saber que a minha avó deu uma força para ele fazer a viagem que transformou sua vida e início de um Império.

http://www.estacoesferroviarias.com.br/s/sorocaba.htm

Fonte de idéias e praticidade/otimização

Se você utilizar um produto alemão verá que ele é desenvolvido com a máxima qualidade. A matéria prima é criteriosamente selecionada (deixo de fora a Volkswagen do Brasil que trabalha na quantidade). Uma das empresas que dita a tecnologia é a Mercedes Benz, da Daimler.

Aqui está a foto onde a tecnologia e o design são levado ao máximo da perfeição:

http://www.daimler.com/dccom

DIESOTTO: Veja o motor que eles estão desenvolvendo:


Também estão lançando um novo motor diesel de 4 cilindros muito interessante:

http://germancarscene.com/2008/04/page/2/

O que roda na Mongólia

Como em qualquer lugar do planeta a Toyota, Hyundai, Nissan, Suzuki, Ford, Mercedes Benz, BMW, etc. possuem Lojas (agências) autorizadas na Mongólia. A população prefere carros baratos ou usados.

Apesar do atraso as venda no mercado mongól está crescendo em ritmo acelerado. Para dizer a verdade tudo está muito acelerado neste planeta.

O Governo não controla os automóveis importados como deveria, como saber se o carro foi roubado na origem?  O “governo” só está preocupado com a cobrança dos impostos. Como em alguns países a carga de impostos é pesada. Dá para acreditar?

Você sabia que o Japão exporta veículos usados para mais de 180 países? Os maiores compradores são os Países próximos da Russia, a própria Russia, Mongólia, etc.  Outro Pais que exporta para a Mongólia é a Coreia do Sul.

Já pensou comprar um Toyota Mark II R$ 10mil, Land Cruiser R$ 50mil, Mitsubishi Pajero por R$ 18mil? É só na Mongólia.

Em 2006 o Governo da Mongólia divulgava: “a  indústria automobilística na Mongólia precisa se desenvolver, e o governo está empenhado em não cobrar qualquer imposto sobre exportação de automóveis, que forem fabricados na Mongólia.

http://newswire.mn/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=58

http://www.living-in-mongolia.com/marketplace/show_category/car.html

Acredito que ainda não surgiu interessado. Demanda mais pesquisa. Você conhece algum veículo fabricado na Mongólia? Está interessado em montar uma indústria por lá?

Carros para alugar:

http://www.legendtour.ru/eng/mongolia/reservationcar.shtml

http://www.selenatravel.com/other/mongolia_car_rental.html

Deserto de Gobi, Mongólia

O deserto Gobi ocupa uma grande parte do sul da Mongólia. Existem poucas dunas no Gobi (diferente do Saara). Grandes planícies cobertas de cascalho e afloramentos rochosos. O clima é pesado, variando de  +40 ° C. no verão a -40 no inverno. Em algumas áreas chove uma vez a cada dois ou três anos. Fortes ventos de até 140 km/h torna-o perigoso na primavera e no outono. Lá se encontram alguns remanescentes selvagens como camelos, asnos e pequena população de ursos Gobi.

Poderíamos dizer que a própria natureza protege este lugar.