É muito bom falar sobre educação, o massacre exercido pelo ensino, e lembro as palavras sábias de Wilhelm Reich em seu livro que foi queimado em praça pública: “Nenhum estrondo ou terremoto acompanhará o despertar da vida viva em nossas crianças. Será um processo lento, direto e limpo se a peste estiver anulada, dificultada e retorcida, caso escape da plena extinção. É absolutamente certo que em nenhum caso a Vida escolherá ou poderá escolher uma forma de existência que seja anti-Vida, contra as crianças, contra a verdade, contra o prazer de viver feliz, contra a realização do florescimento pleno da iniciativa inata em cada simples portador da centelha da Vida. Deixar a vida fluir livremente… será o primeiro passo em direção à liberdade e à Paz na terra. Este pequeno insight em si mesmo ativará a liberdade para a ação. O interesse pelo bem estar do bebê recém nascido que carrega Cristo dentro de si direto do céu para a terra, é absolutamente geral e não pode ser vencido por nada no mundo, ele se mostrará como um poder de dimensões imensas, bem a frente de tudo o que os homens malignos jamais tentaram inventar com o propósito de matar a Vida…Nossa tarefa é proteger este processo contra a peste maligna, salvaguardar seu crescimento, aprender a tempo o que distingue uma criança que cresceu como a Vida prescrevia, de uma criança que cresceu como prescrevia o interesse desta ou daquela cultura, ou Estado, ou Religião ou Costume ou idéia estrábica de vida. Se isso não for feito, não haverá qualquer esperança de por um fim ao massacre em massa”
São Paulo-Lapa até Campinas-Centro em 10 minutos num trem?
Se a seriedade e honestidade e mais racionalidade nos gastos do dinheiro público falasse mais alto desde, por exemplo, os anos 80, já poderíamos ir da Capital do Estado de São Paulo até sua maior cidade em apenas 10 minutos utilizando um trem de última geração. Campinas precisaria pagar uma parte. Se Jundiaí quisesse uma estação também, e é uma cidade com muitas industrias. Dinheiro com certeza não seria problema numa parceria estado-iniciativa privada. Poderia passar no canteiro central da Rodovia dos Bandeirantes. Nosso País tem arrecadação fabulosa, com impostos em tudo que compramos e mais do salário. É muita grana e não dá. Imagine, você ganhando R$ 50 mil e gastando R$ 60 mil, seria um absurdo. Na minha opinião é nessa proporção. Já fiz essa pergunta antes: imagine quantos clips se gasta por dia? quantos pacotes de papel sulfite? E assim vai. É volumosa a quantia em termos de estado. Já pensou se cada funcionário tivesse seu próprio notebook para trabalhar, se conectando na rede da secretaria, empresa, etc. Se os funcionários trabalhassem em sua própria casa com metas diárias? Quantos prédios poderiam ser transformados em espaços culturais ou vendidos.
De São Paulo até Ribeirão Preto em aproximadamente 50 minutos dando uma paradinha em Campinas. Já pensou que você poderia morar em São Paulo e trabalhar em Ribeirão numa boa. Um progresso imenso teríamos.
Cursinho livre da Lapa – diferente e efetivo?
Revestimentos com pastilhas de porcelana – Viaduto Santa Efigênia
Temos no mercado as famosas pastilhas de vidro bisotadas (cantos levemente arredondados) e artesanais (destaque para a brasileira Vidrotil). Tivemos uma evolução muito grande no tocante as pastilhas de vidro sejam nacionais ou importadas nos últimos anos. E tem as de porcelana que são muito utilizadas como revestimento para fachadas expostas à ação da maresia ou do sol (que como as de vidro são extremamente duráveis).
Na cidade de São Paulo temos uma obra de extrema beleza e muitas vezes esquecida pela população e visitantes. Sempre se lembram das pontes estaiadas da cidade nas 2 marginais e se esquecem do Viaduto Santa Efigênia no Centro da cidade. Algumas décadas atrás o viaduto Santa Efigênia teve seu piso totalmente reformado de acordo com o original. A fabrica de pastilhas de porcelana Jatobá foi encarregada de produzir as pastilhas e deixá-lo como na sua criação, você se lembra:
Coisa linda de se ver e mesmo caminhar por ali. Eu passava sempre no viaduto me deslocando da Santa Efigênia para o Centro, ali onde hoje tem a Casa de doces portugueses Mathilde na Praça Antonio Prado com Rua São Bento.
Lembro perfeitamente que toda a sua estrutura de ferro foi recuperada. È uma área que deveria ser reabilitada totalmente, pois na minha opinião é um cartão postal da cidade. Em quantos países vamos e suas pontes recebem inúmeros visitantes.
Veja a imponência do viaduto, coisa linda de se ver:
Nos finais de semana muita gente vai para a Paulista, Minhocão e esquecem do Santa Efigênia.
Porém…
Vejam o estado atual do piso do viaduto, coitado:
Com um pouco de esforço e dedicação dá para recuperá-lo.
É só fazer uma parceria com empresas e uma das fabricantes de pastilhas de porcelana (que produzam nesse tamanho).
Temos 3 grandes fabricantes de pastilhas de porcelana no Brasil:
NGK
Fundada em 1936, em Nagoya, no Japão, a NGK é referência global nos setores automotivo, cerâmico e de revestimentos porcelanizados.
A unidade produtiva NGK está localizada em Mogi das Cruzes, São Paulo. Trata-se de uma área total de mais de 611 mil metros quadrados, sendo mais de 66,5 mil metros quadrados de área construída.
A NGK é conhecida na área automobilística com suas velas de ignição:
Veja a qualidade que deve ter uma vela de ignição com porcelana, claro:
E as pastilhas de porcelana da NGK? São ótimas:
Jatobá
É uma fabricante genuinamente nacional. Diz o site da Jatobá: A indústria iniciada no final dos anos 40, tornou-se hoje uma das maiores e mais importantes fabricantes de pastilhas de porcelana do Brasil. Com duas fábricas em Vinhedo que ocupam 25 mil m² de área e empregam mais de 400 funcionários. Muito trabalho e entusiasmo nos permite fazer parte da história da arquitetura brasileira: Copan, edifício Martinelli, Viaduto Santa Efigênia, Banespa, Bienal, Igreja da Pampulha, etc, são algumas das obras que nos orgulhamos de ter realizado, também participamos frequentemente de eventos como CasaCor, São Paulo Fashion Week e Expo Revestir. Em nossa história já produzimos mais de 40 milhões de m².
Atlas
Localizada na cidade de Tambau-SP, há 50 anos no mercado. Diz o site da Atlas: Atualmente a Cerâmica Atlas é conhecida como a indústria de pastilhas de porcelana e revestimento cerâmico que atingiu o mais alto nível de qualidade, volume, grande variedade de formatos, desde as pequeninas pastilhas de porcelana, as únicas fabricadas no Brasil com tamanho 1,5 x 1,5 cm até os revestimentos cerâmicos com 5 x 23 cm.
Mas para conseguir esse reconhecimento percorreu uma longa trajetória, marcada por muito trabalho, superação e sucesso. No início a Cerâmica Atlas possuía uma área de 400 m² e fabricava 12.000 m² por mês de um único tipo de revestimento, pastilhas de porcelana no formato 2 x 2 cm, e atendia construtoras que utilizavam esse produto para revestir fachadas de prédios.
Atualmente com 53.523 m² de área coberta a sua produção é de 450.000 m²/mês e atende Construtoras (fachadas internas e externas de edifícios), revendas e boutiques de revestimentos cerâmicos que tem como público Arquitetos, Designers e consumidores finais.
Arena do Grêmio:
Arena do Corinthians:
Maracanã:
Integrated device Wireless da Delphi charging system
Carregadores sem fio para celulares e tablets da Delphi no seu carro
A nova linha de carregadores sem fio – linha DDC – ativa automaticamente o carregamento dos devices (dispositivos): celulares, smartphones e tablets. A partir do momento em que esses devices entram no raio de alcance do charging system o carregamento da bateria tem inicio. Os ocupantes não precisam tirar seus devices do bolso ou bolsa. O avanço tecnológico do carregador da Delphi elimina a necessidade das conexões usuais, ou seja: cabos, tomadas e adaptadores.
A solução de carregadores wi-fi da Delphi realiza uma transferência de baixo consumo de energia, com campo magnético não-radiativo de transferência de energia e exibe seus certificados:
- requisitos de segurança da Comissão International de proteção contra radiação não ionizante (Commission of Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP);
- aprovado pelo Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE);
- pela Federal Communications Commission (FCC);
Ainda segundo a Delphi, a alta eficiência e o processo simples e seguro pode carregar completamente um dispositivo, estendendo a vida útil da bateria, por mantê-lo sempre com alto nível de energia. Para oferecer esta solução a Delphi tem trabalhado em estreita colaboração com um fornecedor de tecnologia de transferência de energia sem fio no desenvolver deste sistema de carregamento, que utiliza um campo magnético de uma bobina de origem do veículo para transmitir energia para o dispositivo. A alta eficiência, sem emenda, é um processo fácil e seguro e pode carregar completamente um dispositivo a uma taxa comparável à maioria dos plug-in (carregadores residenciais).
O carregador tem capacidade similar à versão convencional com fio, utilizando um campo magnético para transmitir energia e permitindo que o motorista mantenha a atenção voltada unicamente na direção do seu veículo. Exageraria dizendo que o sistema poderia recarregar os devices dos carros que pararem ao lado do seu num sinal.
E surgiu uma nova escola…
Os próprios alunos concluíram que algo não ia bem com o ensino em si, o que aflorou com o anuncio de uma reforma que não traria as mudanças significativas sonhadas. Constava do projeto transferência de alunos devido a desativação de várias escolas, entre elas algumas tradicionais – e resolveram ir a luta. Não houve uma discussão ampla sobre o assunto que envolvesse grandes especialistas e os próprios alunos e seus pais.
E surgiu uma nova escola…
As escolas estavam separadas das pessoas, famílias e alunos por muros e grades altas. E eis que as grades e muros foram retirados, deixando-se somente um trecho para que as pessoas se lembrassem de que existiu essa separação no passado. E certamente, não foi uma boa experiência separar as escolas das famílias, da população que residia nas suas imediações..
E os pais dos alunos, juntamente com as pessoas que moravam no bairro, começaram a cuidar dos jardins pequenos e feios que enfim estavam liberados para serem cuidados com o carinho que merecem. E onde não tinha jardim criaram áreas onde colocaram plantas floridas e vasos com lindos arranjos.
E quem permitia colocar os vasos, jardins, etc?
O conselho dos alunos que dirige a escola juntamente com o diretor formal da mesma. Nada é decidido sem o consentimento desse conselho diretivo executivo com jovens de todas as idades e classes (renovado a cada 6 meses com nova eleição, não podendo haver reeleição). E um conselho de administração com participação dos alunos, pais e professores (que é usado quando algum problema mais grave acontece – o que é muito raro). Uma vez por mês tem uma reunião geral com os alunos de todas as classes e idades, onde são repassados os assuntos da semana para aprovação geral, e qualquer um pode dar sua opinião a respeito de algum item, independente da idade.
Na mesma escola estudam alunos de todas as idades? Não tem mais separação de pré-escola, 1º e 2º graus?
Interessante pergunta. Você sabe que as crianças pequenas são muito sabias e tem ideias fabulosas que são ouvidas pelos mais velhos? E que estes, com sua experiência garimpam as mesmas deixando-as límpidas como a mais pura das águas?
Como os Pais se aproximam da Escola tudo está se modificando. Os inspetores de alunos e faxineiros não existe mais, eles agora fazem parte de um trabalho de aproximação das famílias com a escola, a comunidade unida numa causa nobre. Os pais da região onde fica a escola e outros moradores mesmo sem filhos ajudam na manutenção da escola. Os pais apoiam seus filhos quando não estão na Escola. A secretaria da escola conta com o auxilio dos pais com essa especialização. Existem muitas palestras e cursos para os pais também.
A manutenção da Escola agora é responsabilidade dos alunos, assim como as faxinas. Mesmo os banheiros são limpos pelos alunos, o que resultou numa limpeza impecável dos mesmos. Existe um rodizio dos alunos nesses trabalhos de limpeza, todos tem a oportunidade de participar.
E como é a convivência entre os alunos de idades tão diferentes? Os mais velhos e com idade acima dos 15 anos podem ter pensamentos e atitudes delinquentes e vícios ligados ao sexo impostos pelos meios de entretenimento, com seus filmes e novelas?
Simples, os mais velhos se sentem responsáveis pelos pequenos e orientam os mesmos nos seus estudos e tiram dúvidas mais simples. Lembramos que as crianças até seus 7 anos ou um pouco mais tem uma pureza grande e fazem um bem danado para os mais velhos, e eles gostam dos mais velhos, acreditam neles e até os imitam. E isso aumenta a responsabilidade dos mais velhos. E para muitos desses jovens, finalmente alguém gostava e acreditava neles.
Mas como isso é possível?
Então, uma das mudanças realizadas é que os alunos tem agora atividades o dia todo e anteriormente estavam perdidos nas ruas, e acabavam aprontando por não ter como preencher seu tempo. Agora as atividades da escola os envolve com aulas de musica, artesanato, tecelagem e costura em geral, e esportes. Os professores de educação física são muito importantes pois ensinam a pratica de esportes olímpicos, todas as modalidades disputadas nas Olimpíadas. A única exceção são as lutas corporais pesadas, sendo permitido somente o judô e outras artes marciais antiviolência.
As refeições são preparadas pelos alunos orientados por profissionais.
Eles também tem encontros com profissionais dos esportes, da musica, professores universitários, grandes cientistas, músicos profissionais, empresários, executivos, etc.
A escola é a coisa mais importante do bairro (ou da cidade), a referência.
Nos finais de semana as famílias podem entrar livremente na escola e os próprios alunos fazem teatro e apresentações musicais. Muitos jogos entre a garotada e seus amigos, até de escolas particulares.
A Escola é muito bem cuidada e todos queriam ajudar. Acredite, até os políticos que passaram a ser eleitos por bairros saem dos bancos da Escola e seus mandatos duram somente 4 anos, não tem mais reeleição. Já foi politico, agora não será mais. E o próprio primeiro ministro.
E os professores?
Os professores começaram a se especializar mais e não ficam mais dando aquelas aulas repetitivas e chatas, não, agora é tudo livre, o aluno sabe a hora de aprender as matérias importantes. Os professores orientam. Sabe que até a Universidade mudou, no vestibular de exatas caem questões correlatas, sempre de acordo com a carreira escolhida.
Há muito diálogo entre os alunos e os professores, que sempre os apoiam. Qualquer dúvida, os professores ajudam, e sempre orientam os alunos sobre a importância das pesquisas e troca de ideias entre si. Fora a ajuda dos alunos mais velhos para os mais novos.
E esses alunos que são problema, só aprontam?
Eles aprontam por falta de amor e carinho, pois muitas vezes existem problemas de relacionamento na sua família e próximo deles. E como já dissemos, ficavam com muito tempo ocioso e acabavam se perdendo. Mas agora é diferente, eles são recebidos com muito carinho na Escola, não ficam mais trancados a sete chaves por determinado período e podem chegar atrasados. E pior, no sistema de ensino antigo eram obrigados a enfrentar aquelas provas que não levavam a nada. Finalmente os alunos tem liberdade de ir e vir e acabam sendo conquistados pela nova chance na vida, pela oportunidade que nunca tiveram, de fazer parte de um grupo de jovens estudantes com liberdade nos seus estudos, tendo como resultante o efetivo aprendizado.
Homens e mulheres que alcançaram sucesso estão sempre na Escola, pois as empresas também mudaram de paradigma e reservam horas livres para os funcionários que querem ajudar na Escola com palestras. Os alunos ficam contagiados quando percebem as oportunidades reais de sucesso em sua vida futura, não tem porta fechada para ninguém. As próprias empresas recebem alunos para visitá-las com frequência, onde aprendem os processos de fabricação de produtos, e mesmo ideias. Médicos falam sobre a saúde.
Em todas as escolas agora existem hortas que são cuidadas pelos alunos mais jovens e cuja produção é utilizada no almoço e até para venda – onde os valores arrecadados são convertidos para melhorias na própria escola.
E as provas e notas? Vem aquela pergunta do Prof. José Pacheco – prova para que? Aula para quê? O importante é o incentivo à pesquisa pelo próprio aluno. A prova não mede nada.
E as escola particulares? Olha, atualmente uma grande mudança ocorre, pois muitos pais com posses agora preferem colocar seus filhos na escola pública. Eles ficam com pés no chão, acompanhando a realidade da própria vida das pessoas mais simples e menos abastadas.
E a coordenação de todas as escolas? Agora as decisões são da direção da escola com os jovens alunos e moradores do bairro. Cada Escola toma suas decisões com propriedade e respaldo do bairro, da cidade. Os alunos e a população também são diretores, não existe mais separação. Os alunos que se formaram na escola continuam participando, quando podem, das atividades de final de semana.
A cidade ficou mais alegre e sem problemas de violência. Os moradores do bairro ou cidade trabalham nas empresas da redondeza, o que auxiliou muito no trânsito das grandes cidades.
Design caprichado
No design dos veículos sempre a frente do carro foi mais elaborada. Porém, a exigência dos consumidores que ficaram mais atentos e o elevado número de concorrentes levou os estúdios de criação a se aperfeiçoarem neste quesito. O cuidado de estende ao painel dos carros que estão mais funcionais, apesar do perigo na utilização, por exemplo, do GPS com o veículo em movimento, o ideal é ele atender a comando de voz para localizar e indicar o melhor caminho. O painel do Nissan Nismo traz algum diferencial como na base horizontal da central de mídia.
Nissan Nismo:
Ferrari F60 América:
Aston Martin:
Acura NSX:
Alfa:
Jaguar:
Não posso esquecer a classe da traseira da linha da série C da Mercedez:
Interior do Nissan Nismo:
E o interior de veículo mais bonito:
Police car 2016 in Germany: Corvette C7 Stingray
Polícia alemã voando baixo:
Timbales
No Brasil – 2016: Caminhões Foton e 2017: SUV Borgward
Uma história fascinante quando pensamos no retorno da Borgward (com ajuda da Foton) que fabricou mais de um milhão de veículos entre 1924 e 1961, em seu auge mais de 23.000 pessoas foram empregadas.
Fechou suas portas em 1961 e agora, depois de mais de meio século, aquela foi uma das marcas mais respeitadas na indústria automobilística alemã retorna ao mercado.
Borgward 1949
A Isabella:
Como nenhum outro modelo a Isabella foi um grande sucesso da Borgward, sempre na vanguarda de sua época. Com uma potência de 60 hp, a Isabella em 1954, era na época 50 por cento mais potente que os seus concorrentes diretos. Sua irmã mais esportiva, a Isabella TS de 1955, tinha 75 cavalos de potência, performance e durabilidade do robusto motor de 1.5 litros. Mas já nos 50 anos, Carl FW Borgward era animado com as possibilidades da injeção direta de gasolina. Poderia ser drasticamente reduzido, por esta tecnologia, o consumo de combustível, especialmente nos motores de dois tempos. Como o primeiro carro de produção com injeção direta de gasolina o Golias GP 700E consumia 30 % a menos combustível do que o seu irmão com um carburador convencional.
Em 1955 os Estados Unidos tornaram-se o principal mercado de exportação para o grupo e em 1959 foi responsável por receber 35,6 % da produção de carros do grupo. O modelo de sucesso Isabella era particularmente popular no mercado internacional sendo por um período o mais exportado da produção alemã.
E inacreditavelmente a Borgward através de Christian Borgward, neto do fundador da empresa Carl FW Borgward, e Karlheinz L. Knoss idealizaram com auxilio de uma equipe internacional de especialistas em automóveis, por mais de dez anos, sobre a sua visão de um Borgward para o século 21.
O objectivo foi atingido. Em 2015 a Borgward é apresentada como uma marca pela primeira vez desde 1960, e justamente no Geneva Motor Show. Os veículos da Borgward eram considerados no passado como inovadores, dinâmicos e de alta qualidade. Estes são precisamente os valores que devem caracterizar um Borgward hoje e no futuro – também em um ambiente automotivo que mudou dramaticamente. Borgward está de volta!
E não foi fácil pois o valor de um investimento dessa monta não é fácil não. Mas, quando a pessoa persiste numa boa ideia acaba acontecendo.
E a Borgward renasce das cinzas, mas não na Alemanha, e sim na China. Borgward se alinhou a um parceiro forte da China, a Foton Motor Company – simplesmente o maior fabricante de caminhões da China.
E dessa forte parceria o Borgward terá seus primeiros carros a venda no mercado Chinês.
E a Foton, além dos caminhões? Ela trabalha no mercado da Amércia do Norte com 2 veiculos mais leves interessante e ao gosto dos americanos e canadenses. Uma camionete e o SUV Foton.
A Foton é parceira da American Cummins, líder mundial em motores diesel – a fabricante de motores independente do mundo. Foton e Cummins uma parceria que trouxe muita inovação técnica e experiência, resultando no motor ISF2.8T que também é utilizado na (estilo americano) SAUVANA SUV.
FOTON NO BRASIL
Empresa independente e de capital 100% nacional, a Foton Caminhões iniciou suas atividades no Brasil em 2010 e é responsável pela importação e distribuição, dos caminhões da chinesa Beiqi Foton Motor Co. Ltd. – maior montadora de caminhões da China, e em volume, a maior do mundo. É de sua responsabilidade também o fornecimento de autopeças e todos os serviços de pós-venda (incluindo as revisões e manutenções oferecidas durante e fora do processo de garantia dos produtos).
Os modelos Foton 3.5-11DT, 3.5 – 11ST (3.5 ton. PBT com potência de 110) e o modelo 10-16 (10 ton. PBT e potência de 160 cv) foram desenvolvidos na China atendendo as exigências e aplicações do mercado brasileiro e já chegam ao País sendo referência de qualidade, robustez, modernidade, segurança, conforto e economia de combustível, além de contarem com itens que compõem um pacote completo de equipamentos de série que na concorrência são opcionais. A sede administrativa e estoque logístico da Foton Caminhões estão localizados em Várzea Paulista, São Paulo. Em abril de 2014 a empresa iniciou as obras da sua fábrica no Brasil, na cidade de Guaíba, no Estado do Rio Grande do Sul, com um plano de investimentos de R$ 250 milhões e capacidade de produção de 20 mil caminhões por ano, que alcançará num período de 10 anos. A previsão é que o primeiro caminhão Foton brasileiro deixe a linha de montagem em 2016. Neste período, a Foton Caminhões continuará o processo de expansão de sua rede de concessionárias que já conta com mais de 20 revendas, e até o final de 2016, a previsão é ter 90 concessionários operando em todo território nacional.
E a Borgward lança seu primeiro veículo do século 21 num conceito SUV: o veículo utilitário esportivo BX7. Que foi exibido, por exemplo, na Frankfurt Motor Show de 2015. O BX7 não vai necessariamente abrir novos caminhos tecnológicos, disse Karlheinz Knoss, o vice-presidente do conselho de supervisão do Grupo Borgward, mas a empresa quer se destacar em um campo lotado de concorrentes com um design “asa line” para evocar voo e “interior veículo premium de classe superior.” com tela de 12 polegadas no painel.
A empresa espera começar a produção em meados do próximo ano e fazer dois modelos por ano, depois disso. E ao invés de chegar na ponta dos pés para o mercado, a empresa programou uma meta de vendas de 500.000 veículos por ano “a médio prazo” – um objectivo ousado, na verdade.
“Vamos chegar a esse número de vendas, definitivamente”, disse Knoss “, e depois de dois anos de lançado efetivamente no mercado, vamos entrar no mercado alemão-europeu.”
O BX7 vai ser lançado no mercado chinês no primeiro semestre de 2016, em seguida pela Índia e depois no Brasil em 2017. Na Europa em 2018.
Inicialmente o BX7 estará disponível com com motor turbo 2.0 motor a gasolina de quatro cilindros e com 224 hp (depois virá um 3.0 V6). E depois um elétrico. A transmissão é uma DCT (dupla embreagem) de oito velocidades, com o envio de energia para todas as quatro rodas – sistema de tração nas quatro rodas AWD.