Eco pedal do acelerador da Nissan

A Nissan divulgou sua mais recente tecnologia chamada Eco Pedal eficiente. Esta solução inovadora da Nissan tem o objetivo de reduzir o consumo de combustível, adaptando suas funções de acordo com as condições de tráfego. Um software calcula em tempo-real o consumo e as reais necessidades de tração.

Eco pedal em ação: ao ser ligado o sistema (que pode ser desligado a qualquer momento) calcula a taxa de combustível ideal, em comparação com as condições do trânsito, medida através de sensores. Se o consumo é maior do que a necessidade, pode ser pressão excessiva sobre o pedal do acelerador, ele avisa para o motorista baixar o pé (acelerar menos).

O motorista acompanha através de informações sobre a eficiência da tração. Se o nível de consumo é o ideal acende uma luz verde, piscando no primeiro excesso. Os engenheiros da Nissan salientam que o consumo no caso da gasolina é otimizado entre 5 e 10%, dependente das condições da estrada.

O Eco Pedal deverá ser colocado em produção a partir de 2009. Não se sabe se será standard ou opcional.

Today Tomorrow Toyota

Entrei neste site oficial da Toyota e gostei da linha de veículos. O site em português. Será que estou sonhando, temos todas estas opções de compra? Agora vi, é .pt.

http://www.toyota.pt/cars/new_cars/prius/index.aspx

Navegando no site leio:Prius. Uma idéia que não pode esperar. Toyota Prius é uma ideia que não pode esperar. É um automóvel onde a potência encontra a precisão, a inovação vem de mão dada com a visão e a performance sugere responsabilidade. O resultado traduz-se num consumo de combustível excepcional e excelentes prestações. Isto quer dizer que todos ganham: os condutores passageiros de hoje, bem como as gerações futuras e o próprio Planeta.Uma nova e inesquecível experiência automóvel – o carro certo no momento certo.”

Eu não posso esperar, quero esta linha de veículos aqui no Brasil. O que os portugueses têm que nós brasileiros não temos? A paixão por veículos Mercedes Benz? A paixão dos taxistas por Mercedes Benz?

Preço do Prius em Portugal: 29mil Euros.

Veja neste link como funciona o carro híbrido (como motor elétrico) – Hybrid Synergy Drive:

http://www.toyota.pt/cars/new_cars/prius/index.aspx

Tem também o Aygo 1.0 automático por 12 mil Euros. Consumo estrada: 22km/l e na cidade 12km/l:

Esta é a linha completa que a Toyota comercializa em Portugal.

Quando teremos esta linha completa da Toyota, como em Portugal? Nunca, jamais.

Novidades? Para quem?

Veja esta novidade da GM. Preste atenção na suavidade da curva da parte superior do para-choques e belas lanternas traseiras:

Painel interno com belo design:

E a grade dianteira deste Honda saindo da mesmice:

Não gostei dos faróis dianteiros, a solução do pisca é bem diferente acompanhando a grade.

Para nós brasileiros? Não. Para os indianos.

http://indianautosblog.com/

Uma lição para todos nós e salve-se quem puder

Em qualquer ramo de atividade é imprescindível que alguém tenha “visão de futuro”, como se diz popularmente. Não podemos nos acomodar, seja como Empresário ou como Funcionário de alguma empresa. Várias empresas automobilisticas estavam felizes e conquistando o mercado americano. Todas as grandes montadoras se já não estavam com um pé no mercado americano correram para fazê-lo.

Pergunto:

  • Será que nenhum dirigente da indústria automobilistica imaginou que existia uma bolha de consumo com financiamento fácil (imóveis ou veículos)? Quem bancava?
  • Que o caminho na área automotiva era dos carros menores ou grandes com baixo consumo de combustível?
  • Que a Europa também já não renovava a frota como antes?
  • Que somente em Países emergentes existia uma real curva de crescimento em vendas?
  • Que também no Japão a coisa não era como antes, vender ficou mais difícil?
  • Que novos combustíveis poderiam ser alternativa interessante, sem se amedrontar com o cartel do Petróleo?
  • Que a automação e racionalização eram primordiais em linhas de montagem?
  • Que os designers de veículos estavam meio perdidos e saber porque seguiram uma tendência da Volks/ Audi (frente dos veículos). Como a atual linha Fiat-Pálio, Volkswagen, GM e outras;
  • Que deveriam urgentemente diminuir custos, doa a quem doer?
  • Que a qualidade dos veículos deveria seguir rigidos controles?
  • Necessidade de diminuir o custo-produção de um veículo?
  • Que seguir os passos de outras montadoras era equivocado? Ficar aguardando o que a Mercedes Benz e Toyota pensavam?
  • Seguiram os passos de empresas que sabiamente investiram em carros híbridos?
  • Observaram que a Nissan criou motores 1.8 de tamanho menor surpreendentes e com baixo consumo de combustível?
  • Que a Mercedes Benz pesquisou muito para lançar sua nova linha de motores diesel de baixo consumo e alto desempenho?
  • Que a Toyota sempre trabalhou com baixo custo de montagem e sem estoque parado?
  • O fenomenal casamento de motores bem desenvolvidos com automático CVT (como o Fit da Honda)?
  • Que a Mazda/Ford não abandonaram o motor Wankel que ainda é revolucionário e aceitaram regras de competições esportivas que não permitiram misteriosamente o Wankel nas competições?
  • Não abriram os olhos para observar que a maior parte do mercado já caminhava para carros com alta tecnlologia ao invés das caminhotes e SUVS enormes?
  • Que em sua sede de crescimento e de olhos vendados compraram marcas que não levariam a nada, como a compra da Hummer pela GM (que besteria a ser desfeita), a Chrysler pela Daimler (como casar conceito alemão com americano)? A Ford já se livrou de algumas.
  • A loucura de tornar toda a linha de veículos com cara parecida, tipo toda a linha Volks no Brasil, GM do Brasil?
  • Se prender a um conceito de design característico da marca, como Seat, Lancia, e outros?

Poderia escrever inúmeros motivos para mostrar que os problemas que estão surgindo estavam à vista. Deve-se sempre trabalhar o gasto dentro dos piores momentos do mercado e não se basear na crista da onda.

Em nosso País o caminho do endividamento pessoal e empresarial cresce a passos largos. Seja, o investimento na moradia (caminho seguro para quem compra) ou o financiamento do veículo em prazo elástico (Eu também tenho carro financiado em60 meses). Todos precisamos de um carro novo ou semi-usado para nos locomover e nada como um financiamento longo (taxa de juros baixa). O problema é nos empolgarmos com um carro de valor mais elevado e que poderá comprometer o orçamento no futuro. Sempre é possível vender o carro financiado, mas quem trocaria um novo por um usado? Só se o aperto for grande.

Passa o tempo e no vemos enforcados. E neste ponto cresce a demanda por carros econômicos. No Brasil (como na China, México e na Russia) existem muitos empresários com rendimento alto e ainda consumindo carrões beberrões, mas que conferem status de poder econômico. O crescimento das vendas no Brasil e nos paises citados é patente pois a produção (focaram somente o mercado americano) atual não atende a demanda de consumo. Não existe carro novo para atender a camada populacional com maior poder aquisitivo.

Sabe-se que a Toyota e outras grandes já estão revendo seu projetos de crescimento nos EUA, pensando em como enfrentar a diminuição gradativa das vendas.

A Mercedes Benz está um pouco mais tranquila pois se preparou para o momento e mesmo assim vai sofrer um pouco.

A BMW devido o elevado preço do barril de petróleo além da recessão nos EUA está revendo sua espectativas de ganho. A matéria-prima subiu, o dólar enfraqueceu, o impacto da crise financeira internacional. A BMW abandonou o plano para a construção do X7, que teria sido seu maior veículo utilitário-esportivo. O diretor da BMW Reithofer advertiu que no próximo ano não haverá recuperação: “Presumimos que 2009 será outro ano cheio de desafios difíceis”.

A Renault/ Nissan e Honda estão revendo as previsões. A Chrysler cortou mais de 100000 empregos desde 2006.

A Ford enfrenta sérios problemas financeiros.

A GM acaba de anunciar um prejuízo de U$ 15.5bilhões (£ 7.8 bilhões). É a terceira maior perda da sua história com uma quebra nas vendas norte-americanas e uma série de encargos financeiros. A GM especializada em veículos 4×4 com alto consumo, que estão nos pátios da montadora parados, de repente fora de moda. De repente? Não viram antes?

A GM está confiando em um corte de 15% na sua mão de obra norte-americana, novos empréstimos (loucura, loucura) e no aumento das vendas. Como? Com quais veículos?.

Precisamos ficar preparados para o que está por vir. Salve-se quem puder.

Top 10 Green Car, a ecologia em primeiro lugar

O Mercedes Benz E320 BlueTec sedan está entre os 10 melhores carros verdes de 2008. A maioria dos veículos da lista são híbridos. Já o E320 BlueTec é um Mercedes que utiliza “diesel limpo”. Esta tecnologia é uma alternativa viável à gasolina tradicional O sedan de luxo tem consumo de combustível de 23 milhas por galão na cidade e 32 em auto-estrada (1 tanque cheio roda até 675 milhas). 

É fantástica a declaração do diretor executivo do Kelley Blue Book (EUA, que elege os veículos): “A Mercedes-Benz E320 BlueTec demonstra muito claramente que híbridos não são o único caminho para chegar a excelência ambiental. A Mercedes Benz desenvolveu um sistema maravilhoso que traz o melhor da tecnologia diesel, ótimo veículo de luxo com avançado e econômico motor e transmissão perfeita.” É um 6 cilindros, com potência de motor 8 cilindros e consumo de combustível de um 4 cilindros.

Nesta classificação foi levado em conta o consumo dos carros (média cidade), independente do combustível utilizado (veículos modelo ano 2008). Todos construídos com o objetivo de poluir menos, voltados para a onda ecológica do momento (e possível futura crise de combustíveis):

1 milha = 1,61 km
1 galão = 4,54 litros

1. Toyota Prius: 46 milhas por galão (17km/l);
2. Honda Civic Hybrid: 42 milhas por galão (15km/l);
3. Smart Fortwo (Daimler): 36 milhas por galão (12,70km/l);
4. Nissan Altima Hybrid: 34 milhas por galão (12km/l);
5. MINI Cooper (BMW): 32 milhas por galão (11,34km/l);
6. Ford Escape Hybrid: 32 milhas por galão (11,34km/l);
7. Honda New Fit: 31 milhas por galão (11km/l);
8. Mercedes-Benz E320 BlueTec: 28 milhas por galão (10km/l);
9. Toyota Highlander Hybrid: 26 milhas por galão (9,20km/l);
10. Chevrolet Tahoe Hybrid: 21 milhas por galão (7,45km/l);

Por fabricante:

  1. Toyota, Honda e Daimler-Mercedez com 2 carros cada;
  2. Nissan, BMW, Ford e GM com 1 carro cada.

A Mercedes Benz coloca entre os 10 um carrro de alto luxo. Como disse num post anterior os empresários e milionários estão optando por carros ecológicamente corretos e este é uma bela opção. Pena que se chegar no Brasil vai custar acima de R$ 200 mil. E quem está preocupado, quero dizer, muito preocupado com a ecologia por aqui? Não está passando a hora? Vamos ficar somente no álcool, dependente de tempo e clima? E o carro à água, quem dará o primeiro passo aqui no Brasil?

Cá entre nós, o consumo dos veículos, ecológicos ou não é alto para o século 21. Fico feliz com a tecnologia dos carros, mas o consumo me decepciona. Todos precisam economizar. A crise está exigindo carros menos poluentes e mais econômicos.

Projeto que poderá dar certo

O Planeta Performa é um projeto muito interessante na área do Tuning. Deveria ser mais completo, por exemplo, você não encontra rodas à venda. Como os parceiros são grandes empresas em breve deverá estar completo. Poderia ter uma linha completa de carenagem para motores (projeto custoso) e outros itens interessantes.

Confira:

http://www.planetaperforma.com.br/Empresa/

Máxima perfeição?

Quando vemos um carro Mercedes Benz, BMW, não dá para imaginar que seja necessário fazer um upgrade. Existem pessoas que nunca estão satisfeitos com o veículo, sempre querem mais, mesmo tendo uma Mercedes na mão. Eu não teria coragem de mexer num carro quase perfeito, é perfeito, tem de tudo e alta tecnologia.

 

 

 

 

Para melhorar o que já é muito bom o cara tem que ter muita criatividade. Existem algumas empresas autorizadas pela Mercedes Benz para fazer Tuning em seus veículos:
http://www.renntechmercedes.com/showroom_brakes.html

Alguns dos itens são exagero. Outros conferem mais segurança.

A busca pela perfeição e do prazer na condução. Pena que tem que trocar óleo, calibrar pneu, a todo hora colocar combustível, os pneus gastam, os bancos ficam velhos, o motor fica sujo. Tem que ter manutenção diária para deixá-lo limpo e agradável de andar.

Mesmo quando temos um carro já usado, até bem usado, podemos ficar felizes como se tivesse tirado zero. É lavar e encerar o carro, limpeza completa por dentro e pneus novos. Dá para curtir. Fazer um upgrade, tuning nele.

Sonho americano se desvanece

Foi bom enquanto durou.

Todoas as empresas automobilisticas lucraram bastante no mercado americano e nunca pensaram qe poderia ser um sonho. Muitas tiveram lucros astronomicos com a venda de seus veículos, outras ainda estavam se adaptando ao mercado americano.

Os conselhos de administração dessas grandes empresas deveriam já estar preparadas para o momento difícil que os americanos estão passando e precisamos nós brasileiros também abrir os olhos. E só perguntar para a maioria dos pequenos e médios empresários brasileiros. Era uma bolha prestes a estourar.

Veja um exemplo interessante: você credita que um Presidente de uma Empresa com seu alto salário e pensamento ecológico correto (é uma realidade este novo perfil) compraria uma barca, um carrão, uma SUV beberrona? Que bebe muita gasosa e polui como ninguém. O empresário moderno quer um Smart, um mini, um Fit no Brasil. Carros econômicos. E terão cada vez mais preferência para carros ecológicos. Se tiverem um pouco de lucidez.

Veja que o sucesso do momento são os carros pequenos e luxuosos. Economia, prazer em dirigir e no caminho do ecológicamente correto:

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/motors/article1467851.ece