Categoria: Sobre rodas ou no ar

Nissan – Mitsubishi – Renault

Conforme diz o New York Times: ‘The alliance’s combined production volume, about nine million vehicles a year including Mitsubishi, is similar to that of the industry’s giants, Volkswagen, General Motors and Toyota’.

O novo grupo formado está entre os 4 maiores: Volkswagen, GM, Toyota e agora Nissan-Mitsubishi-Renault. Pensar nisso 15 anos atrás seria temerário pois a Nissan tinha sérios problemas e foi salva pelo trabalho árduo do brasileiro Carlos Ghos (presidente da Renault na época). Ele manteve um presidente na Nissan trabalhando em conjunto. Ele já recebe 2 salários merecidamente e será que terá um terceiro salário?

A Mitsubishi estava com sérios problemas, principalmente após o escândalo sobre falsificação de dados sobre consumo em linha de veículos. E para ajudar a japonesa Nissan anunciou nesta quinta-feira que adquiriu 34% da Mitsubishi Motors. Com isso, ela se torna a maior acionista da empresa, que sofre com um escândalo de manipulação de dados de eficiência energética de seus miniveículos.

O presidente da Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn, explicou em entrevista coletiva que esta aliança de capital ajudará a Mitsubishi Motors a recuperar a confiança do público. E Carlos controlará as 3 empresas (afinal a Renault é grande acionista da Nissan).

A Mitsubishi admitiu em abril ter falsificado os dados de consumo de combustível de 625 mil miniveículos vendidos no Japão. Durante as investigações para determinar o alcance da fraude, a montadora reconheceu que elas aconteceram também com outros modelos.

Durante a entrevista coletiva, o executivo-chefe da Mitsubishi, Osamu Masuko, disse que o plano representa um “marco fundamental” para que a empresa deixe este escândalo para trás. Ghosn e Masuko consideraram que o caso das falsificações criou o momento propício para definir essa aliança, e garantiram que não houve nenhuma pressão das autoridades japonesas.

“A Mitsubishi é uma empresa digna de receber nossa confiança. Acredito que a Nissan pode exercer também um efeito positivo assim como a Mitsubishi Motors pode ter sobre nós, já que é uma empresa muito potente por exemplo no sudeste asiático e em modelos 4×4”, acrescentou Ghosn.

A Mitsubishi ainda não sabe o alcance das indenizações que deverá pagar por causa das falsificações, já que além dos milhares de motoristas, pode ter que devolver subsídios concedidos pelo governo japonês em virtude dos padrões ambientais que os modelos fraudados teriam.

Juntando as 3 empresas deveremos ter em breve modificações interessantes nos veículos das 3, compartilhando experiências e mesclando plataformas e motores, além é claro, a criação de novos veículos já voltados para diminuição de custos ao compartilharem peças, tecnologias, etc.

 

Nikola Tesla, um pioneiro do carro elétrico e muito mais

Realmente é uma constatação que muitas invenções que auxiliariam nosso planeta, evitando a poluição atual, foram prejudicadas e até eliminadas pelos donos do planeta. Sempre foi mais importante produzir, produzir e muito ganhar. Mesmo atualmente continua a ocorrer em todo nosso planeta. Aqui faço um elogio ao nosso amigo que fundou a Tesla (homenageando seus produtos, sua indústria – atualizando e reconhecendo os trabalhos do Nikola Tesla) produzindo carros e agora a revolução da energia gratuita em nossas casas, já sendo ameaçada antes de chegar em muitos países – em contraponto com a absurda proteção aos lucros das grandes empresas, que dominam o mundo atual.

Pierce-Arrow elétrico 1931:

Respeito pelo consumidor?

Já assistimos o filme várias vezes e não aprendemos. Nossa sede por querer consumir e comprar novidades não nos permite analisar com calma. No caso dos carros você tem necessidade de acompanhar o modismo e pode até ser que precise trocar de carro mesmo e já.

Já tive minhas diferenças com a Honda e perdi a parada no Procon, lançaram o Fit EX com quase nada em 2014 e 15 e no 2016 voltaram direção de couro, velocidade de cruzeiro, etc. – melhor esquecer para não chorar de novo.

Vejam o caso de lançamentos de carro bonitos ou SUVs com motores inferiores ao necessário. Já sabem que teria que ter por exemplo um 2.0 e colocam um 1.8 que não atende e pior – com maior consumo de combustível. Temos alguns casos no mercado e até em lançamento com motor 1.8 e que em pouco tempo não existirá mais, pois vai receber a melhor motorização e em preço semelhante.

Alguém pensa no pobre consumidor que vai comprar um carro que em pouco tempo receberá outro motor.

A pergunta que não cala: qual o motivo de vender um veiculo com motor de potencia inferior sabendo que o mesmo não vai ser satisfatório? E que numa nova versão terá motorização mais apropriada?

Eu, sinceramente, não entendo. Pode ser por saber que novidade vende e o lucro é maior, basta ser bonitinho e virar moda.

Tecnologia de última geração em trens. E no Brasil…

Maglev technology + solar energy

O transporte ferroviário irá se tornar um meio barato de transporte para qualquer classe de pessoas, e para o funcionamento dos trens um pouco de energia na forma elétrica, convertida para suporte mecânico com fim de propulsão. Entre as várias formas de energia, a energia solar é a melhor forma para utilização na presente situação. A energia solar é convertida em energia eléctrica através de painéis solares e, em seguida, utilizados para as necessidades. O homem conseguiu alcançar suas necessidades de locomoção de modo mais rápido através de Maglev. A energia elétrica desempenha um papel fundamental para o Maglev. Para que a energia solar seja utilizada para a geração de eletricidade, existe a necessidade de diminuir o consumo de energia elétrica e o trem Maglev trabalha com eficiência.

Renewable Energy Sources For Modern (Maglev) Trains

A velocidade é um alvo a humanidade está eternamente buscando. O transporte ferroviário é o lugar onde um trem corre ao longo de um conjunto de dois trilhos de aço paralelos, conhecido como uma estrada de ferro ou estrada de ferro. Os trilhos são ancorados perpendicularmente aos vínculos (ou dormentes) de madeira, concreto ou aço, para manter uma distância consistente à parte, ou o calibre.

Os métodos alternativos incluem o monotrilho e maglev.

O termo “maglev” refere-se não só aos veículos, mas ao sistema ferroviário, bem como, especificamente projetado para levitação magnética e propulsão.

Maglev train guideway

Outras experiencias antigas e muito atuais e que devem conviver com a energia solar:

Maglev Coming to SimCity a Few Years in Advance of Civilization

Solar Maglev Train Innovation

MAGLEV 2016
The 23rd International Conference

Berlin, Germany, September 23-26, 2016

A conferência MAGLEV 2016 será realizada em Berlim, em cooperação com a InnoTrans de Berlim de 2016. O tema principal do MAGLEV 2016 é “Soluções Maglev para pessoas, cidades e regiões?

O MAGLEV 2016 é uma conferência científica e, portanto, incentiva diferenças de opinião sobre os sistemas específicos e seus respectivos impactos sobre o desenvolvimento da tecnologia, sociedade e ambiente, especialmente porque estas questões constituem os componentes básicos de um diálogo construtivo, a discussão crítica.

The International Maglev Board is an international non-profit organization. It is made up of internationally known transport scientists, engineers, experts as well as members of citizens’ movements. Vejam como estão avançados no Japão, China e Europa – e mais já fazendo testes para uso da energia solar.

japan_maglev_2.png

Loucura? Só que sem energia solar, ou acumuladas em baterias.

A idéia de um túnel que liga Nova York e Londres apareceu pela primeira vez em um romance de Victorian escritor de ficção científica, Jules Verne em 1895. Mas a possibilidade de que alguma vez aparecendo era remota, devido à dificuldade de tal projeto alucinante.

O que: túnel subaquático Transatlântico e Maglev trem supersônico
Onde: entre Nova York e Londres
Custo: US $ 12 trilhões

Uma alternativa poderia ser um túnel que está submersa e senta-se no fundo do oceano como o famoso San Francisco BART mas essa idéia tem suas próprias impossibilidades. Por exemplo, a pressão nesse fundo do Atlântico é 500 vezes maior do que a superfície – o suficiente para esmagar o aço mais forte e estruturas de concreto.
A opção mais viável seria a de ter um túnel que flutua o suficiente para evitar a interferência com rotas de navegação, mas raso o suficiente para ser salvo da pressão. O túnel seria mantido por uma série de cabos ancorados no fundo do mar. Os cabos seriam ajustáveis e dando folga apenas o suficiente para permitir que o túnel possa absorver os impactos das correntes oceânicas fortes e marés. Mesmo assim, a interferência de animais, tais como as baleias que colidem com a estrutura não pode ser calculado.

Energia solar para você ir sem poluir

Já tem gente viajando pelo mundo sem poluir:

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Um carro movido a energia solar que além de rodar e te levar ao trabalho, ainda poderá ser utilizado na volta para gerar energia solar para sua residência. É o futuro?

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Não precisa parar para reabastecer.Não necessita de manutenção no motor.

O Immortus:

Um carro onde o motorista não precisa de qualquer ajuda.
Um carro que não é alimentado por óleo refinado, que deve ser retirado da Terra.
Mas um carro que continua indo, tão certo como o sol nascerá amanhã.

Carros como o Immortus já existem há décadas, mas eles foram além de seu alcance. Não mais.

Trens movidos com energia solar?

Uma bateria mais poderosa e duradoura? Sim, nanoFlowcell®

É possível desenvolver uma infra-estrutura adequada para a estação de abastecimento nanoFlowcell®?

Essa pergunta está no site da nanoFlowcell® e eles respondem: “Sim.

Quando? “Muito rapidamente, porque as estações de abastecimento existentes podem ser facilmente atualizadas. Além disso, é concebível instalar sistemas de abastecimento individuais em casa ou em outros pontos de conveniência. Com um alcance de 1.000 quilômetros e aplicativos de localização contemporâneas, a próxima estação eletrolítica pode ser facilmente alcançada. ”

Objetivo da nova fábrica que estarão construindo em 2016: pesquisa, desenvolvimento e aperfeiçoamento da tecnologia de célula de fluxo e ensaio de novas aplicações para a nanoFlowcell®, para colocá-lo em termos muito simples – gerar eletricidade por meio de um processo químico.

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Será o eletrólito combustível (eletroquímica) ser atraente em termos de custos para os consumidores e os prestadores? “Sim, porque abastecer do líquido iônico já é possível hoje. E porque a produção de líquido iônico pode ser facilmente implementada com conhecimentos de engenharia existentes. Os líquidos iônicos são não tóxicos nem inflamaveis – com grandes vantagens na produção em massa, logística e armazenamento e não há necessidade de protocolos de segurança de alto nível. ”

Os planos da nanoFlowcell AG para 2016 incluem a construção de um centro de pesquisa e desenvolvimento state-of-the-art com o nome “QUANT City” em Tenero, no estado suíço de Ticino. Sobre uma área de 25.000 metros quadrados, as atividades na Cidade QUANT serão em busca do aperfeiçoamento dessa tecnologia.