Hennessey Performance (HPE) se especializou em transformar carros já potentes em carros de alta performance. Interessante é que você pode fazer um curso com eles. Eles tem um belo espaço com oficinas e pistas de testes.
Suas instalações ficam em Sealy, Texas (cerca de 45 minutos a oeste de Houston). O nome de suas pistas de testes é Lonestar Motorsports Park.
Eles mantém lá a Tuner School, veja o vídeo de um estudante que se especializou com eles:
Imagine que você tem um Cadillac com motor original V8 de 6.2 litros com 630HP e não esteja satisfeito com o desempenho. A solução é levar na Hennessey que tem kits para transformá-lo em 750hp e se quiser gastar mais um pouco 1.000hps.
E já estamos com um pé no ano de 2016. Podemos realmente dizer que é um novo ano? O que vai mudar em nossa vida com a chegada de 2016? Compramos um novo carro? Mudamos para uma nova casa? Temos um emprego e com bom salário? Ou, como muitos perdendo o emprego? Ou, continuando sem emprego em 2015 e sem perspectivas para 2016.
Ontem passando ao lado da Av. 23 de maio e na intenção de entrar na Witacker, observei um senhor de rua muito bem vestido e feliz com o Natal, pedindo um auxílio financeiro. Estavam ali embaixo do viaduto. Um dos contrastes da vida.
No fundo todos esperando algo novo acontecer em sua vida. Ir jogando na loteria esperando num belo dia ter muita grana. Esperando e não lembrando que muitos deixam de comprar comida prá jogar. Que dinheiro é esse?
Estou agora num apartamento da Praça da Árvore, observando a cidade amanhecer, depois do jantar e a chegada do Natal. Já ganhamos presentes, reencontramos os amigos e familiares. Perdoamos, fomos perdoados, invejamos aquele que tem mais grana e o seu possante reluzente. E sempre paira no ar, como conseguiu? Claro, conseguiu ralando trabalhando mais de 10 horas por dia.
Nem bem acordamos já começamos a beber para ficarmos alegres e felizes. Ou, quem não bebe, comendo belas frutas e pratos deliciosos.
São as diferenças da vida, sempre foi assim e sempre será. Sempre será? Simples assim?
Mas vem um novo ano? Falta uma semana e tudo será diferente… Será? A culpa é dos governantes e políticos, não é. Você já viu os buracos nas ruas da sua cidade, cai num deles no final da Anchieta (Sacomã) dias atrás e rasgou meu pneu, e continua lá esperando outros pneus. Daí vou parar para arrumar e estou na Juntas Provisórias ao lado da Heliópolis, uau, local que o governo sabe que tem assaltos todo dia e como troco o pneu? E procuro um borracheiro que fechou pois a coisa tá brava no País. Aí você percebe o descaso para conosco que pagamos os impostos, e que vai aumentar pois diminuiu a arrecadação.
Tem solução?
Pelo que vejo temos é que estar bem internamente conosco mesmos, nos voltando para nosso ser interior, como recomendam inúmeros pensadores de todas as épocas, no caminho da humanidade. E silenciar, dizendo somente o necessário, não perdendo tempo com discussões principalmente políticas e futebolísticas. Quem merece ser realmente defendido. Você põe a mão no fogo por alguém?
Se estivermos em Paz conosco mesmos, estaremos irradiando Paz. Se amarmos a todos de coração, estaremos irradiando amor. O novo está dentro de nós.
Não e fácil, mas podemos ir nos ajudando. E tocando em frente.
Carregadores sem fio para celulares e tablets da Delphi no seu carro
A nova linha de carregadores sem fio – linha DDC – ativa automaticamente o carregamento dos devices (dispositivos): celulares, smartphones e tablets. A partir do momento em que esses devices entram no raio de alcance do charging system o carregamento da bateria tem inicio. Os ocupantes não precisam tirar seus devices do bolso ou bolsa. O avanço tecnológico do carregador da Delphi elimina a necessidade das conexões usuais, ou seja: cabos, tomadas e adaptadores.
A solução de carregadores wi-fi da Delphi realiza uma transferência de baixo consumo de energia, com campo magnético não-radiativo de transferência de energia e exibe seus certificados:
requisitos de segurança da Comissão International de proteção contra radiação não ionizante (Commission of Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP);
aprovado pelo Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE);
pela Federal Communications Commission (FCC);
Ainda segundo a Delphi, a alta eficiência e o processo simples e seguro pode carregar completamente um dispositivo, estendendo a vida útil da bateria, por mantê-lo sempre com alto nível de energia. Para oferecer esta solução a Delphi tem trabalhado em estreita colaboração com um fornecedor de tecnologia de transferência de energia sem fio no desenvolver deste sistema de carregamento, que utiliza um campo magnético de uma bobina de origem do veículo para transmitir energia para o dispositivo. A alta eficiência, sem emenda, é um processo fácil e seguro e pode carregar completamente um dispositivo a uma taxa comparável à maioria dos plug-in (carregadores residenciais).
O carregador tem capacidade similar à versão convencional com fio, utilizando um campo magnético para transmitir energia e permitindo que o motorista mantenha a atenção voltada unicamente na direção do seu veículo. Exageraria dizendo que o sistema poderia recarregar os devices dos carros que pararem ao lado do seu num sinal.
No design dos veículos sempre a frente do carro foi mais elaborada. Porém, a exigência dos consumidores que ficaram mais atentos e o elevado número de concorrentes levou os estúdios de criação a se aperfeiçoarem neste quesito. O cuidado de estende ao painel dos carros que estão mais funcionais, apesar do perigo na utilização, por exemplo, do GPS com o veículo em movimento, o ideal é ele atender a comando de voz para localizar e indicar o melhor caminho. O painel do Nissan Nismo traz algum diferencial como na base horizontal da central de mídia.
Nissan Nismo:
Ferrari F60 América:
Aston Martin:
Acura NSX:
Alfa:
Jaguar:
Não posso esquecer a classe da traseira da linha da série C da Mercedez:
Uma história fascinante quando pensamos no retorno da Borgward (com ajuda da Foton) que fabricou mais de um milhão de veículos entre 1924 e 1961, em seu auge mais de 23.000 pessoas foram empregadas.
Fechou suas portas em 1961 e agora, depois de mais de meio século, aquela foi uma das marcas mais respeitadas na indústria automobilística alemã retorna ao mercado.
Borgward 1949
A Isabella:
Como nenhum outro modelo a Isabella foi um grande sucesso da Borgward, sempre na vanguarda de sua época. Com uma potência de 60 hp, a Isabella em 1954, era na época 50 por cento mais potente que os seus concorrentes diretos. Sua irmã mais esportiva, a Isabella TS de 1955, tinha 75 cavalos de potência, performance e durabilidade do robusto motor de 1.5 litros. Mas já nos 50 anos, Carl FW Borgward era animado com as possibilidades da injeção direta de gasolina. Poderia ser drasticamente reduzido, por esta tecnologia, o consumo de combustível, especialmente nos motores de dois tempos. Como o primeiro carro de produção com injeção direta de gasolina o Golias GP 700E consumia 30 % a menos combustível do que o seu irmão com um carburador convencional.
Em 1955 os Estados Unidos tornaram-se o principal mercado de exportação para o grupo e em 1959 foi responsável por receber 35,6 % da produção de carros do grupo. O modelo de sucesso Isabella era particularmente popular no mercado internacional sendo por um período o mais exportado da produção alemã.
E inacreditavelmente a Borgward através de Christian Borgward, neto do fundador da empresa Carl FW Borgward, e Karlheinz L. Knoss idealizaram com auxilio de uma equipe internacional de especialistas em automóveis, por mais de dez anos, sobre a sua visão de um Borgward para o século 21.
O objectivo foi atingido. Em 2015 a Borgward é apresentada como uma marca pela primeira vez desde 1960, e justamente no Geneva Motor Show. Os veículos da Borgward eram considerados no passado como inovadores, dinâmicos e de alta qualidade. Estes são precisamente os valores que devem caracterizar um Borgward hoje e no futuro – também em um ambiente automotivo que mudou dramaticamente. Borgward está de volta!
E não foi fácil pois o valor de um investimento dessa monta não é fácil não. Mas, quando a pessoa persiste numa boa ideia acaba acontecendo.
E a Borgward renasce das cinzas, mas não na Alemanha, e sim na China. Borgward se alinhou a um parceiro forte da China, a Foton Motor Company – simplesmente o maior fabricante de caminhões da China.
E dessa forte parceria o Borgward terá seus primeiros carros a venda no mercado Chinês.
E a Foton, além dos caminhões? Ela trabalha no mercado da Amércia do Norte com 2 veiculos mais leves interessante e ao gosto dos americanos e canadenses. Uma camionete e o SUV Foton.
A Foton é parceira da American Cummins, líder mundial em motores diesel – a fabricante de motores independente do mundo. Foton e Cummins uma parceria que trouxe muita inovação técnica e experiência, resultando no motor ISF2.8T que também é utilizado na (estilo americano) SAUVANA SUV.
FOTON NO BRASIL
Empresa independente e de capital 100% nacional, a Foton Caminhões iniciou suas atividades no Brasil em 2010 e é responsável pela importação e distribuição, dos caminhões da chinesa Beiqi Foton Motor Co. Ltd. – maior montadora de caminhões da China, e em volume, a maior do mundo. É de sua responsabilidade também o fornecimento de autopeças e todos os serviços de pós-venda (incluindo as revisões e manutenções oferecidas durante e fora do processo de garantia dos produtos).
Os modelos Foton 3.5-11DT, 3.5 – 11ST (3.5 ton. PBT com potência de 110) e o modelo 10-16 (10 ton. PBT e potência de 160 cv) foram desenvolvidos na China atendendo as exigências e aplicações do mercado brasileiro e já chegam ao País sendo referência de qualidade, robustez, modernidade, segurança, conforto e economia de combustível, além de contarem com itens que compõem um pacote completo de equipamentos de série que na concorrência são opcionais. A sede administrativa e estoque logístico da Foton Caminhões estão localizados em Várzea Paulista, São Paulo. Em abril de 2014 a empresa iniciou as obras da sua fábrica no Brasil, na cidade de Guaíba, no Estado do Rio Grande do Sul, com um plano de investimentos de R$ 250 milhões e capacidade de produção de 20 mil caminhões por ano, que alcançará num período de 10 anos. A previsão é que o primeiro caminhão Foton brasileiro deixe a linha de montagem em 2016. Neste período, a Foton Caminhões continuará o processo de expansão de sua rede de concessionárias que já conta com mais de 20 revendas, e até o final de 2016, a previsão é ter 90 concessionários operando em todo território nacional.
E a Borgward lança seu primeiro veículo do século 21 num conceito SUV: o veículo utilitário esportivo BX7. Que foi exibido, por exemplo, na Frankfurt Motor Show de 2015. O BX7 não vai necessariamente abrir novos caminhos tecnológicos, disse Karlheinz Knoss, o vice-presidente do conselho de supervisão do Grupo Borgward, mas a empresa quer se destacar em um campo lotado de concorrentes com um design “asa line” para evocar voo e “interior veículo premium de classe superior.” com tela de 12 polegadas no painel.
A empresa espera começar a produção em meados do próximo ano e fazer dois modelos por ano, depois disso. E ao invés de chegar na ponta dos pés para o mercado, a empresa programou uma meta de vendas de 500.000 veículos por ano “a médio prazo” – um objectivo ousado, na verdade.
“Vamos chegar a esse número de vendas, definitivamente”, disse Knoss “, e depois de dois anos de lançado efetivamente no mercado, vamos entrar no mercado alemão-europeu.”
O BX7 vai ser lançado no mercado chinês no primeiro semestre de 2016, em seguida pela Índia e depois no Brasil em 2017. Na Europa em 2018.
Inicialmente o BX7 estará disponível com com motor turbo 2.0 motor a gasolina de quatro cilindros e com 224 hp (depois virá um 3.0 V6). E depois um elétrico. A transmissão é uma DCT (dupla embreagem) de oito velocidades, com o envio de energia para todas as quatro rodas – sistema de tração nas quatro rodas AWD.
Demorei um pouco para falar sobre o Mirai. A grande discussão do momento é a dúvida: o Mirai ou o Tesla? Hidrogênio ou baterias? Um você tem que carregar em locais pré-estabelecidos e o outro pode ser em casa? Um sempre dependerá do hidrogênio que com o tempo vai ser fácil de encontrar e por meios renováveis e o outro com energia solar em sua própria casa.
O Hondajet estará em breve voando entre vários aeroportos do Brasil. É um projeto da Honda que utiliza turbina montada em parceria: Honda e GE, aperfeicoando uma turbina com tecnologia GE. É um projeto moderno e com preço beirando os 3,5 milhões de dólares.
A Airstream produz trailers de última geração. E a durabilidade é grande por serem construídos em alumínio. Veja abaixo e confirme. Como não tem representação no Brasil, alugue um para viajar pela América do Norte.
Veja o vídeo que mostra detalhes de um Trailler perfeito:
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Fechou suas portas em 1961 e agora, depois de mais de meio século, aquela foi uma das marcas mais respeitadas na indústria automobilística alemã retorna ao mercado.
