Quero produzir álcool em casa

Imagine você no quintal de sua casa abastecendo o veículo com etanol de sua produção. Revendendo para os vizinhos.

Veja a bomba caseira de combustível. E também fábrica. E não tem que passar no caixa. Você poderá cobrar dos amigos ou trocar por sobras de bebidas.

Pena que está sendo vendida nos EUA. Dá para importar. No início num grupo de amigos. Você controla a qualidade. Leia esta postagem, vale a pena.

http://www.efuel100.com/t-buynow.aspx

O EFuel100 MicroFueler ™ é a primeira refinaria de etanol portátil do mundo, micro-sistema que substitui o tradicional processo de destilação, tornando possível efetivamente se criar seus próprios combustíveis para consumo próprio e pequenos negócios. E com total segurança.

O E-Fuel reduz significativamente o tamanho dos equipamentos utilizados nos métodos tradicionais de fermentação e destilação, para produzir etanol. Dedicado ao “produzir e consumir in loco”, eliminando vários problemas associados à produção de etanol em larga escala, ou seja, transporte e distribuição.

Como funciona

O MicroFueler é simultaneamente uma bomba (como as utilizadas em Postos de combustível) e um destilador de etanol, numa só unidade. A bomba tem painel de LCD com interface simplificada. Este notável produto utiliza micro sensores e membrana de alta tecnologia, e com recomendação de utilizar o açucar MicroFueler ao invés de amidos, reduzindo o período de destilação consideravelmente.

Utilizará entre 10lbs a 14lbs de açúcar para produzir 1 galão de etanol. O MicroFueler é capaz de produzir 5 galões de etanol por dia.

O MicroFueler tem um único modo de destilação, que permite ao consumidor converter descartados como cerveja, vinho ou bebidas destiladas em etanol. Cuidado deve ser tomado para evitar impurezas, como sujeira ou detritos, no tanque de fermentação, poderiam obstruir ou prejudicar o funcionamento futuro do sistema MicroFueler. É só filtrar antes.

O custo para a transformação de descartados resultaria em US $ 0,10 por galão de etanol produzido. Um típico bar ou restaurante desperciça milhares de galões de álcool anualmente! Cerveja, vinhos e outras  bebidas poderão produzir entre 5 a 20 % de etanol e bebidas destiladas para cima de 40% de etanol. E as vinícolas, cervejarias e alambiques, onde às vezes descartam mais de um milhão de galões de álcool por ano. Verdadeiramente, um mercado inexplorado, futuros clientes E-Fuel!

Etanol

Etanol combustível é o álcool etílico, o mesmo tipo de álcool encontrado em bebidas alcoólicas. Tal como um combustível, é uma alternativa a gasolina e biocombustíveis. Amplamente usado em automóveis no Brasil.

Anidro etanol (álcool com menos de 1% de água) pode ser misturado com gasolina em quantidades variáveis e até etanol puro (E100). Não teria problema quanto a faísca-ignição em motores a gasolina, funciona bem com misturas de até 65% de etanol (E65) ou 100% etanol (E100). Com um conversor de etanol instalado. A maioria dos automóveis nas estradas dos EUA, estão funcionando em misturas de até 10% de etanol na gasolina para reduzir as emissões nocivas à saúde.

Produção

Etanol pode ser produzidos em massa a partir da fermentação do açúcar. O atual interesse no etanol reside principalmente no bioetanol, produzido a partir de açúcar ou amido encontrado em uma ampla variedade de culturas. São considerados combustíveis “renováveis”.

Economia de combustível

Recentes estudos consideram que certas misturas de etanol podem proporcionar maior economia de combustível, comparados à gasolina.

Caminhão extra-pesado da Volkswagen

A Volkswagen apostou nos caminhões e deu certo. Vendendo como água. Seu novo caminhão extra-pesado tem tecnologia (como a extrema facilidade para levantar o terceiro eixo) e motor forte .

O motor Volkswagen NGD 370 de 367 cv, é fabricado pela MWM.

Se a Porshe é dona da Volkswagen e esta da Scania, como ficam os caminhões? Acredito que continuarão seus próprios caminhos, apesar do caixa único. Não vejo a principio o caminhão Volkswagen utilizando o motor Scania.

http://www.vwcaminhoes.com.br/index.asp

http://infobus.blog.uol.com.br/arch2007-08-12_2007-08-18.html

http://www.tecnologistica.com.br/site/5,1,37,18459.asp

Karman Guia lindo

Estava na Marginal de Pinheiros agora à tarde e fiquei encantado. Dois carros chamavam atenção: um Landau e o Karman Guia. Só dava o Kaman Guia conversível muito bem conservado.

A cor do carro? Era rosa. O primeiro carro na cor rosa que acho bonito. O interior era de uma cor vermelho/marrom.

Queria parabenizar o proprietário do veículo pela conservação e o milagre de deixar um carro cor de rosa bonito.

O Kaman Guia foi o primeiro carro, pelo qual me apaixonei. E já faz tempo, quando ainda tinha meus 17 anos.

Meu domingo ficou cor de rosa.

A Renault finalmente conquista o Brasil

Foi divulgado na imprensa que finalmente a Renault apresentou lucro desde que iniciou suas operações no Brasil. E foi difícil.

Como conseguiram a fórmula para o sucesso? Vou focar somente a linha de veículos de passeio e Kangoo.

Lançando carros novos com tecnologia ou preço.

  • Nova linha Mégane;
  • Perua Mégane, linda, linda;
  • o quadradão Logan com bom preço;
  • e o surpeendente Sandero.

O sucesso poderia ser maior?

Se a Renault tivesse atualizado o visual do seu Kangoo, tinha estourado na praça, bem acima dos níveis que está apresentando.

Outro item interessante seria uma campanha para mostrar a robustez de seus veículos e orientação a donos de oficinas espalhadas no País, que normalmente dirigem a compra dos clientes. Saber se os carros da Renault apresentam problemas nas oficinas paralelas. Campanha de esclarecimento.

E outro ponto muito positivo é a garantia de 3 anos. Se o veículo não é bom, como dar essa garantia? Somente não tenho certeza se a garantia de 3 anos exige pagamento de taxa (como a garantia estendida que a Fiat oferecia). Vou perguntar.

Economia de combustível

Os carrões beberrões estão perdendo lugar nos EUA e ganhando certo espaço em Países sem essa tradição. O Brasil é um desses Países onde vemos um grande aumento nas vendas de carros que tem consumo elevado. Mesmo carros fabricados no Brasil consomem muita gasosa ou álcool.

Está na hora do Governo brasileiro exigir que as empresas coloquem em seus veículos motores mais economicos. Em contrapartida libera os carros a Diesel.

Se você for comprar um carro auxilie o planeta onde vive e escolha um carro ecnômico. Sei que os carros gastam muito e todos os esforços por carros muito econômicos é barrada. São as forças ocultas do poder.

Faça sua parte, não compre veículo que façam menos que 7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. E o Governo deveria criair uma lei de proteção aos consumidores de veículos, para que possam devolver o veículo se o mesmo não for bom ou tiver consumo elevado, como o meu, um defeito no encosto de cabeça dos bancos e elevado consumo de álcool/gasolina para o seu porte.

Se tiver um carrão 4.0 deixe para o final de semana. Utilize seu Corolla, Civic, Mégane básico. Ou, vá de ônibus para o trabalho.

Tecnologia em bateria

Segundo o The Nikkei News, a Volkswagen e a Sanyo se uniram para desenvolver uma bateria mais eficiente de ion-lítio (ion lithium). A referida bateria poderia ser o primeiro caminho realmente positivo para termos automóveis eléctricos e híbridos andando mais tempo sem recarregar a bateria (utilizando o aquecimento solar não poderia ir recarregando? Existe esta tecnologia?). Os alemães esperam iniciar a importação da bateria para a linha 2012.

A baterias de íon-lítio são amplamente utilizadas em computadores pessoais e telefones celulares. A Sanyo é a maior fabricante destas baterias.

A Toyota (Prius) tem parceria com a Matsushita Electric Industrial, conhecida por sua marca Panasonic. A previsão é a utilização das baterias de ion-lítio a partir de 2010.

A Nissan se uniu à gigante japonesa NEC Corp e irão produzir em quantidade as baterias de lítio-íon (http://www.treehugger.com/files/2007/04/nissan_and_nec.php).

A proposta é de um veículo mais ecológico (em relação às baterias de níquel-hidrogénio).

A bateria da Sanyo e Volkswagen será menor do que uma bateria de níquel-hidrogénio, tornando possível a concepção de carros mais leves do que os que utilizam baterias convencionais.

Sanyo está passando por uma reestruturação, e considera esta nova bateria um negócio fundamental para a sua recuperação financeira e estrutural. A Sanyo fornece baterias de níquel-hidrogénio para a Honda e Ford.

http://www.sanyo.co.jp/energy/english/product/lithium_1.html

A Volkswagen e Audi inicialmente utilizarão as baterias de níquel-hidrogénio da Sanyo, no híbrido que será lançado em 2009.

O carro do James

Não consigo imaginar o James Bond sem o Aston Martin. É a cara do personagem.

O modelo DBS tem motor V12  que produz 380 kW (510 PS bhp/517). Deslumbrante poder e desempenho.

A Aston Martin esteve por muito tempo sob controle dos americanos da Ford, que agora têm somente 15%. O sangue inglês voltou a alimentar esta preciosidade.

Informações sobre as condições de transito

Me informo sobre a situação do transito através do rádio. Em várias oportunidades a radio só passou a informação sobre o problema no meu caminho quando já era impossível utilizar um caminho alternativo.

Para evitar isso, é possível utilizar os sites que informam sobre o trânsito. É possível saber a situação do trânsito em São Paulo, Rio de Janeiro e as condições das estradas.

A origem das informações é a mesma para todos os sites: a CET, a Polícia Rodoviária e as concessionárias de rodovias, o problema é que as informações são atualizadas somente nos dias úteis e no período entre 6 – 21h. A diferença está na forma de exibir as informações.

A Microsoft exibe as informações em um mapa,  o MapLink exibe uma página, no DER-SP e nas concessionárias é possível ver as condições do transito através de câmeras (o único que funciona 24h), o DNIT informa sobre as rodovias federais. O Apontador também exibe informações.

A exceção é o Google Maps que não exibe as informações do trânsito no Brasil, ao contrário do que ocorre nos EUA.